| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.06/01/11 at 10:35busarg: Sí. La 150 TARSA es un recuerdo a partir de hoy. A...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.06/01/11 at 10:22LUIS ESPINOSA: Y? Arrancó la ensalada?
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 15:24mowisa: Ya me parecía raro Rocarazas amarillos,creia que t...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 15:16busarg: Los de tercera y hasta los de segunda, Mowisa. Los...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 15:15mowisa: ¿Los de la 99 son los OA 101 3* gen.?¿Qué los OA 1...
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Línea 104 - Sus últimos tiempos con la librea tradicional3854 viewsEsta foto, tomada en proximidades de la cabecera de Liniers, nos muestra dos unidades aún pintadas de verde, pero ya renumeradas con los guarismos que el Grupo Plaza le impuso cuando inició el gerenciamiento.
Ninguno de estos coches llegó a pintarse de rojo. Fueron dados de baja rápidamente, por su antigüedad05/31/11 at 15:05mowisa: Yo estando en Corrientes y Pueyrredón veo mas(habl...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 14:58busarg: Hasta los OA 101 de la 99 irán a la 150, en un com...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 14:52mowisa: Entre ese rejunte,se encontrarán varios de los Met...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14859 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/31/11 at 13:08bondiman: Mañana empieza a circular la 150 by Nudo con un re...
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Línea 104 - Sus últimos tiempos con la librea tradicional3854 viewsEsta foto, tomada en proximidades de la cabecera de Liniers, nos muestra dos unidades aún pintadas de verde, pero ya renumeradas con los guarismos que el Grupo Plaza le impuso cuando inició el gerenciamiento.
Ninguno de estos coches llegó a pintarse de rojo. Fueron dados de baja rápidamente, por su antigüedad05/30/11 at 21:48claudiobondi: Con todo respeto MAURI.mucha pompa con e METROBUS ...
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Raro modelo de Carrocerías El Trébol1704 viewsVemos extraño el aspecto de este colectivo, carrozado por la firma El Trébol para la línea 403 (hoy 143). Llaman la atención las ventanillas inclinadas de tamaño pequeño, cuando del diseño con ventanillas pequeñas rectas (cinco por lado, en el modelo más usual) se pasó a las inclinadas, pero de tamaño más grande que el coche de esta foto.
A lo mejor este modelo fue una breve "transición de diseño" entre los dos más conocidos.05/29/11 at 09:06busarg: ¡Excelente! Mañana las veo y te escribo. ¡Mil grac...
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Línea 123 - Sus primeros tiempos con colectivos1579 viewsTras la radiación de los Leyland y la separación de Ttes. La Libertad en 5 empresas diferentes, la flamante Línea 123 S.A. inició sus prestaciones con unidades usadas que reemplazaron a los ya decrépitos ómnibus.
No sabemos si este Bedford Serra fue adquirido nuevo y circuló mezclado con los ómnibus o si llegó usado, quién sabe de donde. Esta toma nos permite apreciar su clásico e inconfundible frente, con parabrisas bastante amplio para la época.05/29/11 at 02:58ancampodonico: No recordaba los Bedford en la 123. Gracias por es...
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Raro modelo de Carrocerías El Trébol1704 viewsVemos extraño el aspecto de este colectivo, carrozado por la firma El Trébol para la línea 403 (hoy 143). Llaman la atención las ventanillas inclinadas de tamaño pequeño, cuando del diseño con ventanillas pequeñas rectas (cinco por lado, en el modelo más usual) se pasó a las inclinadas, pero de tamaño más grande que el coche de esta foto.
A lo mejor este modelo fue una breve "transición de diseño" entre los dos más conocidos.05/28/11 at 15:16claudiobondi: BUSARG te envie justo 2 nuevas de el 22.saludos
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Raro modelo de Carrocerías El Trébol1704 viewsVemos extraño el aspecto de este colectivo, carrozado por la firma El Trébol para la línea 403 (hoy 143). Llaman la atención las ventanillas inclinadas de tamaño pequeño, cuando del diseño con ventanillas pequeñas rectas (cinco por lado, en el modelo más usual) se pasó a las inclinadas, pero de tamaño más grande que el coche de esta foto.
A lo mejor este modelo fue una breve "transición de diseño" entre los dos más conocidos.05/27/11 at 22:41Luis Alberto Nessi: Sí, sí, gracias.
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Nuevo coche del Expreso Lomas, a punto de "nacer"3087 viewsEsta toma, realizada en los playones de TATSA, nos muestra a un ómnibus Puma D-12 casi terminado, preparado para entregarse al Expreso Lomas, la prestataria de las líneas nacionales 112 y 165, además de la "escurridiza" provincial 243.
Si bien la mayoría de su flota desde mediados de los '50 fue Mercedes Benz, un grupo de unidades siempre "dio la nota" por contar con chasis diferentes o poco usuales (Bedford, antiguamente y más tarde El Detalle). Los TATSA siguen esa tendencia de diversificar la flota.05/27/11 at 19:02bondiman: Edgardo: en teoría el 243 va de la Est. Lomas a Ca...
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