| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 13:51Marcelo Scévola: Tito329, si, efectivamente eran DIC; yo no los pud...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 13:34Keko: Anda un frontalito DIC escolar muy enterito por mo...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 12:58Tito329: Carlos Sueiro: Siempre con la precisa. Gracias mae...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 12:42busarg: Norberto, la historia de esas fotos de la CEAP es ...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 12:38carlos sueiro: Eran DIC ,en realidad no sé si "eran" ó ...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 12:15Tito329: Marcelo: Viajé un par de veces en esos frontalitos...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 12:13ancampodonico: Por que la mayoria de las fotos aportadas por la C...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 10:25Marcelo Scévola: siii... de acuerdo con todo. Y cuando puso esos fr...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 10:12busarg: Era distinta, especial, pese a que los coches no e...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/18/10 at 10:10Marcelo Scévola: uuh que fotaza!! Que linda era La Primera de Munro...
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Cuando la "Río" carrozó sus propias unidades...2577 views...creó un modelo, a la par del "Ninja" para media y larga distancia, pensado para sus ramales en los cuales prestaba un servicio cuasi urbano.
Carrozado sobre chasis Mercedes Benz, supo tener un styling agradable y por dentro eran muy cómodos, con la ubicación de las filas invertidas (la de dos estaba del lado del chofer) aunque su terminación interior era bastante espartana.
No conocemos ejemplares que hayan continuado su carrera en otra empresa, luego de la caída de la recordada Río de la Plata.08/15/10 at 20:36maxbernal: no me percate q llevaba el numero de linea 500 . q...
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Línea 127 - Clásico "ochentoso"2972 viewsAutolíneas Argentinas contó con algunos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo al modelo que inició su producción a mediados de 1979.
Este fue el único de los producidos en 1979 que tuvo en su flota y llegó usado. Se distinguía de los demás gracias al marco de sus ventanillas, que no estaba tintado en negro.08/15/10 at 01:12busarg: Los de la 55 sí eran como éste, pero el de la 151 ...
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Línea 127 - Clásico "ochentoso"2972 viewsAutolíneas Argentinas contó con algunos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo al modelo que inició su producción a mediados de 1979.
Este fue el único de los producidos en 1979 que tuvo en su flota y llegó usado. Se distinguía de los demás gracias al marco de sus ventanillas, que no estaba tintado en negro.08/14/10 at 21:07arielle60: Ale la 55 y la 151 ostentaba estos coches con el m...
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El articulado con peor suerte2782 viewsla Recordada "Río" adquirió, en 1994, un ómnibus articulado que, originalmente, habría llegado a la Argentina para ser entregado a la empresa El Halcón. Como la operación se cayó y la 148 devolvió el único articulado que había llegado a circular, éste se vendió finalmente a la Río de la Plata, que lo puso a circular en su línea 129.
Luego de años de servicio, cayó en desuso por problemas de repuestos. E, inevitablemente, terminó canibalizado y a medio desguazar en los playones de la empresa.08/14/10 at 17:43VUGUITA: ASOMBROS. LA RIO Y EL EXP PARANA. NO SABIA NADA AL...
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El articulado con peor suerte2782 viewsla Recordada "Río" adquirió, en 1994, un ómnibus articulado que, originalmente, habría llegado a la Argentina para ser entregado a la empresa El Halcón. Como la operación se cayó y la 148 devolvió el único articulado que había llegado a circular, éste se vendió finalmente a la Río de la Plata, que lo puso a circular en su línea 129.
Luego de años de servicio, cayó en desuso por problemas de repuestos. E, inevitablemente, terminó canibalizado y a medio desguazar en los playones de la empresa.08/14/10 at 17:24Marcelo Scévola: La Nueva Rio de la Plata, si mal no recuerdo, fue ...
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