| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 12:40MAPTBA: Así es, Ale y Espam, las cuatro líneas de Villa Re...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 11:59Eduardo Maciel: _ Creo que este medelo de Omnibus se lo puede ver ...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 11:49MACER: Este LRT esta aun sin reformas, la 109 tenia estos...
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Otra línea porteña prehistórica1169 viewsLa línea 30 de autos colectivos, previa a la incautación por parte de la Corporación de Transportes, es otra de las tantas que quedaron en el camino. Aunque, en este caso, su recorrido tuvo una "heredera" que llega a nuestros días: la línea 47.
Unía Villa Real con Palermo por un recorrido con semejanzas con el de la línea de emergencia 407. También pasaba por puntos que hoy día son cubiertos por la 47.
Es más: esta línea, que se había renumerado como 230, se suprimió cuando se inauguró la 407 privada. O sea que pese a desaparecer, parte de su recorrido se mantuvo hasta nuestros días. Podemos decir que, en parte, sigue "viva".06/10/16 at 11:28Espam: Observen la luneta. Parece dividida en 3 paños, un...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 10:47Carmelo: Creo haber visto inclusive pintado con los colores...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 10:36Espam: Creo que se llamaba Villa Real el garaye donde gua...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 09:51busarg: ¿La 119 también se operó con estos RT? Qué interes...
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Incógnita color plateado1019 viewsVemos subir por Rivadavia, desde el Bajo rumbo a Plaza de Mayo y con la Casa de Gobierno de fondo, a uno de los clásicos plateados de los '50, que en este caso contaba con chasis Leyland Royal Tiger y carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
Varias líneas de ómnibus contaton con ellos. De las que pasan por este punto podrían ser dos, salvo error u omisión: la 109 que años después cambió su número por el 139, para luego desaparecer, la 119 o la 142. No recordamos otra con estos ómnibus que pasara por allí. ¿O hubo otra?
Les pedimos una manito para pensar un poco. Nosotros creemos que puede ser solo alguna de esas dos. ¿Están de acuerdo?06/10/16 at 09:41MAPTBA: El 160 no, porque bajaba por Sarmiento y subía por...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/26/16 at 14:33MAPTBA: ¿Línea 30?
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/26/16 at 08:54MACER: Buena frase: "nadie invento nada" . y au...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/26/16 at 07:39busarg: Sí, Costero. Es notoria la influencia estilística ...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/26/16 at 05:12ELCOSTERO: Es curioso como se inspiraban tanto en vehículos t...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/25/16 at 15:15busarg: Ehhh... cierto, perdón... No sé por qué, en el mom...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/25/16 at 12:03RAD1981: Una corrección, si es Saurer es una marca suiza, n...
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Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática808 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/25/16 at 11:37busarg: Revisé las guías de la época que tengo y no encont...
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