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Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments04/03/12 at 23:23Km29: No parece ser una salida a la calle "de apuro...
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments04/03/12 at 22:41claudiobondi: HOY APARECIERON VARIOS 0 KM MAS PERO CON LA COLA B...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 14:53baretta: Enriquebcn 1:uuuh si tenemos para charlar de lo qu...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 13:59LUIS ESPINOSA: Gracias Baretta por aclararme una duda de décadas....
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 13:52intratable: Muchos empleados de siam fueron a parar a Santa Is...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 13:43MARCELOLEAL: ALE: SABES A QUE ME HACIAN ACORDAR LOS COLORES DE ...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 12:34Enriquebcn1: Que increible la historia de la SIAM...y no quedo ...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/03/12 at 11:29baretta: Luis:los autos siam di tella se fabricaban en mont...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/02/12 at 13:47busarg: En esa terminal la conocí, allá por los tempranos ...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/02/12 at 13:03MARCELOLEAL: DOS EX: LA SAN BOSCO Y LA SIAM. RECUERDO LA PEQUEÑ...
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Línea 174 - Uno de los últimos clásicos de la era San Bosco2905 viewsEn los últimos años de la "era San Bosco" los OA 101 de primera generación como éste fueron moneda corriente en la línea 174. Se adquirió una enorme cantidad de unidades usadas, junto a un lote de coches de segunda generación.
Durante parte de los '90 y lo que duró en los 2000, este tipo de coche fue uno de los que día a día garantizaban los servicios. Muchos aún estaban activos en el momento de la caída de San Bosco y terminaron canibalizados en los terrenos de Ttes. Ideal San Justo.
16 comments04/02/12 at 08:54LUIS ESPINOSA: Por recuerdos colectiveros (como esta ramalera) te...
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments03/31/12 at 23:54ala 119: Tengo fotos de esos coches con el nuevo corte de p...
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments03/31/12 at 23:37busarg: Hoy vi uno y tenés razón. No tienen la razón socia...
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments03/31/12 at 23:05Km29: Más que el cambio de corte de pintura, me llamó la...
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha12236 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
77 comments03/31/12 at 11:02claudiobondi: SIN NINGUN LUGAR A DUDAS LA LINEA QUE MAS CRECIO ...
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