| Last comments - 055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 19:29busarg: Muchachos, mil gracias por la info tan completa qu...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 17:27Roberto Tomassiello: Arturo: seguramente éste es un chasis se la serie ...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 17:08jar_2000: BUENO CON LOS EXELENTES DETALLE DE ROBERTO Y PECO,...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 16:38luis: hermosa unidad!!
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 13:11peco: Y es como dicen los muchachos mendocinos nomás, es...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 08:34Roberto Tomassiello: Como bien señala Arturo, se trata de un Volvo con ...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 06:50jar_2000: NORBERTO ES LA PORTEÑA 100% DISEÑADA POR DON JOSE ...
|
|
Interesante larga distancia tucumano1379 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe? 03/11/17 at 00:25ancampodonico: Este coche, para mi, no es La Porteña, entre otras...
|
|
Todo un clásico de La Estrella2034 viewsDurante años, casi toda la década del '70, para ser más exactos, los Cametal doble camello fue la imagen más vista en la empresa La Estrella. Entre 1978 y 1979, con la llegada en masa de los Cametal Nahuel II, su protagonismo decayó paulatinamente.
Aquí vemos un coche carrozado sobre chasis Pegaso 5022, probablemente CLN, fotografiado junto a su personal en el centro de la ciudad de San Carlos de Bariloche.
02/22/17 at 07:28luis: viviste todas Hugo...sos una institución como decí...
|
|
Un clásico de Cametal y de La Estrella1794 viewsEs indudable el carácter de clásico que tiene este modelo de Cametal con "camello", carrozado por centenares sobre diferentes chasis (en este caso, un Pegaso). Y también fue un clásico para La Estrella, que tuvo muchas unidades como ésta y fueron la estampa más vista, sobre todo entre fines de los '60 e inicios de los '70.
Aquí lo vemos junto a su personal y a otra unidad tal vez gemela, en un playón en San Carlos de Bariloche.02/21/17 at 16:37hugo zapiola: Ambos 5022 delanteros 248 y 249 barilocheros reemp...
|
|
Todo un clásico de La Estrella2034 viewsDurante años, casi toda la década del '70, para ser más exactos, los Cametal doble camello fue la imagen más vista en la empresa La Estrella. Entre 1978 y 1979, con la llegada en masa de los Cametal Nahuel II, su protagonismo decayó paulatinamente.
Aquí vemos un coche carrozado sobre chasis Pegaso 5022, probablemente CLN, fotografiado junto a su personal en el centro de la ciudad de San Carlos de Bariloche.
02/21/17 at 16:31hugo zapiola: Si Luis .la mascara inferior la parte de la farole...
|
|
Todo un clásico de La Estrella2034 viewsDurante años, casi toda la década del '70, para ser más exactos, los Cametal doble camello fue la imagen más vista en la empresa La Estrella. Entre 1978 y 1979, con la llegada en masa de los Cametal Nahuel II, su protagonismo decayó paulatinamente.
Aquí vemos un coche carrozado sobre chasis Pegaso 5022, probablemente CLN, fotografiado junto a su personal en el centro de la ciudad de San Carlos de Bariloche.
02/21/17 at 14:30luis: por el diseño de parrilla y el desnivel de la prim...
|
|
La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2358 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.02/14/17 at 23:46Busgamin: Los Estrella barilocheros pasaban por Gral Roca pu...
|
|
La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2358 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.02/14/17 at 17:03busarg: Mauro1980, te doy la bienvenida a este espacio y e...
|
|
La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2358 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.02/13/17 at 01:11mauro1980: de chico viaje mucho en esta empresa a bs as lueg...
|
|
| 1679 files on 112 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
80 | |
|
|
|
|
|
