| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/18/09 at 10:17busarg: En realidad, L.A.B.I.G.L.E.A. fue un desprendimien...
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Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/18/09 at 04:00HECTOR MAINERI: esforzando mucho mi poco cerebro trate de recordar...
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Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/17/09 at 23:10Roberto Tomassiello: A comienzos de los `70, recuerdo claramente que el...
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Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/17/09 at 22:58MarcosRosario: Gente....alguien podria explicar en pocas palabras...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/16/09 at 19:08busarg: Estás en lo cierto, Sergio. El playón donde se dep...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/16/09 at 18:54eldirettor: Tengo idea de haber visto en un diario, cuando chi...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/16/09 at 13:08diego7369: Ah, con razón en la época de Alfonsín desaparecier...
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Línea 110 - Extraño producto de La Maravilla2772 viewsEsta foto nos presenta un colectivo carrozado por La Maravilla de inicios de la década de 1960, que presenta un amplio parabrisas, demasiado grande y no armónico con el resto del diseño.
Luego este detalle se corrigió y, en años posteriores, el vano fue achicado y se logró un producto más agradable a la vista.11/16/09 at 11:21el griego: ...tambien me acuerdo de un "chancho" qu...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/16/09 at 00:29busarg: a_113: La 107 tuvo un huevo de éstos (creo que era...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 21:27diego7369: ¿Cómo puede ser que este coche haya circulado hast...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 18:00a_113_fan: es verdadddddddd la 107 celeste los tuvo hasta ent...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 11:19el griego: Uno de los mejores cohes que tuvo la 47 fue el 11 ...
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Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/14/09 at 05:41El Che: A mi me parece que más que 81, se trata del intern...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14300 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 23:28microlero_lp: Mis abuelos vivian en la calle César Díaz en el ba...
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El antecedente de la actual línea 1231962 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.11/13/09 at 20:37LUIS ESPINOSA: Ese alambrado denota un ámbito rural. Por la indum...
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