busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar

Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
105476.jpg
La transición entre los protocolectivos y los primeros once asientos969 viewsEste colectivo es el "eslabón perdido" entre los protocolectivos clásicos y los primeros colectivos de once asientos, porque posee elementos característicos de ambos.
Posee puertas de dos hojas y no enterizas, características de los once asientos, pero aún tiene estribo de automóvil y no posee "pozo" para el ascenso y descenso, solo escalones rectos, como los "protos"
Podemos decir que se comenzaban a definir las formas de los once asientos clásicos, pero al mismo tiempo se conservaban características de sus antecesores.
Probablemente su carrocería sea I.C.A. Pertenece a la línea 24 de autos colectivos, anteriormente denominada "F.B." y desaparecida durante la gestión de la Corporación de Transportes.
11 comments06/14/24 at 20:42busarg: ¡Ups! Se ve que se me pasó... Perdón para el amigo...
105476.jpg
La transición entre los protocolectivos y los primeros once asientos969 viewsEste colectivo es el "eslabón perdido" entre los protocolectivos clásicos y los primeros colectivos de once asientos, porque posee elementos característicos de ambos.
Posee puertas de dos hojas y no enterizas, características de los once asientos, pero aún tiene estribo de automóvil y no posee "pozo" para el ascenso y descenso, solo escalones rectos, como los "protos"
Podemos decir que se comenzaban a definir las formas de los once asientos clásicos, pero al mismo tiempo se conservaban características de sus antecesores.
Probablemente su carrocería sea I.C.A. Pertenece a la línea 24 de autos colectivos, anteriormente denominada "F.B." y desaparecida durante la gestión de la Corporación de Transportes.
11 comments06/14/24 at 20:00Gaston C.: Ale.. creo que negrosabatto contestó tu pregunta h...
113435.jpg
Sorprendente imagen de una línea que apenas circuló682 viewsComentamos muchas veces sobre las líneas "de emergencia" habilitadas en Buenos Aires entre 1950 y 1952, proyectadas para servir de alimentadoras de otros medios de transporte ante la debacle de los servicios que brindaba la Corporación de Transportes (en liquidación)
Se numeraron entre el 402 y el 407. ¿Pero por qué no hubo 401? Existió, pero duró menos de cuatro meses.
Iniciaron las prestaciones en febrero de 1952, entre Obispo San Alberto y Avenida San Martín y el Correo Central. Pero el flujo de pasajeros fue tan malo que los socios pidieron dejar el recorrido por trabajar a pérdida. Dejó de circular en mayo de 1952. Luego de negociaciones, la Comisión de Control les otorgó un recorrido nuevo, al cual identificaron con el número 407. Es la base de la actual 47.
El coche es un Chevrolet de 1936, carrozado por El Trébol.
10 comments06/14/24 at 10:53busarg: Otra vez gracias por la confirmación, amigazo.
105476.jpg
La transición entre los protocolectivos y los primeros once asientos969 viewsEste colectivo es el "eslabón perdido" entre los protocolectivos clásicos y los primeros colectivos de once asientos, porque posee elementos característicos de ambos.
Posee puertas de dos hojas y no enterizas, características de los once asientos, pero aún tiene estribo de automóvil y no posee "pozo" para el ascenso y descenso, solo escalones rectos, como los "protos"
Podemos decir que se comenzaban a definir las formas de los once asientos clásicos, pero al mismo tiempo se conservaban características de sus antecesores.
Probablemente su carrocería sea I.C.A. Pertenece a la línea 24 de autos colectivos, anteriormente denominada "F.B." y desaparecida durante la gestión de la Corporación de Transportes.
11 comments06/14/24 at 10:52busarg: Otra vez te pregunto, Dany: ¿Cual es el detalle qu...
113435.jpg
Sorprendente imagen de una línea que apenas circuló682 viewsComentamos muchas veces sobre las líneas "de emergencia" habilitadas en Buenos Aires entre 1950 y 1952, proyectadas para servir de alimentadoras de otros medios de transporte ante la debacle de los servicios que brindaba la Corporación de Transportes (en liquidación)
Se numeraron entre el 402 y el 407. ¿Pero por qué no hubo 401? Existió, pero duró menos de cuatro meses.
Iniciaron las prestaciones en febrero de 1952, entre Obispo San Alberto y Avenida San Martín y el Correo Central. Pero el flujo de pasajeros fue tan malo que los socios pidieron dejar el recorrido por trabajar a pérdida. Dejó de circular en mayo de 1952. Luego de negociaciones, la Comisión de Control les otorgó un recorrido nuevo, al cual identificaron con el número 407. Es la base de la actual 47.
El coche es un Chevrolet de 1936, carrozado por El Trébol.
10 comments06/13/24 at 14:24Dany Rodríguez: El Trébol
105476.jpg
La transición entre los protocolectivos y los primeros once asientos969 viewsEste colectivo es el "eslabón perdido" entre los protocolectivos clásicos y los primeros colectivos de once asientos, porque posee elementos característicos de ambos.
Posee puertas de dos hojas y no enterizas, características de los once asientos, pero aún tiene estribo de automóvil y no posee "pozo" para el ascenso y descenso, solo escalones rectos, como los "protos"
Podemos decir que se comenzaban a definir las formas de los once asientos clásicos, pero al mismo tiempo se conservaban características de sus antecesores.
Probablemente su carrocería sea I.C.A. Pertenece a la línea 24 de autos colectivos, anteriormente denominada "F.B." y desaparecida durante la gestión de la Corporación de Transportes.
11 comments06/13/24 at 13:42Dany Rodríguez: I.C.A.
113987.jpg
Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)334 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
5 comments05/12/24 at 14:54busarg: Booster, sí que se daban ventas de coches usados e...
113987.jpg
Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)334 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
5 comments05/12/24 at 14:42saranditown: Esta línea 3 inició en marzo de 1932 como línea 38...
113987.jpg
Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)334 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
5 comments05/11/24 at 21:38Booster98: Y las ruedas rojas, qué linda combinación. Se darí...
113987.jpg
Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)334 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
5 comments05/11/24 at 20:25Carlos_5576: Fue suprimida lib7382, iba del Hospital Rawson has...
113987.jpg
Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)334 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
5 comments05/11/24 at 18:55lib7382: ¿ Cuál fue el futuro de esa línea una vez incautad...
107246.jpg
La foto imposible (VI)1471 viewsRealmente nunca hubiéramos pensado que se podía conseguir una foto de la línea en la que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. está circulando. Pero ojo, que a esta foto hay que "leerla"
Si la miramos sin prestarle mucha atención, veremos un colectivo al servicio de la línea 163 de Bernardino Rivadavia, algo relativamente fácil de conseguir, pero el detalle sorprendente está en el parabrisas.
Podemos ver que hay un cartel que dice "RIVER PLATE" y a su derecha se ve un 18, clara señal de que se encuentra al servicio de la línea 118 de ómnibus, que desde Barrancas de Belgrano se dirigía a River.
Se prestaba con uno o dos coches, nada más. Y con unidades de la línea 163. Por eso, siempre pensamos que sería imposible conseguir un testimonio gráfico de su explotación en manos privadas, hasta que apareció esta sensacional foto.
40 comments03/22/24 at 09:29busarg: ¡Me la mandaron, Ariel27! En unos días la comparti...
107246.jpg
La foto imposible (VI)1471 viewsRealmente nunca hubiéramos pensado que se podía conseguir una foto de la línea en la que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. está circulando. Pero ojo, que a esta foto hay que "leerla"
Si la miramos sin prestarle mucha atención, veremos un colectivo al servicio de la línea 163 de Bernardino Rivadavia, algo relativamente fácil de conseguir, pero el detalle sorprendente está en el parabrisas.
Podemos ver que hay un cartel que dice "RIVER PLATE" y a su derecha se ve un 18, clara señal de que se encuentra al servicio de la línea 118 de ómnibus, que desde Barrancas de Belgrano se dirigía a River.
Se prestaba con uno o dos coches, nada más. Y con unidades de la línea 163. Por eso, siempre pensamos que sería imposible conseguir un testimonio gráfico de su explotación en manos privadas, hasta que apareció esta sensacional foto.
40 comments03/21/24 at 16:28ariel27: el otro dia subieron una foto de un 138 en colores...
107246.jpg
La foto imposible (VI)1471 viewsRealmente nunca hubiéramos pensado que se podía conseguir una foto de la línea en la que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. está circulando. Pero ojo, que a esta foto hay que "leerla"
Si la miramos sin prestarle mucha atención, veremos un colectivo al servicio de la línea 163 de Bernardino Rivadavia, algo relativamente fácil de conseguir, pero el detalle sorprendente está en el parabrisas.
Podemos ver que hay un cartel que dice "RIVER PLATE" y a su derecha se ve un 18, clara señal de que se encuentra al servicio de la línea 118 de ómnibus, que desde Barrancas de Belgrano se dirigía a River.
Se prestaba con uno o dos coches, nada más. Y con unidades de la línea 163. Por eso, siempre pensamos que sería imposible conseguir un testimonio gráfico de su explotación en manos privadas, hasta que apareció esta sensacional foto.
40 comments03/21/24 at 15:05busarg: ¡Terrible foto, amigo! Es de esas que pensás que n...
107246.jpg
La foto imposible (VI)1471 viewsRealmente nunca hubiéramos pensado que se podía conseguir una foto de la línea en la que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. está circulando. Pero ojo, que a esta foto hay que "leerla"
Si la miramos sin prestarle mucha atención, veremos un colectivo al servicio de la línea 163 de Bernardino Rivadavia, algo relativamente fácil de conseguir, pero el detalle sorprendente está en el parabrisas.
Podemos ver que hay un cartel que dice "RIVER PLATE" y a su derecha se ve un 18, clara señal de que se encuentra al servicio de la línea 118 de ómnibus, que desde Barrancas de Belgrano se dirigía a River.
Se prestaba con uno o dos coches, nada más. Y con unidades de la línea 163. Por eso, siempre pensamos que sería imposible conseguir un testimonio gráfico de su explotación en manos privadas, hasta que apareció esta sensacional foto.
40 comments03/21/24 at 14:57Carlos_5576: ahhh qué salame !! me había olvidado de esta foto....
5227 files on 349 page(s) 1