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Un OA-101 curiosamente reformado1361 viewsVarios ómnibus OA-101 de segunda generación equipados con puerta central sufrieron una reforma muy curiosa, que consistía en su cancelación. Para algunas empresas que adquirieron unidades usadas no era funcional, la cerraron y, en algunos ejemplares como el de la foto, abrieron una nueva atrás de todo.
Algunas reformas fueron prolijas y, al cancelarse la puerta central, se colocaron dos ventanillas de tamaño normal. Pero en otras, como ésta, dejaron las dos ventanillas compensadoras pequeñas y agregaron una en el lugar de la puerta, con resultados "algo desprolijos"
Este coche de la empresa cordobesa La Nueva Diligencia presenta esta solución. No obstante, el corte de pintura y el buen mantenimiento hacen que se vea bastante prolijito. El detalle del "remiendo" se disimula bastante.03/19/16 at 11:19bondiman: ¿Se puede conocer su pasado? ¿UKZ la patente?
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Un OA-101 curiosamente reformado1361 viewsVarios ómnibus OA-101 de segunda generación equipados con puerta central sufrieron una reforma muy curiosa, que consistía en su cancelación. Para algunas empresas que adquirieron unidades usadas no era funcional, la cerraron y, en algunos ejemplares como el de la foto, abrieron una nueva atrás de todo.
Algunas reformas fueron prolijas y, al cancelarse la puerta central, se colocaron dos ventanillas de tamaño normal. Pero en otras, como ésta, dejaron las dos ventanillas compensadoras pequeñas y agregaron una en el lugar de la puerta, con resultados "algo desprolijos"
Este coche de la empresa cordobesa La Nueva Diligencia presenta esta solución. No obstante, el corte de pintura y el buen mantenimiento hacen que se vea bastante prolijito. El detalle del "remiendo" se disimula bastante.03/19/16 at 09:35busarg: Cierto, Gerbus. Este proliljo OA pasó desapercibid...
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Un OA-101 curiosamente reformado1361 viewsVarios ómnibus OA-101 de segunda generación equipados con puerta central sufrieron una reforma muy curiosa, que consistía en su cancelación. Para algunas empresas que adquirieron unidades usadas no era funcional, la cerraron y, en algunos ejemplares como el de la foto, abrieron una nueva atrás de todo.
Algunas reformas fueron prolijas y, al cancelarse la puerta central, se colocaron dos ventanillas de tamaño normal. Pero en otras, como ésta, dejaron las dos ventanillas compensadoras pequeñas y agregaron una en el lugar de la puerta, con resultados "algo desprolijos"
Este coche de la empresa cordobesa La Nueva Diligencia presenta esta solución. No obstante, el corte de pintura y el buen mantenimiento hacen que se vea bastante prolijito. El detalle del "remiendo" se disimula bastante.03/19/16 at 09:11gerbus: como nadie comentó ahí va el mío, bastante prolijo...
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/15/16 at 09:37busarg: ¿Esta carrocería, con este diseño podría correspon...
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 14:49Roberto Tomassiello: Recuerdo que el MB OP 312/La Porteña, interno 5, d...
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 14:34carlos sueiro: Hasta 1963 ,algunos salieron a la calle en 1964.
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 11:24busarg: Bien, ya sabemos que es un Unión y que podría ser ...
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 10:52Roberto Tomassiello: Posee las características propias de los productos...
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 10:44carlos sueiro: Me parece que es OP 312.
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Cordobés por donde se lo mire...1466 viewsEste interesante vehículo es ciento por ciento cordobés, a excepción del chasis: se encuentra al servicio de una empresa interurbana cordobesa clásica como lo es C.A.D.O.L. y su carrocería fue fabricada en el polo carrocero que se gestó en esa provincia. Creemos que su autora es la firma La Unión, aunque quisiéramos confirmar ese dato con ustedes.
Por su diseño, parece fabricado en la segunda mitad de los '60, momento en el cual el chasis Mercedes Benz OP-312 ya no se fabricaba. ¿Habrá sido recarrozado sobre un chasis más antiguo? ¿O habrá sido un cero kilómetro frontalizado?
Esperamos sus opiniones para datar correctamente a esta interesante unidad.01/14/16 at 10:37Gaston C.: Justo en la toma se encuentra girada la direccion,...
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¡Y sobrevive...!2305 viewsAsí como lo ven, parado, en desuso pero en un estado dentro de todo digno, este colectivo Bedford resiste el paso del tiempo junto a otros comañeros de la misma empresa desaparecida, en un terreno en la provincia de Córdoba.
Perteneció a una compañía que prestaba un recorrido entre la capital cordobesa y la localidad de Obispo Trejo. Dudábamos sobre el nombre de la empresa, cuyo nombre termina en "De Oro" pero no recordábamos al sustantivo, que resultó ser "Rueda"
Su carrocería es de industria cordobesa, su styling así lo indicaba. Y resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, pero la cordobesa (no la porteña)11/22/15 at 19:15Antonio Pavlovcic: Don Humberto - Tito - Miraglia es fiel custodio d...
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Vieja prestataria de la zona de Traslasierra1135 viewsEl Expreso Córdoba Dolores fue uno de los primeros en cubrir el recorrido entre la capital cordobesa y la localidad de Villa Dolores, ubicada en el sudoeste provincial, en el Valle de Traslasierra.
Con un lote interesante de unidades de época, cubría este servicio que por entonces se prestaba por intrincados caminos serranos, muchísimo peores que los que transitan hoy, dandole al viaje un carácter de "cuasi aventura"
La carrocería de este micro es inconfundible: Gerónimo Gnecco. Y su chasis es Oldsmobile, de 1938. Agradecemos a Ala119 por acercarnos el dato del chasis.07/14/15 at 17:01jar_2000: HOLA MUCHACHOS, ASIES COMO MENCIONA ALA119 ES UN O...
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Vieja prestataria de la zona de Traslasierra1135 viewsEl Expreso Córdoba Dolores fue uno de los primeros en cubrir el recorrido entre la capital cordobesa y la localidad de Villa Dolores, ubicada en el sudoeste provincial, en el Valle de Traslasierra.
Con un lote interesante de unidades de época, cubría este servicio que por entonces se prestaba por intrincados caminos serranos, muchísimo peores que los que transitan hoy, dandole al viaje un carácter de "cuasi aventura"
La carrocería de este micro es inconfundible: Gerónimo Gnecco. Y su chasis es Oldsmobile, de 1938. Agradecemos a Ala119 por acercarnos el dato del chasis.07/11/15 at 17:54busarg: Gracias por el dato del chasis, Ala. Ya lo agrego ...
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Cordobés con interesante carrocería "doble camello"2336 viewsEste interesante doble camello de la empresa Sierras de Calamuchita fue carrozado por la firma Luna, que en sus últimos años de existencia fabricó muchos micros de media y larga distasncia, cuando su especialidad tradicional había sido la fabricación de unidades de servicio urbano. Si bien no se fabricaron en gran escala, tuvo mucho trabajo sobre todo con empresas de media distancia.
Sierras de Calamuchita, la empresa propietaria del micro, fue la hermana menor de Valle de Calamuchita, que se dedicaba a la larga distancia, mientras ésta prestaba servicios de media distancia, basados en la capital cordobesa.07/11/15 at 17:35BusesdelSur: Asi es Ale, tenía la particularidad de tener tres ...
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Vieja prestataria de la zona de Traslasierra1135 viewsEl Expreso Córdoba Dolores fue uno de los primeros en cubrir el recorrido entre la capital cordobesa y la localidad de Villa Dolores, ubicada en el sudoeste provincial, en el Valle de Traslasierra.
Con un lote interesante de unidades de época, cubría este servicio que por entonces se prestaba por intrincados caminos serranos, muchísimo peores que los que transitan hoy, dandole al viaje un carácter de "cuasi aventura"
La carrocería de este micro es inconfundible: Gerónimo Gnecco. Y su chasis es Oldsmobile, de 1938. Agradecemos a Ala119 por acercarnos el dato del chasis.07/11/15 at 17:11carlos sueiro: Los asientos eran como los de los colectivos urban...
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