| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Carne de cañón1863 viewsYa hemos comentado que, ante cualquier revuelta, los vehículos de transporte público fueron utilizados como barricadas.
Aquí vemos una, armada con unos pobres Leyland cerca del Arsenal Esteban De Luca, en la avenida Entre Ríos, esquina Garay mirando al sur. El Royal Tiger es de la 160 (actual 50) y los Olympic de la 150 y/o la 110 (actual 90).
10/17/10 at 22:30royal T62: MAPTBA: Desde ya te lo estoy agradeciendo... Paso ...
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Carne de cañón1863 viewsYa hemos comentado que, ante cualquier revuelta, los vehículos de transporte público fueron utilizados como barricadas.
Aquí vemos una, armada con unos pobres Leyland cerca del Arsenal Esteban De Luca, en la avenida Entre Ríos, esquina Garay mirando al sur. El Royal Tiger es de la 160 (actual 50) y los Olympic de la 150 y/o la 110 (actual 90).
10/17/10 at 01:08MAPTBA: Gracias, Royal T62, voy a ver si puedo consultarlo...
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Los últimos tiempos de una leyenda2336 viewsEn los últimos y caóticos tiempos de existencia de la Río de la Plata se experimentaron varios cortes de pintura, aunque ninguno de ellos satisfizo.
El de esta foto fue muy poco visto y lo podríamos comparar con el dibujo de un electrocardiograma. Le fue impuesto a alrededor de una docena de coches y pasó sin pena ni gloria.10/16/10 at 17:25sgn_buses: Ese mismo modelo de scania los usó la línea 52, in...
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El polimórfico auxilio de la 126.1880 viewsCuando este coche fue radiado de servicio, durante un tiempo se lo utilizó como "unidad muletto". Mediante unas chapitas intercambiables se le colocaba el número interno al cual hacía falta sustituir, hasta que su edad obligó a radiarlo definitivamente y la empresa decidió convertirlo en coche de auxilio.
Esta fue su primera configuración, pero cada tanto los chapistas le "metieron mano" y modificaron su carrocería, taparon ventanillas, repintaron y recortaron. Aún hoy es el auxilio y luce muy diferente.10/16/10 at 13:49Tito329: Que feos eran esos marquitos metálicos. Nunca me g...
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El polimórfico auxilio de la 126.1880 viewsCuando este coche fue radiado de servicio, durante un tiempo se lo utilizó como "unidad muletto". Mediante unas chapitas intercambiables se le colocaba el número interno al cual hacía falta sustituir, hasta que su edad obligó a radiarlo definitivamente y la empresa decidió convertirlo en coche de auxilio.
Esta fue su primera configuración, pero cada tanto los chapistas le "metieron mano" y modificaron su carrocería, taparon ventanillas, repintaron y recortaron. Aún hoy es el auxilio y luce muy diferente.10/16/10 at 13:30busarg: Marcelo Claudio: te doy la bienvenida a este espac...
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Los últimos tiempos de una leyenda2336 viewsEn los últimos y caóticos tiempos de existencia de la Río de la Plata se experimentaron varios cortes de pintura, aunque ninguno de ellos satisfizo.
El de esta foto fue muy poco visto y lo podríamos comparar con el dibujo de un electrocardiograma. Le fue impuesto a alrededor de una docena de coches y pasó sin pena ni gloria.10/16/10 at 11:23JuanGabrielCarlevaro: A mi me gustaban los Scania L94 carrozados por Mar...
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El polimórfico auxilio de la 126.1880 viewsCuando este coche fue radiado de servicio, durante un tiempo se lo utilizó como "unidad muletto". Mediante unas chapitas intercambiables se le colocaba el número interno al cual hacía falta sustituir, hasta que su edad obligó a radiarlo definitivamente y la empresa decidió convertirlo en coche de auxilio.
Esta fue su primera configuración, pero cada tanto los chapistas le "metieron mano" y modificaron su carrocería, taparon ventanillas, repintaron y recortaron. Aún hoy es el auxilio y luce muy diferente.10/16/10 at 11:08marcelo claudio rego: Ese coche no tenia numero por que trabajaba por cu...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/16/10 at 07:41busarg: Ariel, ojalá que tengas éxito con el hijo del dueñ...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 23:57Santi_103: Cierto que eran raros, yo te pasé uno de la 103/12...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 22:45intratable: Mi viejo manejo un Bedford Braje en la 20.
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 21:11angeldelasoledad: Era la 70 que iba por avda patricios ?, esa tenia ...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 18:15ariel_floresta: iba por Juan Agustín García - pasaba por la casa d...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 18:13busarg: Es verdad, Ariel. Me comí a los Serra de la 40. Pu...
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Rareza en la línea 1191817 viewsDe por sí, los colectivos Bedford con puerta trasera no fueron muy vistos (salvo excepciones como los Serra de la 1 o los El Detalle de C.O.P.L.A.). Fuera de estos dos ejemplos nombrados, no hubo una gran cantidada de Bedford equipados con puerta trasera.
Aquí vemos a un raro Vaccaro, con un diseño no muy visto en general. Pertenece a la desaparecida línea 119, en épocas de Ttes. Versailles10/15/10 at 18:07ariel_floresta: tambien estaban los Serra de la 40. Que recuerdo l...
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El último producto de Carrocerías El Indio2939 viewsEsta añosa y tradicional firma cerró su participación en el mercado carrocero con unas pocas unidades fabricadas sobre los entonces novedosos OH-1314 de Mercedes Benz. Los últimos salieron a la calle en los primeros meses de 1989.
Aquí vemos a uno de los que recalaron en la línea 104. Circularon hasta el último día independiente de esta línea e incluso llegaron a repintarse de rojo Plaza, tras el inicio del gerenciamiento de Emp. de Ttes. 104 por el mencionado grupo empresario.10/15/10 at 17:39busarg: Era el frente que la Mercedes Benz proveía de fábr...
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