| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Un modelo clásico, con presentación deficiente2083 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.01/29/10 at 11:34MARIO DANIEL AVILA: ale . felices vacaciones , en cancun ¿ o miami...
|
|
Un modelo clásico, con presentación deficiente2083 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.01/29/10 at 11:20busarg: A tu salud, entonces... Aprovecho y les cuento, am...
|
|
Un modelo clásico, con presentación deficiente2083 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.01/29/10 at 11:03sgn_buses: Hola Ale, que lindo despertarse con un 124 Devoto....
|
|
Un clásico de La Primera de Munro2077 viewsLa Primera de Munro fue ávida consumidora de los productos de La Favorita, sobre todo de mediados de la década del `50 en adelante.
Los modelos de esta carrocera fueron muy vistos en esta empresa e incluso un par de ejemplares llegaron al final de sus operaciones, cuando ya eran modelos a todas luces obsoletos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del último modelo fabricado, semitapado por una mítica estanciera. Detrás, alcanzan a verse los "cuernitos" de una carrocería El Detalle de transporte escolar.01/28/10 at 22:34angeldelasoledad: El Expreso Buenos Aires tenia la luz azul sobre su...
|
|
El "depósito" de la 1183169 viewsEste pobre coche estuvo parado durante varios años en la cabecera de Barrancas de Belgrano. Era utilizado como depósito y desapareció sin dejar rastros hacia 1986/8701/28/10 at 21:07marceuno: Alguien más vió al nuevo coche 1 de esta línea?. E...
|
|
Un clásico de La Primera de Munro2077 viewsLa Primera de Munro fue ávida consumidora de los productos de La Favorita, sobre todo de mediados de la década del `50 en adelante.
Los modelos de esta carrocera fueron muy vistos en esta empresa e incluso un par de ejemplares llegaron al final de sus operaciones, cuando ya eran modelos a todas luces obsoletos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del último modelo fabricado, semitapado por una mítica estanciera. Detrás, alcanzan a verse los "cuernitos" de una carrocería El Detalle de transporte escolar.01/28/10 at 20:01SueiroLetreros: Expreso Parana, Expreso Liniers , Atlantida ,Expre...
|
|
Un clásico de La Primera de Munro2077 viewsLa Primera de Munro fue ávida consumidora de los productos de La Favorita, sobre todo de mediados de la década del `50 en adelante.
Los modelos de esta carrocera fueron muy vistos en esta empresa e incluso un par de ejemplares llegaron al final de sus operaciones, cuando ya eran modelos a todas luces obsoletos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del último modelo fabricado, semitapado por una mítica estanciera. Detrás, alcanzan a verse los "cuernitos" de una carrocería El Detalle de transporte escolar.01/28/10 at 19:28busarg: Una era el Expreso Pilar, y... las otras se me esc...
|
|
Un clásico de La Primera de Munro2077 viewsLa Primera de Munro fue ávida consumidora de los productos de La Favorita, sobre todo de mediados de la década del `50 en adelante.
Los modelos de esta carrocera fueron muy vistos en esta empresa e incluso un par de ejemplares llegaron al final de sus operaciones, cuando ya eran modelos a todas luces obsoletos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del último modelo fabricado, semitapado por una mítica estanciera. Detrás, alcanzan a verse los "cuernitos" de una carrocería El Detalle de transporte escolar.01/28/10 at 19:00el griego: Ustedes que se las saben todas, cual era la linea ...
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 18:54el griego: Busarg, es cierto, viendo en detalle la foto se no...
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 17:12busarg: Hacia 1985 en Olivos, cerca de la estación Bartolo...
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 16:59SueiroLetreros: El entonces Ministerio de Transportes de La Nacion...
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 15:37busarg: Las que vos recordás con el dibujito del 1114 sali...
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 15:33andres691: no se esas no las recuerdo
|
|
Línea 119 - Sus viejos Leyland2232 viewsLa línea 119, sucesor del viejo colectivo 11, mantuvo en servicio, mientras sus servicios se prestaron con ómnibus, a un lote de Leyland Olympic. También los utilizó un tiempo luego de privatizada, en manos de Transportes La Libertad.
El coche de la foto nos muestra la reforma practicada en tiempos de T.B.A., que partió las ventanillas en dos y agregó una sobreventana fija al estilo de los ómnibus Mack y G.M.C.01/28/10 at 15:32busarg: No me refiero a las alargadas. Hubo unas rectangul...
|
|
Contrastes fotográficos: espléndido producto de El Diseño2240 viewsCarrocerías El Diseño inició, a comienzos de la década del ´80, la producción de este modelo que, durante varios años, fue uno de los más bellos que se ofrecieron en el mercado. Además fue una carrocería fuerte, firme y, siempre que fuera bien tratada y cuidada, era garantía de que no presentaría problemas de mantenimiento.
Esta unidad, de la línea 126, nos muestra su estado superlativo, "famoso" sin estridencias, lo cual realza su belleza de origen.01/28/10 at 15:30busarg: Dalo por hecho, en cuanto resucite el scanner...
|
|
| 40995 files on 2733 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
2689 | |
|
|
|
|
|
