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Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Los Eivar de mediados de los '90 sin puerta central416 viewsEn 1993, Carrocerías Eivar modificó su modelo básico y creó uno con puerta central que fue muy exitoso. Hay varias fotos publicadas de esa variante, pero le aportamos dos números para rastrear y recordarlo: pueden rastrear las fotos 108804 y 113184, entre otras.
Al mismo tiempo lanzó al mismo modelo pero con puerta trasera, cuya distribución no fue tan masiva como el que tenía la utilizada para el descenso al centro.
Este 152 es uno de ellos y era tan atractivo como el otro, pero tenía un aspecto más tradicional (cuando se lanzó este diseño la puerta central era algo muy nuevo e innovador).
16 comments03/18/24 at 17:44ariel27: Eivar12434:y hoy sigue siendo un Ugarte el 114 per...
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Los Eivar de mediados de los '90 sin puerta central416 viewsEn 1993, Carrocerías Eivar modificó su modelo básico y creó uno con puerta central que fue muy exitoso. Hay varias fotos publicadas de esa variante, pero le aportamos dos números para rastrear y recordarlo: pueden rastrear las fotos 108804 y 113184, entre otras.
Al mismo tiempo lanzó al mismo modelo pero con puerta trasera, cuya distribución no fue tan masiva como el que tenía la utilizada para el descenso al centro.
Este 152 es uno de ellos y era tan atractivo como el otro, pero tenía un aspecto más tradicional (cuando se lanzó este diseño la puerta central era algo muy nuevo e innovador).
16 comments03/18/24 at 13:50eivar12434: ariel27 el 97 ese era un 1320 modelo 95 ex 82 que...
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Otro recuerdo de un número no muy visto346 viewsEl Expreso Río de la Plata llevó el 227 como número de línea durante menos de dos años. El 2 de enero de 1969 lo adoptó en lugar del 25 tradicional y hacia octubre de 1970 lo reemplazó por el 157 al pasar a la jurisdicción nacional.
Pese a llevarse tan poco tiempo hay varias fotos que lo muestran. Esta es la octava que podemos publicar, mientras que de otras hay solo una, o a lo sumo dos. O ninguna. Pero vale la pena ver esta nueva, porque nos presenta un lindo ejemplar de época.
Es un muy lindo ejemplar carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312 en los tempranos '60, con una presentación atractiva con poca ornamentación. Muy criteriosa.
13 comments03/16/24 at 15:42saranditown: Pensaba justamente que es probable que cumpliera l...
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Línea 170 - Uno de sus Vaccaro del tipo panorámico1426 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Automotores San Lorenzo incorporó varios colectivos equipados con diferentes versiones de carrocerías Vaccaro del tipo panorámico. Los primeros, de 1977, tenían ventanillas asimétricas; los segundos, de 1978, ya tenían las centrales rectas pero la luneta enteriza; y los últimos de 1979 contaban con la luneta en dos partes, dividida en el centro.
El ejemplar de la foto corresponde a la segunda versión: sus ventanillas centrales no son asimétricas y su luneta es enteriza.
A su lado, vemos la cola de un verdadero clásico de la línea 176, fabricado por Carrocerías El Detalle, que el Expreso General Sarmiento incorporó en gran cantidad.
10 comments03/16/24 at 15:27busarg: La 310 sí, Jony. La 670 no.
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Línea 162 - Uno de los últimos coches con el esquema tradicional917 viewsEsta foto se tomó en la intersección de las avenidas Corrientes y Jorge Newbery entre 1985 y 1986. Nos muestra uno de los últimos colectivos de la empresa Bartolomé Mitre que llevaba el esquema de pintura original, con tres partes bien definidas más los cuerpos de filete. Cabe señalar que tan original no era, porque el verde era mucho más claro que el que se usaba en la década del '60, por ejemplo. Pero respeta la disposición de colores tradicional.
Es un Mercedes Benz LO-1114 de 1978 ó 1979 carrozado por Bi-met. Nótese el logotipo adoptado con el esquema nuevo mayormente amarillo. No lleva las letras góticas.
27 comments03/16/24 at 15:27busarg: No, Jonatan. La Bartolomé Mitre en esa época no so...
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Línea 185 - Su moderno corte de pintura de los '801482 viewsHacia 1983, los socios de la entonces Cooperativa Provincias Unidas resolvieron modernizar el esquema de pintura de las unidades de su línea 185, con un corte moderno tal como los que se hallaban "de moda" en esa época.
Mantuvieron sus colores básicos (azul, blanco y celeste) pero dispuestos de una manera muy agradable a la vista: el azul cedió terreno ante el celeste y el blanco aumentó su participacíón. De esta manera, el "apagado" corte de pintura original dio paso a éste, más "luminoso" y atractivo.
Este clasiquísimo producto de Carrocerías El Indio, correspondiente a su primer modelo panorámico fabricado a gran escala, nos muestra la agradable combinación cromática, mucho más bella cuando el coche se hallaba limpio y brillante, como en este caso.
10 comments03/16/24 at 14:53MODOBus: Por la patente probable ex L60
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Línea 185 - Su moderno corte de pintura de los '801482 viewsHacia 1983, los socios de la entonces Cooperativa Provincias Unidas resolvieron modernizar el esquema de pintura de las unidades de su línea 185, con un corte moderno tal como los que se hallaban "de moda" en esa época.
Mantuvieron sus colores básicos (azul, blanco y celeste) pero dispuestos de una manera muy agradable a la vista: el azul cedió terreno ante el celeste y el blanco aumentó su participacíón. De esta manera, el "apagado" corte de pintura original dio paso a éste, más "luminoso" y atractivo.
Este clasiquísimo producto de Carrocerías El Indio, correspondiente a su primer modelo panorámico fabricado a gran escala, nos muestra la agradable combinación cromática, mucho más bella cuando el coche se hallaba limpio y brillante, como en este caso.
10 comments03/16/24 at 14:50jonatan: Las disposiciones de las franjas eran parecidas a ...
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Línea 170 - Uno de sus Vaccaro del tipo panorámico1426 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Automotores San Lorenzo incorporó varios colectivos equipados con diferentes versiones de carrocerías Vaccaro del tipo panorámico. Los primeros, de 1977, tenían ventanillas asimétricas; los segundos, de 1978, ya tenían las centrales rectas pero la luneta enteriza; y los últimos de 1979 contaban con la luneta en dos partes, dividida en el centro.
El ejemplar de la foto corresponde a la segunda versión: sus ventanillas centrales no son asimétricas y su luneta es enteriza.
A su lado, vemos la cola de un verdadero clásico de la línea 176, fabricado por Carrocerías El Detalle, que el Expreso General Sarmiento incorporó en gran cantidad.
10 comments03/16/24 at 14:43jonatan: La san lorenzo no tenia a su cargo tambien las lin...
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Línea 162 - Uno de los últimos coches con el esquema tradicional917 viewsEsta foto se tomó en la intersección de las avenidas Corrientes y Jorge Newbery entre 1985 y 1986. Nos muestra uno de los últimos colectivos de la empresa Bartolomé Mitre que llevaba el esquema de pintura original, con tres partes bien definidas más los cuerpos de filete. Cabe señalar que tan original no era, porque el verde era mucho más claro que el que se usaba en la década del '60, por ejemplo. Pero respeta la disposición de colores tradicional.
Es un Mercedes Benz LO-1114 de 1978 ó 1979 carrozado por Bi-met. Nótese el logotipo adoptado con el esquema nuevo mayormente amarillo. No lleva las letras góticas.
27 comments03/16/24 at 14:41jonatan: Habra sido de la 216? En esa epoca la 111/90 tenia...
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Línea 174 - Otro recuerdo del Grupo Plaza (con un recuerdo para su autor)435 viewsEstos TATSA - Puma D.12 fueron un clásico en los últimos años en los cuales el Grupo Plaza, a través de la Empresa de Transportes 104 S.A., estuvo a cargo de la línea 174 antes de su cesión a La Cabaña. Llegaron varios, que se intercalaron con todo tipo de unidades que formaron una flota bastante heterogénea durante un tiempo, que luego se actualizó con la llegada de varios Pumas de segunda generación que se mezclaron con estos anteriores.
Este coche se fabricó en el año 2008. Además queremos brindarle un pequeño homenaje a su autor, por circunstancias que detallamos en el primer comentario.
10 comments03/16/24 at 14:40jonatan: Leito querido que dios lo tenga en su santa gloria...
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Otro recuerdo de un número no muy visto346 viewsEl Expreso Río de la Plata llevó el 227 como número de línea durante menos de dos años. El 2 de enero de 1969 lo adoptó en lugar del 25 tradicional y hacia octubre de 1970 lo reemplazó por el 157 al pasar a la jurisdicción nacional.
Pese a llevarse tan poco tiempo hay varias fotos que lo muestran. Esta es la octava que podemos publicar, mientras que de otras hay solo una, o a lo sumo dos. O ninguna. Pero vale la pena ver esta nueva, porque nos presenta un lindo ejemplar de época.
Es un muy lindo ejemplar carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312 en los tempranos '60, con una presentación atractiva con poca ornamentación. Muy criteriosa.
13 comments03/16/24 at 14:25busarg: Sarandí querido: todas las fotos que conozco de es...
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Otro recuerdo de un número no muy visto346 viewsEl Expreso Río de la Plata llevó el 227 como número de línea durante menos de dos años. El 2 de enero de 1969 lo adoptó en lugar del 25 tradicional y hacia octubre de 1970 lo reemplazó por el 157 al pasar a la jurisdicción nacional.
Pese a llevarse tan poco tiempo hay varias fotos que lo muestran. Esta es la octava que podemos publicar, mientras que de otras hay solo una, o a lo sumo dos. O ninguna. Pero vale la pena ver esta nueva, porque nos presenta un lindo ejemplar de época.
Es un muy lindo ejemplar carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312 en los tempranos '60, con una presentación atractiva con poca ornamentación. Muy criteriosa.
13 comments03/16/24 at 13:00saranditown: La prolongación al Cementerio de Flores fue en 196...
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Otro recuerdo de un número no muy visto346 viewsEl Expreso Río de la Plata llevó el 227 como número de línea durante menos de dos años. El 2 de enero de 1969 lo adoptó en lugar del 25 tradicional y hacia octubre de 1970 lo reemplazó por el 157 al pasar a la jurisdicción nacional.
Pese a llevarse tan poco tiempo hay varias fotos que lo muestran. Esta es la octava que podemos publicar, mientras que de otras hay solo una, o a lo sumo dos. O ninguna. Pero vale la pena ver esta nueva, porque nos presenta un lindo ejemplar de época.
Es un muy lindo ejemplar carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312 en los tempranos '60, con una presentación atractiva con poca ornamentación. Muy criteriosa.
13 comments03/15/24 at 20:37Spurr: Claro, si en 1970 llegaba solo hasta Chacarita, qu...
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Los Eivar de mediados de los '90 sin puerta central416 viewsEn 1993, Carrocerías Eivar modificó su modelo básico y creó uno con puerta central que fue muy exitoso. Hay varias fotos publicadas de esa variante, pero le aportamos dos números para rastrear y recordarlo: pueden rastrear las fotos 108804 y 113184, entre otras.
Al mismo tiempo lanzó al mismo modelo pero con puerta trasera, cuya distribución no fue tan masiva como el que tenía la utilizada para el descenso al centro.
Este 152 es uno de ellos y era tan atractivo como el otro, pero tenía un aspecto más tradicional (cuando se lanzó este diseño la puerta central era algo muy nuevo e innovador).
16 comments03/15/24 at 15:08ariel27: German:el 97 decia yo que tambien traia puerta atr...
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Los Eivar de mediados de los '90 sin puerta central416 viewsEn 1993, Carrocerías Eivar modificó su modelo básico y creó uno con puerta central que fue muy exitoso. Hay varias fotos publicadas de esa variante, pero le aportamos dos números para rastrear y recordarlo: pueden rastrear las fotos 108804 y 113184, entre otras.
Al mismo tiempo lanzó al mismo modelo pero con puerta trasera, cuya distribución no fue tan masiva como el que tenía la utilizada para el descenso al centro.
Este 152 es uno de ellos y era tan atractivo como el otro, pero tenía un aspecto más tradicional (cuando se lanzó este diseño la puerta central era algo muy nuevo e innovador).
16 comments03/15/24 at 15:03German: Ariel, el 90 que mencionas, entró 0 km. con ese in...
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