| Last comments - 055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
Hermoso ejemplar de "doble camello"1471 viewsEn su momento, estos micros con tres niveles en el techo carrozados por Cametal en Rosario fueron realmente una belleza. Si bien sus líneas no eran ampulosas si no más bien utilitarias, no dejaban de ser atractivos y destacarse en las rutas de nuestro país.
Como bien se lee en su frente, su chasis es Volvo. Pertenece a la empresa La Estrella, que adquirió muchas unidades con esta carrocería sobre diferentes chasis, que se repartieron entre las tres compañías que en ese momento integraban el grupo empresario (el Expreso Buenos Aires y El Cóndor, además de La Estrella)
Varios llegaron activos hasta fines de los '70 e incluso algunos a los tempranos '80. Hoy, son un hermoso recuerdo de tiempos idos.10/21/16 at 12:53busarg: No tiene matrícula, Diogenesbus. Parecería ser nue...
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Hermoso ejemplar de "doble camello"1471 viewsEn su momento, estos micros con tres niveles en el techo carrozados por Cametal en Rosario fueron realmente una belleza. Si bien sus líneas no eran ampulosas si no más bien utilitarias, no dejaban de ser atractivos y destacarse en las rutas de nuestro país.
Como bien se lee en su frente, su chasis es Volvo. Pertenece a la empresa La Estrella, que adquirió muchas unidades con esta carrocería sobre diferentes chasis, que se repartieron entre las tres compañías que en ese momento integraban el grupo empresario (el Expreso Buenos Aires y El Cóndor, además de La Estrella)
Varios llegaron activos hasta fines de los '70 e incluso algunos a los tempranos '80. Hoy, son un hermoso recuerdo de tiempos idos.10/21/16 at 12:32Diogenesbus: Será Volvo B655 recarrozado o B58?
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 18:36mi.odisea: Varios sobrevivieron hasta después de la caducidad...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 12:10Lean: Estos y los Jumbus eran como marca registrada de l...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 11:12edu_bus: El Gigante mas gigante... toda mi vida estuve enam...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 10:41busarg: Desapareció en parte por vaciamiento y en parte po...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 10:04Gabriel P.: Hace un tiempo sobrevivia uno de estos bastante en...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 09:03nicko006: Cual fue el motivo de que esta empresa haya desapa...
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.09/26/16 at 08:52Busgamin: Estos Gigante fueron lanzados a fines de 1985, una...
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Cuando El Detalle fabricó Góndolas2070 viewsDe entre todos los productos que El Detalle, en su etapa de terminal automotriz, ofreció a su vasta clientela, no podía faltar el modelo para media y larga distancia.
Es el que nos muestra esta imagen, el cual fue bautizado con el apodo de "Góndola" y no es otro que el OA-104, una de las denominaciones menos conocidas de las que El Detalle fabricó.
Salvo un par de empresas, como el Expreso Caraza y ésta, La Flor de Luján, que contaron con varios ejemplares cada una, en el resto de las compañías del sector no tuvo demasiada difusión.
Su aspecto era raro para la época, pero interesante. Aquí vemos a un ejemplar de La Flor de Luján nuevito, aún sin estrenar, estacionado en los playones de El Detalle. Cabe acotar que estas unidades terminaron sus días pintadas con los colores de la empresa Atlántida, pese a pertenecer a la recordada empresa lujanense.09/21/16 at 08:18busarg: ¡Cierto! ¡Pásenla lindo!
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Cuando El Detalle fabricó Góndolas2070 viewsDe entre todos los productos que El Detalle, en su etapa de terminal automotriz, ofreció a su vasta clientela, no podía faltar el modelo para media y larga distancia.
Es el que nos muestra esta imagen, el cual fue bautizado con el apodo de "Góndola" y no es otro que el OA-104, una de las denominaciones menos conocidas de las que El Detalle fabricó.
Salvo un par de empresas, como el Expreso Caraza y ésta, La Flor de Luján, que contaron con varios ejemplares cada una, en el resto de las compañías del sector no tuvo demasiada difusión.
Su aspecto era raro para la época, pero interesante. Aquí vemos a un ejemplar de La Flor de Luján nuevito, aún sin estrenar, estacionado en los playones de El Detalle. Cabe acotar que estas unidades terminaron sus días pintadas con los colores de la empresa Atlántida, pese a pertenecer a la recordada empresa lujanense.09/21/16 at 07:32Rap1320: Buena primavera para todos !!!!!
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Leyenda de las rutas del norte argentino1417 viewsSi recordamos a la legendaria empresa La Internacional durante los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "doble camello" fabricado en Santa Fe por el tradicional establecimiento carrocero Varese. Durante muchos años fue uno de los modelos más vistos en la flota de "La Inter", hasta apenas entrados los '80.
Se incorporaron muchas unidades, sobre diferentes chasis. El de la foto, de numeración alta de la centena del 200, fue fabricado sobre un chasis Volvo B 58 de motor central.
Este es su esquema de pintura tradicional, con el que circularon durante toda su vida útil (o "casi", en algunos casos). En los tempranos '80 dejaron de llegar a Buenos Aires y poco después se convirtieron en historia.07/18/16 at 15:00busarg: Buen dato, Luis. No los recuerdo en la Almirante B...
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Leyenda de las rutas del norte argentino1417 viewsSi recordamos a la legendaria empresa La Internacional durante los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "doble camello" fabricado en Santa Fe por el tradicional establecimiento carrocero Varese. Durante muchos años fue uno de los modelos más vistos en la flota de "La Inter", hasta apenas entrados los '80.
Se incorporaron muchas unidades, sobre diferentes chasis. El de la foto, de numeración alta de la centena del 200, fue fabricado sobre un chasis Volvo B 58 de motor central.
Este es su esquema de pintura tradicional, con el que circularon durante toda su vida útil (o "casi", en algunos casos). En los tempranos '80 dejaron de llegar a Buenos Aires y poco después se convirtieron en historia.07/18/16 at 14:49luis: unos cuantos pasaron a Empresa almirante brown con...
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Leyenda de las rutas del norte argentino1417 viewsSi recordamos a la legendaria empresa La Internacional durante los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "doble camello" fabricado en Santa Fe por el tradicional establecimiento carrocero Varese. Durante muchos años fue uno de los modelos más vistos en la flota de "La Inter", hasta apenas entrados los '80.
Se incorporaron muchas unidades, sobre diferentes chasis. El de la foto, de numeración alta de la centena del 200, fue fabricado sobre un chasis Volvo B 58 de motor central.
Este es su esquema de pintura tradicional, con el que circularon durante toda su vida útil (o "casi", en algunos casos). En los tempranos '80 dejaron de llegar a Buenos Aires y poco después se convirtieron en historia.07/12/16 at 15:59busarg: Gracias por las precisiones, amigos. Ya corrijo la...
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Leyenda de las rutas del norte argentino1417 viewsSi recordamos a la legendaria empresa La Internacional durante los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "doble camello" fabricado en Santa Fe por el tradicional establecimiento carrocero Varese. Durante muchos años fue uno de los modelos más vistos en la flota de "La Inter", hasta apenas entrados los '80.
Se incorporaron muchas unidades, sobre diferentes chasis. El de la foto, de numeración alta de la centena del 200, fue fabricado sobre un chasis Volvo B 58 de motor central.
Este es su esquema de pintura tradicional, con el que circularon durante toda su vida útil (o "casi", en algunos casos). En los tempranos '80 dejaron de llegar a Buenos Aires y poco después se convirtieron en historia.07/12/16 at 14:34danielmcampana: Volvo, supongo que B58. Con esta carrocería tambié...
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