| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
La línea 127 a poco de su privatización1613 viewsGracias a la licitación de las líneas de ómnibus de T.B.A., en 1961 los servicios pasaron a manos privadas. A la 127 le tocó en suerte pasar a la empresa T.A. Noroeste, junto a un lote de líneas de las playas Lastra de ómnibus.
Esta golpeada unidad nos muestra el esquema de colores que la empresa adoptó para diferenciarse del plateado estatal, con la parte inferior en marrón, franja roja o azul y techo aún plateado. Obsérvese el curioso isologotipo dentro de una estrella de 6 puntas.04/02/11 at 18:46Gustavo Vorano: Esa empresa T.A.N.S.A. abarcó también las líneas 1...
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La línea 127 a poco de su privatización1613 viewsGracias a la licitación de las líneas de ómnibus de T.B.A., en 1961 los servicios pasaron a manos privadas. A la 127 le tocó en suerte pasar a la empresa T.A. Noroeste, junto a un lote de líneas de las playas Lastra de ómnibus.
Esta golpeada unidad nos muestra el esquema de colores que la empresa adoptó para diferenciarse del plateado estatal, con la parte inferior en marrón, franja roja o azul y techo aún plateado. Obsérvese el curioso isologotipo dentro de una estrella de 6 puntas.04/02/11 at 12:24diego7369: Tal vez eran 6 las empresas socias. Si bien las cu...
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702179 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.04/02/11 at 11:52carlos sueiro: Hubo una disposición de la entonces Secretaría de ...
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La línea 127 a poco de su privatización1613 viewsGracias a la licitación de las líneas de ómnibus de T.B.A., en 1961 los servicios pasaron a manos privadas. A la 127 le tocó en suerte pasar a la empresa T.A. Noroeste, junto a un lote de líneas de las playas Lastra de ómnibus.
Esta golpeada unidad nos muestra el esquema de colores que la empresa adoptó para diferenciarse del plateado estatal, con la parte inferior en marrón, franja roja o azul y techo aún plateado. Obsérvese el curioso isologotipo dentro de una estrella de 6 puntas.04/02/11 at 11:24wallace1979: Seran judíos? Digo, por la estrella...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.04/02/11 at 10:21mowisa: Anoche estaba hablando con un chofer de la 24 y me...
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702179 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.04/02/11 at 09:49LUIS ESPINOSA: Le cuento a los Marcelos que anoche descubrí otra ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.04/01/11 at 11:08bondiman: Ahora la versión es que se pospuso para el mes que...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.04/01/11 at 10:50sgn_buses: Gracias por la data, bondiman
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.04/01/11 at 09:46bondiman: No. Yo fui hoy a la mañana a Caseros y Rioja, vi s...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.04/01/11 at 09:20sgn_buses: Alguien vió ya algún 150 con los colores o renumer...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/31/11 at 20:40arielle60: Ale: Es cierto el rumor de la compra de la 150 por...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14734 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/31/11 at 18:32mowisa: Luis:Lo que yo puedo decir sobre rumores(tal vez c...
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Cuando la línea 123 comenzó a modernizar su flota2048 viewsApenas separada de La Libertad, Línea 123 "salió del paso" incorporando unidades en su mayoría usadas, pero en correcto estado de conservación. Pero entrada la década del '70, comenzó a adquirir unidades cero kilómetro como la que aquí presentamos, un vistoso "convencional" con A.L.A.
Pero la "gran renovación" de la 123 se ejecutó en 1979, cuando una gran cantidad de 1114 carrozados por El Detalle renovaron a todas las unidades de viejo modelo e incluso varias de modelos más o menos recientes.03/31/11 at 11:49MARCELOLEAL: HERMOSO RECUERDO DE LA VIEJA 123. RECUERDO MUY BIE...
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702179 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.03/31/11 at 08:53danielmcampana: Yo a la 130 bajo la operación de La Primera de Mun...
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Interesante lote de unidades utilizadas como barricada1725 viewsDurante la recordada disputa militar de Azules y Colorados, en muchos lugares de Buenos Aires se repitió esta escena: ómnibus y colectivos utilizados como barricada en los principales accesos a la ciudad.
Estos coches estaban dispuestos en proximidades de la Escuela de Mecánica de la Armada. Vemos dos colectivos de la línea 229 (29), otro de la 230 (130), un Isotta de la 405 (156) y un Mack que creemos pertenecía a la 114 (28). Se ven otros dos colectivos, que no pudimos identificar.03/30/11 at 21:40mattius: Ale puedo decirte que en febrero vi al 28 al Parqu...
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