| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"965 viewsEsta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)03/20/18 at 08:42MAPTBA: Los cortos anduvieron en la 104, 111, 116, 134, 14...
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Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"965 viewsEsta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)03/20/18 at 08:29busarg: ¿La 116 anduvo con cortos, MAPTBA? ¡No lo sabía! Q...
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Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"965 viewsEsta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)03/20/18 at 08:29MAPTBA: Esta línea existió desde el 22 de febrero de 1948 ...
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/20/18 at 07:18busarg: Habría que ver en qué fechas hubo elecciones en Có...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 19:31ancampodonico: Gracias MAPTBA.
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/19/18 at 13:32MAPTBA: No. El escudo de TBA está libre en el medio, entre...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 13:27MAPTBA: No tengo ni la más meretriz idea...
Pero, pará: s...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 12:22busarg: Gracias, amigo MAP. O sea que llegó a TBA. ¿Habrá ...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 12:06MAPTBA: Claro, terminaba en el loop de Balbastro, media cu...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 10:46ancampodonico: En el Cementerio de Flores, terminaria en el loop ...
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.03/19/18 at 08:23Alfredo de Mugica: No llegué a conocerla.Al eliminarse el boulevard d...
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/19/18 at 07:31busarg: Se nota que estos coches están "usaditos"...
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/18/18 at 22:49Liquincho: Hacia 1959 hubo un proyecto consistente en el esta...
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/18/18 at 19:24MAPTBA: Pero esto parece que sería de 1963-64...
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Cuando los trolebuses hacían política782 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.03/18/18 at 19:13Carlos W: Al parecer estaba proyectada una red de varias lín...
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