| Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Un Isotta con un raro detalle2423 viewsPese a la inscripción manuscrita "406" en su bandera, el corte de pintura nos indica que, al momento de tomarse esta fotografía, el coche pertenecía a la línea 405, la que luego se identificó con el número 156.
Sospechamos que esta foto fue tomada a poco de su entrega a manos privadas. Un llamativo detalle lo delata: su doble numeración interna. Bajo la ventanilla del chofer se lee "19", su interno en la 405 y, bajo la primera ventanilla, se ve "M.1726", su identificación en la Corporación de Transportes.08/20/10 at 15:30MAPTBA: No te apurés. Lo que pasa es que cuando hago ENTER...
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Un Isotta con un raro detalle2423 viewsPese a la inscripción manuscrita "406" en su bandera, el corte de pintura nos indica que, al momento de tomarse esta fotografía, el coche pertenecía a la línea 405, la que luego se identificó con el número 156.
Sospechamos que esta foto fue tomada a poco de su entrega a manos privadas. Un llamativo detalle lo delata: su doble numeración interna. Bajo la ventanilla del chofer se lee "19", su interno en la 405 y, bajo la primera ventanilla, se ve "M.1726", su identificación en la Corporación de Transportes.08/20/10 at 15:16busarg: ¿Hoy... qué?
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Un Isotta con un raro detalle2423 viewsPese a la inscripción manuscrita "406" en su bandera, el corte de pintura nos indica que, al momento de tomarse esta fotografía, el coche pertenecía a la línea 405, la que luego se identificó con el número 156.
Sospechamos que esta foto fue tomada a poco de su entrega a manos privadas. Un llamativo detalle lo delata: su doble numeración interna. Bajo la ventanilla del chofer se lee "19", su interno en la 405 y, bajo la primera ventanilla, se ve "M.1726", su identificación en la Corporación de Transportes.08/20/10 at 14:59MAPTBA: Hoy estoy cuestionador.
1º: no compro la teoría d...
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Línea 183 - Un frente más que clásico2523 viewsEste frente es realmente inconfundible. ¿No? Es indudable que estamos en presencia de un modelo de La Favorita.
Este diseño no tuvo cambios (o sí, pero muy pocos) de fines de los '50 hasta el cierre de la carrocera, en 1974. Y es más: si comparamos las redondeces con el Chevrolet Sapo de la 60 subido ayer, veremos que han variado poco y nada.
Aquí vemos a un viejo Jorge Newbery con cartelera intercambiable, símbolo inequívoco de que en el momento de tomarse la foto aún existía la línea provincial 329.08/20/10 at 14:42Tito329: Diego: Es el interno 3 y había sido el 46 de la 15...
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Línea 183 - Un frente más que clásico2523 viewsEste frente es realmente inconfundible. ¿No? Es indudable que estamos en presencia de un modelo de La Favorita.
Este diseño no tuvo cambios (o sí, pero muy pocos) de fines de los '50 hasta el cierre de la carrocera, en 1974. Y es más: si comparamos las redondeces con el Chevrolet Sapo de la 60 subido ayer, veremos que han variado poco y nada.
Aquí vemos a un viejo Jorge Newbery con cartelera intercambiable, símbolo inequívoco de que en el momento de tomarse la foto aún existía la línea provincial 329.08/20/10 at 14:03diego7369: Inconfundible. ¿Alquien sabe el número interno de ...
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Línea 183 - Un frente más que clásico2523 viewsEste frente es realmente inconfundible. ¿No? Es indudable que estamos en presencia de un modelo de La Favorita.
Este diseño no tuvo cambios (o sí, pero muy pocos) de fines de los '50 hasta el cierre de la carrocera, en 1974. Y es más: si comparamos las redondeces con el Chevrolet Sapo de la 60 subido ayer, veremos que han variado poco y nada.
Aquí vemos a un viejo Jorge Newbery con cartelera intercambiable, símbolo inequívoco de que en el momento de tomarse la foto aún existía la línea provincial 329.08/20/10 at 12:57Luis Alberto Nessi: Muuy parecido a los dos 911 de la 175 (uno en esta...
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Línea 180 - Unidad de estreno3468 viewsLa foto fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a La Vecinal de Matanza, cuando nueva. Obsérvese su inmaculado aspecto y la curiosa inscripción en la primera ventanilla, que destacaba que el marco de sus ventanillas era de "aluminio reforzado".
Esta unidad, junto a un grupo de símiles, fue muy longeva en La Vecinal de Matanza e incluso hasta el día de hoy alguna continúa en circulación, en la línea 630 comunal de La Matanza.08/19/10 at 12:25busarg: Es verdad, pero estaba muy quedada. Hace relativam...
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Línea 180 - Unidad de estreno3468 viewsLa foto fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a La Vecinal de Matanza, cuando nueva. Obsérvese su inmaculado aspecto y la curiosa inscripción en la primera ventanilla, que destacaba que el marco de sus ventanillas era de "aluminio reforzado".
Esta unidad, junto a un grupo de símiles, fue muy longeva en La Vecinal de Matanza e incluso hasta el día de hoy alguna continúa en circulación, en la línea 630 comunal de La Matanza.08/19/10 at 12:13lacabaña: ahora ya estan poniendo los FAVOS 1320 Y LOS EIVAR...
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La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2808 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.08/18/10 at 23:35arielle60: Gracias Luis!!! Muy buen dato
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La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2808 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.08/18/10 at 22:31LUIS ESPINOSA: LINEA 158
PLAZA CONSITUCION - FIORITO
RAMAL D...
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Línea 180 - Unidad de estreno3468 viewsLa foto fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a La Vecinal de Matanza, cuando nueva. Obsérvese su inmaculado aspecto y la curiosa inscripción en la primera ventanilla, que destacaba que el marco de sus ventanillas era de "aluminio reforzado".
Esta unidad, junto a un grupo de símiles, fue muy longeva en La Vecinal de Matanza e incluso hasta el día de hoy alguna continúa en circulación, en la línea 630 comunal de La Matanza.08/18/10 at 19:32arielle60: Andan en la 630...Son casi todos Favorita como est...
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La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2808 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.08/18/10 at 19:30arielle60: Quien lo diria..Empresa El Puente por Constitucion...
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Los buenos tiempos del Expreso Caraza3048 viewsA mediados de los '80, el Expreso Caraza encaró una frontalización masiva de su línea 188, cosa que había realizado en la 20 desde un inicio. La 20 fue la primera línea de la época reciente que tuvo toda su flota compuesta de coches frontales.
En la 188, primero adquirió un lote de frontalitos sobre OC-1214 y, tiempo después, algunos OC alargados y, de 1984 en adelante, OF-1214.
Aquí vemos un C.E.A.P. y un A.L.A., dos de las principales carroceras del Expreso Caraza, por aquellos años.08/18/10 at 15:40LUIS ESPINOSA: Gracias por tu saludo Ale, igual nunca me fui!!. D...
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Los buenos tiempos del Expreso Caraza3048 viewsA mediados de los '80, el Expreso Caraza encaró una frontalización masiva de su línea 188, cosa que había realizado en la 20 desde un inicio. La 20 fue la primera línea de la época reciente que tuvo toda su flota compuesta de coches frontales.
En la 188, primero adquirió un lote de frontalitos sobre OC-1214 y, tiempo después, algunos OC alargados y, de 1984 en adelante, OF-1214.
Aquí vemos un C.E.A.P. y un A.L.A., dos de las principales carroceras del Expreso Caraza, por aquellos años.08/18/10 at 11:36busarg: ¡Bienvenido de nuevo, Luis! Seguramente esta foto ...
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Los buenos tiempos del Expreso Caraza3048 viewsA mediados de los '80, el Expreso Caraza encaró una frontalización masiva de su línea 188, cosa que había realizado en la 20 desde un inicio. La 20 fue la primera línea de la época reciente que tuvo toda su flota compuesta de coches frontales.
En la 188, primero adquirió un lote de frontalitos sobre OC-1214 y, tiempo después, algunos OC alargados y, de 1984 en adelante, OF-1214.
Aquí vemos un C.E.A.P. y un A.L.A., dos de las principales carroceras del Expreso Caraza, por aquellos años.08/18/10 at 11:30LUIS ESPINOSA: Los servicios de ida y vuelta compartían unas poca...
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