| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 132 - Uno de sus Zanellos3834 viewsNuevos Rumbos incursionó brevemente en el uso del malogrado chasis Zanello, con varias unidades carrozadas por diferentes firmas. El de la foto, como casi todas las unidades, no duró mucho en servicio y luego fue a parar (si no me equivoco) a la línea 127 Autolíneas Argentinas.07/10/10 at 00:07intratable: Cual fue el ultimo Zanello que circulo en Baires?
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Chasis poco corriente en El Puente1839 viewsAlgunos componentes de la empresa El Puente optaron, al momento de renovar, por chasis de alguna de las marcas que comercializaba la firma Fèvre y Basset, Dodge Desoto o Fargo.
No duraron mucho en servicio, pues su rendimiento no satisfizo. Registramos un par de combinaciones chasis/carrocería muy poco vistas, como la de esta foto: los colectivos de la línea Chrysler carrozados por Braje Hnos. fueron muy raros de ver.07/09/10 at 18:17ancampodonico: La vaselina, sera en Puerto Nuevo o en Pte. Alsina...
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Chasis poco corriente en El Puente1839 viewsAlgunos componentes de la empresa El Puente optaron, al momento de renovar, por chasis de alguna de las marcas que comercializaba la firma Fèvre y Basset, Dodge Desoto o Fargo.
No duraron mucho en servicio, pues su rendimiento no satisfizo. Registramos un par de combinaciones chasis/carrocería muy poco vistas, como la de esta foto: los colectivos de la línea Chrysler carrozados por Braje Hnos. fueron muy raros de ver.07/09/10 at 16:38Julio R.Lopez: Nunca habia visto esa combinacion,Dodge con Braje.
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Chasis poco corriente en El Puente1839 viewsAlgunos componentes de la empresa El Puente optaron, al momento de renovar, por chasis de alguna de las marcas que comercializaba la firma Fèvre y Basset, Dodge Desoto o Fargo.
No duraron mucho en servicio, pues su rendimiento no satisfizo. Registramos un par de combinaciones chasis/carrocería muy poco vistas, como la de esta foto: los colectivos de la línea Chrysler carrozados por Braje Hnos. fueron muy raros de ver.07/09/10 at 13:33angeldelasoledad: A mi tambien me gustaban sobre todo los carrozados...
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Chasis poco corriente en El Puente1839 viewsAlgunos componentes de la empresa El Puente optaron, al momento de renovar, por chasis de alguna de las marcas que comercializaba la firma Fèvre y Basset, Dodge Desoto o Fargo.
No duraron mucho en servicio, pues su rendimiento no satisfizo. Registramos un par de combinaciones chasis/carrocería muy poco vistas, como la de esta foto: los colectivos de la línea Chrysler carrozados por Braje Hnos. fueron muy raros de ver.07/09/10 at 10:52Marcelo Scévola: cuestion de gustos, a mi me encantan los Dodge, Fa...
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Chasis poco corriente en El Puente1839 viewsAlgunos componentes de la empresa El Puente optaron, al momento de renovar, por chasis de alguna de las marcas que comercializaba la firma Fèvre y Basset, Dodge Desoto o Fargo.
No duraron mucho en servicio, pues su rendimiento no satisfizo. Registramos un par de combinaciones chasis/carrocería muy poco vistas, como la de esta foto: los colectivos de la línea Chrysler carrozados por Braje Hnos. fueron muy raros de ver.07/09/10 at 09:15Luis Alberto Nessi: Y feos, un daño a la vista, salvo por la carrocerí...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 20:45paplos: plaza,ya empezó a poner coches viejitos(de + de 16...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 18:05busarg: Exacto. Cuando Devoto abandona a la línea 72, se f...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 17:38ariel_floresta: puede ser que la 72 antes de su defunción corto el...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 15:53Spurr: Gracias gente.
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 15:30LUIS ESPINOSA: Spurr, poné en el buscador de la galeria:
Los úl...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 10:45busarg: Sus últimas cabeceras fueron Caseros y Plaza Const...
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.07/01/10 at 10:37Spurr: ¿Qué recorrido hacía la 72? No me acuerdo de ella.
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Línea 106 - Sus primeros frontales para servicio común3447 viewsEntre 1985 y 1988, Colectiveros Unidos incorporó un importante lote de unidades frontales carrozadas por C.E.A.P. destinadas al servicio común.
Fueron los primeros ómnibus del servicio común de la 106, sólo precedidos por las unidades diferenciales.07/01/10 at 06:36ariel27: tambien hubo ceap diferencial en cusa
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2206 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.06/30/10 at 19:15busarg: De ése me acuerdo yo. Era de 1971 y lo he tomado. ...
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