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Extraño carrocero de Mercedes Benz O-1401313 viewsEl O-140 de Mercedes Benz, que salía de fábrica con estructura, "emparentó" a carroceras tradicionales de larga distancia con otras, cuya clientela principal pertenecía al segmento del transporte urbano. Y casi todos los modelos fueron muy parecidos entre sí, por lo cual modelos de carroceras "largadistancieras" señeras eran casi iguales a los producidos por una firma dedicada en gran medida a fabricar coches urbanos.
Es el caso de la carrocera de este coche: El Indio. Dedicada en gran medida a los urbanos, sorprende la aparición de esta unidad, que no obstante tiene detalles que la aproximan al servicio urbano, como la puerta trasera.08/06/17 at 23:13altbus: Una de las fotos más extraordinarias que publicó e...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 23:05altbus: Imagínense corretear por una pista a la que no veí...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 19:29Carmelo: Que presencia el conductor
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 18:05Vladimiro: Daniel no necesariamente. Tambien podria estar al ...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 16:12daniel: El Ju52 seguramente está al servicio de LADE la li...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 13:55Gaston C.: En el bus patagónico sabemos que la poca altura se...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 13:32Eivar1214: Tal como sucede con los Omnibus y transporte terre...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 12:35Carmelo: Muy completa tu información Raul, si sabía lo de G...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 12:30Raul Faust: No, los primeros (c1930) tuvieron motores Pratt &a...
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Cruce de leyendas (LVIII)772 viewsEs indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.08/06/17 at 12:11Carmelo: Interesante foto,Va una pregunta para algunos ente...
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Esas razones sociales que suenan graciosas...937 viewsEste interesante vehículo, aparentemente carrozado por Decaroli Hnos., al cual vemos con modificaciones respecto del modelo original (las ventanillas corredizas, sobre todo) prestaba un servicio suburbano basado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Los números que aparecen en su cartelera marcan kilómetros. Debe leerse "Km. 3, Km. 5, Km. 8 y Km. 11.5", que eran localidades cercanas a la ciudad, habitadas en su mayoría por trabajadores de la industria del petróleo.
El nombre de la empresa suena gracioso: "El Ñandú Puntual". Algunas razones sociales caen simpáticas, como ésta, por tener un toque de surrealismo en su denominación. Estamos seguros que debió ser la empresa más conocida de la zona, por esta circunstancia. ¿Quién olvidaría un nombre tan particular, si se lo ve a diario?03/15/17 at 13:49busarg: Dudo, Norbert. No tiene las formas de los Verdozzi...
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Esas razones sociales que suenan graciosas...937 viewsEste interesante vehículo, aparentemente carrozado por Decaroli Hnos., al cual vemos con modificaciones respecto del modelo original (las ventanillas corredizas, sobre todo) prestaba un servicio suburbano basado en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Los números que aparecen en su cartelera marcan kilómetros. Debe leerse "Km. 3, Km. 5, Km. 8 y Km. 11.5", que eran localidades cercanas a la ciudad, habitadas en su mayoría por trabajadores de la industria del petróleo.
El nombre de la empresa suena gracioso: "El Ñandú Puntual". Algunas razones sociales caen simpáticas, como ésta, por tener un toque de surrealismo en su denominación. Estamos seguros que debió ser la empresa más conocida de la zona, por esta circunstancia. ¿Quién olvidaría un nombre tan particular, si se lo ve a diario?03/15/17 at 00:05ancampodonico: Para mi es Verdozzi y Zeppili.
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Y se la bancaron...847 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...11/01/16 at 08:29busarg: Antonio, mil gracias a vos y a la familia Walsh po...
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Y se la bancaron...847 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...10/31/16 at 20:06Alecapicua: Tome ese servicio Lago Puelo al parque Los Alerces...
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Y se la bancaron...847 viewsSe sabe que, cuando llegaron, nadie dio un peso por estos rústicos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne. Tras su armado, que se realizó en el País, nadie los quiso agarrar para cubrir los servicios privatizados ex Transportes de Buenos Aires y varios marcharon a diferentes lugares del interior y otros quedaron en diferentes Fuerzas de Seguridad.
Pero algunos sí tuvieron derroteros exitosos, como el coche de la foto. Lo vemos al servicio de la empresa Transportes Denis, que lo utilizó en su recorrido que unía a esta localidad con Trevelín, que debe recorrer unos cuantos kilómetros por la Ruta Nacional 259.
Aquí lo vemos en medio de la nieve, transitando como si tal cosa. Evidentemente, resultó bastante "gauchito" para resistir estas prestaciones. Lo que sí, sin tener revestimiento interior, qué frío que deben haber pasado los pasajeros...10/31/16 at 18:50Antonio Pavlovcic: Gracias a la excelente predisposición que siempre ...
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