| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
El antecedente de la actual línea 1231961 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.11/13/09 at 21:37LUIS ESPINOSA: Ese alambrado denota un ámbito rural. Por la indum...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires13878 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 20:55busarg: Y eso que esta foto tiene unos 20 años, Luis. Para...
|
|
El antecedente de la actual línea 1231961 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.11/13/09 at 20:54busarg: Cierto... Y puede haber más, próximamente.
|
|
El antecedente de la actual línea 1231961 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.11/13/09 at 19:22LUIS ESPINOSA: Mirá vos: Segunda aparición de Villa Matheu en est...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires13878 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 19:04LUIS ESPINOSA: Qué "pelado" estaba el horizonte por eso...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires13878 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 18:44HECTOR MAINERI: TAMBIEN LA 107 INTERNO 5 Y LA 25 TUVIERON EN SERVI...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires13878 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 16:21busarg: ¡Sí señor! Era el coche 19, que terminó en Chascom...
|
|
Un clásico de la Río de la Plata2729 viewsEste tipo de micro fue "figurita repetida" en la Río de la Plata durante buena parte de la década del ´70. Salieron en masa, aunque su incorporación pronto se detuvo ante la llegada en grandes cantidades del modelo D.I.C. "Panorama", de 1972 en adelante.
Aquí lo vemos en Plaza Constitución, junto a dos unidades de la empresa El Halcón. El más cercano al coche de la Río fue carrozado por La Estrella.11/13/09 at 16:11Massimo: Miren si habrá sido importante la vieja 129 que am...
|
|
Línea 148 - Los últimos tiempos de El Halcón7265 viewsCuando la situación de El Halcón no daba para más, se tomaron algunas medidas anacrónicas para reforzar la flota, debido a la gran cantidad de coches dados de baja por su edad. Este diferencial fue pasado al servicio común sin cambiar su configuración y así circuló durante unos meses.11/13/09 at 16:03Massimo: Gracias muchachos por la memoria, sinceramente hab...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires13878 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/13/09 at 16:03a_113_fan: yo recuerdo que la linea 34 tenia un huevo LF que ...
|
|
Línea 113 - Una curiosidad de época1907 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/12/09 at 23:21el griego: La 407 hoy 47 tuvo algunos coches con ventanita (c...
|
|
Línea 113 - Una curiosidad de época1907 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/12/09 at 17:46busarg: Tengo un enorme lote de fotos blanco y negro de pe...
|
|
Línea 113 - Una curiosidad de época1907 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/12/09 at 17:21Nicolás: Muy cierto lo que dice Héctor. Era- y creo que sig...
|
|
Línea 113 - Una curiosidad de época1907 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/12/09 at 16:46HECTOR MAINERI: hermoso recuerdo,segui asi pibe que vas bien jaa.l...
|
|
Línea 128 - Uno de sus escasos "La Favorita"2249 viewsEl Puente no fue muy asidua clienta de la señera carrocera La Favorita. No contó con muchas unidades en su flota y los testimonios gráficos de su existencia son muy pocos, casi ninguno.
Aquí vemos a uno de ellos, con bandera de la línea 128, de la época que su recorrido terminaba en el Jardín Zoológico, sobre la calle República de la India.11/12/09 at 13:33LUIS ESPINOSA: Y fuera de las horas pico, también se los ven bien...
|
|
| 40733 files on 2716 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
2690 | |
|
|
|
|
|
