| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Línea 107 - Uno de sus iconos de mediados de los '501649 viewsTransportes Colectivos General San Martín fue una buena cliente de Carrocerías Antártida Argentina, firma que desarrolló sus actividades durante parte de la década del '50, con baja penetración en el mercado.
Sus productos tenían el aspecto de macizos y fuertes, aunque un tanto toscos. El frente, como se ve, tenía la bandera casi tan grande como los parabrisas, cuyo formato le daba al frente una expresión de "enojo", aunque no sé si deliramos demasiado con este adjetivo...08/11/10 at 20:52carlos sueiro: Su luneta estaba dividida en dos ,era bajita y en ...
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Línea 109 - Una de las fotos más extrañas que conocemos2019 viewsEsta foto tiene un detalle que la hace resaltar de todas las demás que conocemos de esta época.
No hace falta ser muy puntilloso para descubrirlo. Si observamos su bandera, veremos un destino que hoy se nos presenta extraño: el Hospital Rivadavia.
Si repasamos la historia de la 109 publicada en el cuerpo principal, veremos que este hospital fue su cabecera durante un breve lapso. Y esta foto, conseguida recientemente, es la única que conocemos en la que se lo menciona.08/11/10 at 19:59MODOBus: Hubo 2 eivar Oh 1314 uno vino de la 12 creo que el...
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Línea 109 - Una de las fotos más extrañas que conocemos2019 viewsEsta foto tiene un detalle que la hace resaltar de todas las demás que conocemos de esta época.
No hace falta ser muy puntilloso para descubrirlo. Si observamos su bandera, veremos un destino que hoy se nos presenta extraño: el Hospital Rivadavia.
Si repasamos la historia de la 109 publicada en el cuerpo principal, veremos que este hospital fue su cabecera durante un breve lapso. Y esta foto, conseguida recientemente, es la única que conocemos en la que se lo menciona.08/11/10 at 19:03VUGUITA: el int 35 actual es un eivar piso semi bajo proven...
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Línea 107 - Uno de sus iconos de mediados de los '501649 viewsTransportes Colectivos General San Martín fue una buena cliente de Carrocerías Antártida Argentina, firma que desarrolló sus actividades durante parte de la década del '50, con baja penetración en el mercado.
Sus productos tenían el aspecto de macizos y fuertes, aunque un tanto toscos. El frente, como se ve, tenía la bandera casi tan grande como los parabrisas, cuyo formato le daba al frente una expresión de "enojo", aunque no sé si deliramos demasiado con este adjetivo...08/11/10 at 18:52FERNYBUS60ITUZ: TOTALMENTE , PARECE ENOJADO. PERO NO ES FEO, ES RA...
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Línea 129 - Uno de sus modelos cuasi urbanos2761 viewsA partir de la segunda mitad de los '80, la Río de la Plata comenzó a incorporar unidades con configuración urbana de manera masiva, para cubrir ciertos ramales cuyo recorrido no justificaba mantener vehículos de gran porte.
Entre 1988 y 1989 llegó un enorme lote de ómnibus carrozados por la entonces novel firma Bus, que a la larga fueron bastante longevos. Aquí lo vemos en su cabecera de los fondos de Retiro, mientras espera su momento de partir.08/11/10 at 16:37busarg: ¡Oia! Si querés enviá la foto, que la subimos acá.
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Línea 107 - Uno de sus iconos de mediados de los '501649 viewsTransportes Colectivos General San Martín fue una buena cliente de Carrocerías Antártida Argentina, firma que desarrolló sus actividades durante parte de la década del '50, con baja penetración en el mercado.
Sus productos tenían el aspecto de macizos y fuertes, aunque un tanto toscos. El frente, como se ve, tenía la bandera casi tan grande como los parabrisas, cuyo formato le daba al frente una expresión de "enojo", aunque no sé si deliramos demasiado con este adjetivo...08/11/10 at 16:36busarg: No lo recuerdo, Royal. Si me acuerdo, esta noche r...
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Línea 129 - Uno de sus modelos cuasi urbanos2761 viewsA partir de la segunda mitad de los '80, la Río de la Plata comenzó a incorporar unidades con configuración urbana de manera masiva, para cubrir ciertos ramales cuyo recorrido no justificaba mantener vehículos de gran porte.
Entre 1988 y 1989 llegó un enorme lote de ómnibus carrozados por la entonces novel firma Bus, que a la larga fueron bastante longevos. Aquí lo vemos en su cabecera de los fondos de Retiro, mientras espera su momento de partir.08/11/10 at 16:19Marcelo Scévola: De esos Bus raros (creo que estamos hablando del m...
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Línea 107 - Uno de sus iconos de mediados de los '501649 viewsTransportes Colectivos General San Martín fue una buena cliente de Carrocerías Antártida Argentina, firma que desarrolló sus actividades durante parte de la década del '50, con baja penetración en el mercado.
Sus productos tenían el aspecto de macizos y fuertes, aunque un tanto toscos. El frente, como se ve, tenía la bandera casi tan grande como los parabrisas, cuyo formato le daba al frente una expresión de "enojo", aunque no sé si deliramos demasiado con este adjetivo...08/11/10 at 16:09royal T62: Ale: ¿Puede ser que la luneta de estos coches esta...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.08/11/10 at 16:06carlos sueiro: EN TARSA hubo un "huevo" que anduvo mas ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.08/11/10 at 14:53VUGUITA: LA 134 VA DE A POCO RENOVANDO UNIDADES CON METALPA...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.08/11/10 at 14:44intratable: Mi viejo era dueño del 315, un Alcorta ´72
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.08/11/10 at 14:03busarg: ¿Le preguntaste si tiene alguna fotito, Ariel...?
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Línea 107 - Uno de sus iconos de mediados de los '501649 viewsTransportes Colectivos General San Martín fue una buena cliente de Carrocerías Antártida Argentina, firma que desarrolló sus actividades durante parte de la década del '50, con baja penetración en el mercado.
Sus productos tenían el aspecto de macizos y fuertes, aunque un tanto toscos. El frente, como se ve, tenía la bandera casi tan grande como los parabrisas, cuyo formato le daba al frente una expresión de "enojo", aunque no sé si deliramos demasiado con este adjetivo...08/11/10 at 13:11carlos sueiro: ANCAMPODONICO:Es la ley de Murphy :Los colectivos ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14302 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.08/11/10 at 13:07ariel_floresta: en la decada del 80 el inetrno 333 de la 150 era c...
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Línea 129 - Uno de sus modelos cuasi urbanos2761 viewsA partir de la segunda mitad de los '80, la Río de la Plata comenzó a incorporar unidades con configuración urbana de manera masiva, para cubrir ciertos ramales cuyo recorrido no justificaba mantener vehículos de gran porte.
Entre 1988 y 1989 llegó un enorme lote de ómnibus carrozados por la entonces novel firma Bus, que a la larga fueron bastante longevos. Aquí lo vemos en su cabecera de los fondos de Retiro, mientras espera su momento de partir.08/11/10 at 12:57carlos sueiro: LA mayoría de este modelo de Bus circuló en LISA. ...
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