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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/11/15 at 08:09Lucho: Ale, esta carrocería es Funke 2001. Pegale un vist...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/11/15 at 07:00jar_2000: QUE LINDO RECUERDO, ESTA GRAFICA QUE LE HICE A LA ...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 22:36LUIS ESPINOSA: llama la atención esa inscripción a lo ambulancia ...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 16:29GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: que lindo micro, y que epoca. primero salieron los...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 11:51luis: realmente un modelo llamativo y novedoso.
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 11:28BusesdelSur: Que buena época fue aquella para la larga con tant...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 11:01RAD1981: Muy buen coche, muy buena empresa, y muy buen cort...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 10:08busarg: Dudo sobre si éste era el Funke 2001. Creo que est...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 10:00MOTORHOMEMASTER: Justamente en uno de estos, del Expreso Argentino ...
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La era de los "piso y medio"1291 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.06/10/15 at 09:49juan1513: ¿Estos eran los Funke 2001? Recuerdo que Expreso A...
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1097 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.06/07/15 at 20:42MAPTBA: No, parece que todos eran para el Expreso General ...
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1097 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.06/07/15 at 18:50busarg: ¡¡Excelente, amigo MAP!! O sea que éstos son Burli...
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1097 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.06/07/15 at 14:18ancampodonico: Grande MAPTBA. O sea Burlingham 50 y Duple con est...
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1097 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.06/07/15 at 13:56MAPTBA: Bueno, tuve que ponerme a leer y traducir otros se...
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1097 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.06/04/15 at 11:41ancampodonico: Bien Ale, por mi parte, vere que encuentro y le pe...
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