| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Día temático 6 - Recuerdos color plateado (I)1086 viewsEl color plateado fue emblemático en Buenos Aires, entre la segunda mitad de los '40 y mediados de los '70. Distinguió a algunas unidades de la Corporación, a las de su sucesora T.B.A. y a algunas prestatarias privadas, adjudicatarias de líneas estatales.
Los tranvías comenzaron a mutar del color marfil al plateado con franja azul a fines de los '40, muy lentamente. Con la llegada de T.B.A., el primer día de 1952, se convirtió en el color oficial y todos los tranvías existentes fueron repintados. Los que llegaban nuevos traían el plateado de origen.
Este tranvía Vail, al cual vemos circular por la zona de Plaza Italia, originalmente era marfil y fue convenientemente repintado. Se encuentra al servicio de la línea 63, que unía a La Boca con el Jardín Zoológico, suprimida antes de la privatización de los servicios tranviarios y de su consiguiente conversión a ómnibus.07/25/14 at 15:26NESTOR: Que lindo recuerdo!.El mono no hacía la publicidad...
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (I)1086 viewsEl color plateado fue emblemático en Buenos Aires, entre la segunda mitad de los '40 y mediados de los '70. Distinguió a algunas unidades de la Corporación, a las de su sucesora T.B.A. y a algunas prestatarias privadas, adjudicatarias de líneas estatales.
Los tranvías comenzaron a mutar del color marfil al plateado con franja azul a fines de los '40, muy lentamente. Con la llegada de T.B.A., el primer día de 1952, se convirtió en el color oficial y todos los tranvías existentes fueron repintados. Los que llegaban nuevos traían el plateado de origen.
Este tranvía Vail, al cual vemos circular por la zona de Plaza Italia, originalmente era marfil y fue convenientemente repintado. Se encuentra al servicio de la línea 63, que unía a La Boca con el Jardín Zoológico, suprimida antes de la privatización de los servicios tranviarios y de su consiguiente conversión a ómnibus.07/25/14 at 14:15ElTito: Que lindo eran los plateados.
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El puntapié inicial de Transportistas Asociados Vail1294 viewsEsta imagen fue tomada el día que Transportistas Asociados Vail se hizo cargo de la estación homónima, junto a las líneas ex tranviarias 8, 9, 56 y 73. El flamante ómnibus posa junto a varios de los nuevos propietarios de la empresa, antiguos agentes de Transportes de Buenos Aires.
Ya sabemos cómo terminó todo, con servicios prácticamente inexistentes, la desaparición temprana por desatención de la línea 56 y la transferencia de las otras líneas a diferentes prestatarias.
Los ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de industria brasileña claudicaron a los pocos años de su puesta en marcha. Se benefició a la línea 9, la más "recaudadora", sobre las otras, que terminaron desatendidas y caducadas. 07/15/14 at 19:07Carmelo: LLegastes tarde ancampodonico, lo aclare el 7 de a...
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El puntapié inicial de Transportistas Asociados Vail1294 viewsEsta imagen fue tomada el día que Transportistas Asociados Vail se hizo cargo de la estación homónima, junto a las líneas ex tranviarias 8, 9, 56 y 73. El flamante ómnibus posa junto a varios de los nuevos propietarios de la empresa, antiguos agentes de Transportes de Buenos Aires.
Ya sabemos cómo terminó todo, con servicios prácticamente inexistentes, la desaparición temprana por desatención de la línea 56 y la transferencia de las otras líneas a diferentes prestatarias.
Los ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de industria brasileña claudicaron a los pocos años de su puesta en marcha. Se benefició a la línea 9, la más "recaudadora", sobre las otras, que terminaron desatendidas y caducadas. 07/14/14 at 22:39ancampodonico: El camión que se alcanza a ver es un FWD SU COE.
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/04/14 at 20:18MARCELOLEAL: Que excelentes líneas posee esta carroceria.
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/04/14 at 10:59busarg: Algo más, hay. Con un poquito de tiempo, irán subi...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/04/14 at 10:57Vladimiro: Ale si a eso me refería Interesante .
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/04/14 at 10:12busarg: Sí, algo hay de los Superamérica (a eso ibas, supo...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/04/14 at 10:05Vladimiro: Ale que bueno . Y tenían fotos hasta la última ép...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/03/14 at 13:07carlos sueiro: Gnecco tambien hizo un camion para transporte de f...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/03/14 at 11:39busarg: Sí. Y se lo regalaron a Carlos Achaval. Y él me lo...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1027 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.07/03/14 at 11:34Vladimiro: Ale La carrocera Gnecco tenía un archivo de fotos ...
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Jugando con la ciudad (XXXV)1076 viewsEsta foto es realmente hermosa y reveladora de un paisaje que hoy día esta lejos de presentar el aspecto que vemos en esta imagen. Si sacáramos hoy una foto desde el mismo lugar que ésta, sería imposible reconocer el lugar. Nada de lo que vemos en primer plano se conserva.
El asunto, como siempre, es reconocer el lugar. Para los "no iniciados" la tarea será difícil, pero el juego interesante. Hay un par de construcciones que pueden servir de guía para identificar la ubicación con precisión.
A los que conocen la foto, antes de develar el misterio, les pedimos que dejen pensar y jugar a los que no. ¿De acuerdo, amigos?06/17/14 at 17:39Flagg: Si no me equivoco en ese edificio estuvieron los c...
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Jugando con la ciudad (XXXV)1076 viewsEsta foto es realmente hermosa y reveladora de un paisaje que hoy día esta lejos de presentar el aspecto que vemos en esta imagen. Si sacáramos hoy una foto desde el mismo lugar que ésta, sería imposible reconocer el lugar. Nada de lo que vemos en primer plano se conserva.
El asunto, como siempre, es reconocer el lugar. Para los "no iniciados" la tarea será difícil, pero el juego interesante. Hay un par de construcciones que pueden servir de guía para identificar la ubicación con precisión.
A los que conocen la foto, antes de develar el misterio, les pedimos que dejen pensar y jugar a los que no. ¿De acuerdo, amigos?06/17/14 at 16:56costa_brava_frontal: Flagg, es cierto, es ese el punto del fotografo. C...
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Jugando con la ciudad (XXXV)1076 viewsEsta foto es realmente hermosa y reveladora de un paisaje que hoy día esta lejos de presentar el aspecto que vemos en esta imagen. Si sacáramos hoy una foto desde el mismo lugar que ésta, sería imposible reconocer el lugar. Nada de lo que vemos en primer plano se conserva.
El asunto, como siempre, es reconocer el lugar. Para los "no iniciados" la tarea será difícil, pero el juego interesante. Hay un par de construcciones que pueden servir de guía para identificar la ubicación con precisión.
A los que conocen la foto, antes de develar el misterio, les pedimos que dejen pensar y jugar a los que no. ¿De acuerdo, amigos?06/17/14 at 16:48Dany R.: para mi es liniers la esta sacada del lado de prov...
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