| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/24/10 at 09:27busarg: Adrián: creo que la 108 fue la que más carrocerías...
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Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/24/10 at 06:59ariel27: y recordas royal que antes la 108 en lugar de ir p...
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Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/23/10 at 22:50royal T62: Algún "memorioso", que como yo pasó la m...
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Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/23/10 at 20:37BusAmerica: Que buena fotografía, de los primeros Bi-Met con l...
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Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/23/10 at 20:16adrian107: Que linda linea chica pero de buenos coches tambie...
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Línea 108 - Uno de sus convencionales más nuevos23601 viewsSi bien el Mercedes Benz LO-911 dejó de producirse en 1974, siguieron carrozándose chasis "tardíos" hasta 1976.
Este colectivo, de 1975, fue uno de los chasis remanentes, de los cuales la línea 108 compró algunos y los carrozó en la entonces novel firma Bi-met.
Aquí lo vemos a poco de salir a servicio, en impecable estado.08/23/10 at 13:24Luis Alberto Nessi: Y tenía un gemelo: el 50.
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Línea 104 - Un lindo recuerdo de sus buenos tiempos2507 viewsLa hoy "pobrecita" línea 104, cuyo servicio se emparenta más con el de una línea comunal de bajo volumen de pasaje, por su mala frecuencia, supo de buenos tiempos.
Este lindo convencional carrozado por San Juan los refleja y recuerda esa vieja época, cuando su servicio era permanente y vivía transportando a los operarios de la gran cantidad de frigoríficos asentados en Mataderos, que trabajaban en triple turno. Y eso es algo que hoy, tal como en el caso de la 104, es un recuerdo de, quizás, tiempos mejores08/23/10 at 11:55busarg: Sería interesantísimo, Leandro. Es una de las foto...
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Línea 104 - Un lindo recuerdo de sus buenos tiempos2507 viewsLa hoy "pobrecita" línea 104, cuyo servicio se emparenta más con el de una línea comunal de bajo volumen de pasaje, por su mala frecuencia, supo de buenos tiempos.
Este lindo convencional carrozado por San Juan los refleja y recuerda esa vieja época, cuando su servicio era permanente y vivía transportando a los operarios de la gran cantidad de frigoríficos asentados en Mataderos, que trabajaban en triple turno. Y eso es algo que hoy, tal como en el caso de la 104, es un recuerdo de, quizás, tiempos mejores08/23/10 at 11:47leandro_lanus: Yo tengo una foto de tal acontecimiento (dos 104 j...
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Línea 104 - Un lindo recuerdo de sus buenos tiempos2507 viewsLa hoy "pobrecita" línea 104, cuyo servicio se emparenta más con el de una línea comunal de bajo volumen de pasaje, por su mala frecuencia, supo de buenos tiempos.
Este lindo convencional carrozado por San Juan los refleja y recuerda esa vieja época, cuando su servicio era permanente y vivía transportando a los operarios de la gran cantidad de frigoríficos asentados en Mataderos, que trabajaban en triple turno. Y eso es algo que hoy, tal como en el caso de la 104, es un recuerdo de, quizás, tiempos mejores08/23/10 at 11:29busarg: No creo que pasen de la docena, Raúl. El viernes v...
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Línea 104 - Un lindo recuerdo de sus buenos tiempos2507 viewsLa hoy "pobrecita" línea 104, cuyo servicio se emparenta más con el de una línea comunal de bajo volumen de pasaje, por su mala frecuencia, supo de buenos tiempos.
Este lindo convencional carrozado por San Juan los refleja y recuerda esa vieja época, cuando su servicio era permanente y vivía transportando a los operarios de la gran cantidad de frigoríficos asentados en Mataderos, que trabajaban en triple turno. Y eso es algo que hoy, tal como en el caso de la 104, es un recuerdo de, quizás, tiempos mejores08/23/10 at 11:10Raul Faust: Hay algo que me intriga... Con cuántos coches trab...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/23/10 at 10:42carlos sueiro: MATPBA:Sí ,el 4 iba los sabados y domingos de vera...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/23/10 at 04:21morellogabriel: Segun se ve en esta foto el vehiculo es uno de los...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/23/10 at 02:41MAPTBA: Pero en los años sesenta pasaba de largo por San I...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/21/10 at 15:33carlos sueiro: De Boulogne a S. Isidro iba por Marquez hasta Onel...
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Cuando la línea 130 llegaba a San Isidro "R"...1934 views...su cabecera constaba en su bandera, como correspondía, pero hacia fines de los '70 o inicios de la década siguiente, este ramal fue suprimido y quedó Boulogne como cabecera principal en la zona norte.
En la foto vemos un colectivo con la decoración habitual de fines de los '70, con la razón social pintada con tipografía "a lo larga distancia" y con destinos bien grandes en la cenefa (aunque no todos los coches los lucieron así y en varios se podían leer los puntos más importantes de su recorrido).08/21/10 at 15:06rac50: Era el mismo que pasaba por Bulogne y teminaba en ...
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