| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Maravillas sobre ruedas (I)906 viewsJunto al enorme e interesante lote de fotografías de Carrocerías La Estrella, nos fueron facilitadas algunas fotos de Carrocerías La Maravilla original (no la que abrió a comienzos de los '60 con el moismo nombre) debido a que el Sr. Lino Zaia (padre de la persona que nos facilitó el material) se inició trabajando en esa firma. O sea que La Estrella tiene un antecedente remoto al cual desconocíamos.
Las fotos de La Maravilla son muy interesantes, porque fabricaron todo dipo de vehículos y no solo de transporte de pasajeros. La variedad de carrocerías que fabricaron es asombrosa.
En esta oportunidad, presentamos un clasiquísimo colectivo de once asientos, perteneciente a la línea 69 porteña, que unía el barrio de Boedo con Plaza de Mayo. El recorrido casi puede adivinarse completo, con los destinos que figuran en la cenefa.
Su color era completamente verde de tono claro, con franja y recortes en blanco. Fue absorbida por la Corporación y eliminada años después.09/07/15 at 08:47carlos sueiro: En la Maravilla y creo que tambien en El Trebol ,f...
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Maravillas sobre ruedas (I)906 viewsJunto al enorme e interesante lote de fotografías de Carrocerías La Estrella, nos fueron facilitadas algunas fotos de Carrocerías La Maravilla original (no la que abrió a comienzos de los '60 con el moismo nombre) debido a que el Sr. Lino Zaia (padre de la persona que nos facilitó el material) se inició trabajando en esa firma. O sea que La Estrella tiene un antecedente remoto al cual desconocíamos.
Las fotos de La Maravilla son muy interesantes, porque fabricaron todo dipo de vehículos y no solo de transporte de pasajeros. La variedad de carrocerías que fabricaron es asombrosa.
En esta oportunidad, presentamos un clasiquísimo colectivo de once asientos, perteneciente a la línea 69 porteña, que unía el barrio de Boedo con Plaza de Mayo. El recorrido casi puede adivinarse completo, con los destinos que figuran en la cenefa.
Su color era completamente verde de tono claro, con franja y recortes en blanco. Fue absorbida por la Corporación y eliminada años después.09/07/15 at 08:18busarg: Carlos, tal vez me confunda, pero tengo entendido ...
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Maravillas sobre ruedas (I)906 viewsJunto al enorme e interesante lote de fotografías de Carrocerías La Estrella, nos fueron facilitadas algunas fotos de Carrocerías La Maravilla original (no la que abrió a comienzos de los '60 con el moismo nombre) debido a que el Sr. Lino Zaia (padre de la persona que nos facilitó el material) se inició trabajando en esa firma. O sea que La Estrella tiene un antecedente remoto al cual desconocíamos.
Las fotos de La Maravilla son muy interesantes, porque fabricaron todo dipo de vehículos y no solo de transporte de pasajeros. La variedad de carrocerías que fabricaron es asombrosa.
En esta oportunidad, presentamos un clasiquísimo colectivo de once asientos, perteneciente a la línea 69 porteña, que unía el barrio de Boedo con Plaza de Mayo. El recorrido casi puede adivinarse completo, con los destinos que figuran en la cenefa.
Su color era completamente verde de tono claro, con franja y recortes en blanco. Fue absorbida por la Corporación y eliminada años después.09/07/15 at 08:06carlos sueiro: Lino Zaia era el padre de Lino Hector -a quien lla...
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El ómnibus que "perdió" ante la actual línea 1321298 viewsCuando se creó la línea de taxis colectivos número 101, que aún hoy día existe y no es otra que la 132, nació como parásito de una línea de ómnibus preexistente, que también se denominaba 101 y que a mediados de la década de 1930 fue renumerada como 48.
Esta imagen nos muestra un ómnibus de esa línea, ya en tiempos en los que se denominaba 48. Bajo las ventanillas, en el franjón blanco, se ve la razón social de manera borrosa: Compañía Brockway de Omnibus.
Fue absorbida por la Corporación de Transportes y la línea se eliminó a mediados de los '40, debido a la falta de coches para explotarla y porque su recorrido se superponía con el colectivo que la había parasitado.09/03/15 at 20:26busarg: Creo que no es mucho pedir, Marceuno. Dame un tiem...
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El ómnibus que "perdió" ante la actual línea 1321298 viewsCuando se creó la línea de taxis colectivos número 101, que aún hoy día existe y no es otra que la 132, nació como parásito de una línea de ómnibus preexistente, que también se denominaba 101 y que a mediados de la década de 1930 fue renumerada como 48.
Esta imagen nos muestra un ómnibus de esa línea, ya en tiempos en los que se denominaba 48. Bajo las ventanillas, en el franjón blanco, se ve la razón social de manera borrosa: Compañía Brockway de Omnibus.
Fue absorbida por la Corporación de Transportes y la línea se eliminó a mediados de los '40, debido a la falta de coches para explotarla y porque su recorrido se superponía con el colectivo que la había parasitado.09/03/15 at 17:52marceuno: Tengo visto el edificio donde funcionó la Companía...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/03/15 at 12:49geb: Es que Alem y Montevideo era Retiro: la estación p...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/03/15 at 07:35saranditown: Geb, agregar 2 o 3 líneas o completar algún dato e...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/03/15 at 03:34geb: Gracias.
No me constaba que la línea 56 fuera ori...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/02/15 at 11:45Carmelo: Geb me sumo a las felicitaciones! impresionante lo...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/02/15 at 07:49busarg: Geb, me dejaste sin habla. ¡¡ESPECTACULAR tu lista...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/02/15 at 07:46saranditown: Agrego al impresionante listado de Geb un par de l...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/02/15 at 07:29Gaston C.: geb; me saco el sombrero y lo aplaudo de pie.
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/02/15 at 00:40geb: Sí sobrevive un tranvía Lacroze, ¡y es tan visible...
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/01/15 at 09:44ancampodonico: Y Yo creia saber algo. Geniales las informaciones.
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El Centro porteño en plena transformación880 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?09/01/15 at 08:59saranditown: Sí, Ale. De las ex tranviarias que quedan hay de l...
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