| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
En retirada2114 viewsEstos ómnibus, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L, fueron uno de los primeros modelos con piso semibajo que ingresaron a la empresa El Puente, entre 1998 y 1999. La mayoría hizo su debut en la línea 128.
Hoy están en retirada, relegados a las líneas 32 y 158. Y suponemos que, ya con más de una década sobre su chasis, en poco tiempo pasarán a formar parte de la historia de esta empresa.07/03/11 at 23:20maserati250: el viernes anduve un rato largo por pompeya y la v...
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Los primeros Splendid panorámicos2418 viewsSi bien ésta no fue la primera versión de estos curiosos Splendid con ventanillas asimétricas, realmente fue uno de los primeros en salir a la calle, en 1978. No se conocen muchos ejemplares de la primer variante, que tenía un desnivel en el techo tanto en su frente como en su culata.
Esta versión trajo la luneta partida en tres, en porciones de igual tamaño. No fue muy vista y se comercializó a muy baja escala. Aquí vemos a un coche de la línea 49, cuando nuevo. Llamó mucho la atención, por su diseño.07/03/11 at 22:10carlos sueiro: FACUNDO: No eran como este los 371-710 .Eran (y es...
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Recorrido cortito...2235 viewsLas carteleras de destinos, a veces, nos regalan algunas "gaffes" dignas de inmortalizarse, como el coche de esta foto.
Si tomamos a Sáenz y Traful como el centro de Pompeya, veremos que el recorrido de este coche tiene sólo 5 cuadras... El asunto es que, ante el reemplazo de la leyenda Puente Uriburu por Alsina, un desprevenido en lugar de hacer constar a River Plate como cabecera, puso Pompeya...
Se vieron varios errores en las líneas con cabecera en Puente Alsina, sobre todo en los carteles provisorios07/03/11 at 22:01luis184: un pintor pintor es peter el negrito borrachin del...
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En retirada2114 viewsEstos ómnibus, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L, fueron uno de los primeros modelos con piso semibajo que ingresaron a la empresa El Puente, entre 1998 y 1999. La mayoría hizo su debut en la línea 128.
Hoy están en retirada, relegados a las líneas 32 y 158. Y suponemos que, ya con más de una década sobre su chasis, en poco tiempo pasarán a formar parte de la historia de esta empresa.07/03/11 at 21:29VUGUITA: PARA MI GUSTO ESTE DISEÑO DE LA FAVORITA FUE DECAD...
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Recorrido cortito...2235 viewsLas carteleras de destinos, a veces, nos regalan algunas "gaffes" dignas de inmortalizarse, como el coche de esta foto.
Si tomamos a Sáenz y Traful como el centro de Pompeya, veremos que el recorrido de este coche tiene sólo 5 cuadras... El asunto es que, ante el reemplazo de la leyenda Puente Uriburu por Alsina, un desprevenido en lugar de hacer constar a River Plate como cabecera, puso Pompeya...
Se vieron varios errores en las líneas con cabecera en Puente Alsina, sobre todo en los carteles provisorios07/03/11 at 20:52facundo_198686: ale yo tengo fotos de este int cuando salio de okm...
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En retirada2114 viewsEstos ómnibus, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L, fueron uno de los primeros modelos con piso semibajo que ingresaron a la empresa El Puente, entre 1998 y 1999. La mayoría hizo su debut en la línea 128.
Hoy están en retirada, relegados a las líneas 32 y 158. Y suponemos que, ya con más de una década sobre su chasis, en poco tiempo pasarán a formar parte de la historia de esta empresa.07/03/11 at 20:48facundo_198686: Ale todavia quedan un centenar de coches carrozado...
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Extraño Alasa "XXL"2579 viewsLa mayoría de los coches que Carrocerías ALASA fabricó sobre el chasis Mercedes Benz OH 1621L eran de tamaño normal y con solo dos puertas. La ubicación usual de la de descenso era al medio y no contaban con puerta trasera.
Este coche, carrozado sobre la versión más larga de este chasis, cuenta con tres puertas. Fue una configuración muy extraña de ver, cuando fueron nuevos.
Adquirido usado por la empresa Gral. Tomás Guido, fue asignado a la línea 25.07/03/11 at 20:37facundo_198686: sgn_buses si la Gral Tomas Guido tiene tatsa puma...
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Los primeros Splendid panorámicos2418 viewsSi bien ésta no fue la primera versión de estos curiosos Splendid con ventanillas asimétricas, realmente fue uno de los primeros en salir a la calle, en 1978. No se conocen muchos ejemplares de la primer variante, que tenía un desnivel en el techo tanto en su frente como en su culata.
Esta versión trajo la luneta partida en tres, en porciones de igual tamaño. No fue muy vista y se comercializó a muy baja escala. Aquí vemos a un coche de la línea 49, cuando nuevo. Llamó mucho la atención, por su diseño.07/03/11 at 20:14Rap1320: Hola Facundo si te referis al que todavia conserva...
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Los primeros Splendid panorámicos2418 viewsSi bien ésta no fue la primera versión de estos curiosos Splendid con ventanillas asimétricas, realmente fue uno de los primeros en salir a la calle, en 1978. No se conocen muchos ejemplares de la primer variante, que tenía un desnivel en el techo tanto en su frente como en su culata.
Esta versión trajo la luneta partida en tres, en porciones de igual tamaño. No fue muy vista y se comercializó a muy baja escala. Aquí vemos a un coche de la línea 49, cuando nuevo. Llamó mucho la atención, por su diseño.07/03/11 at 19:48facundo_198686: ale de estos tuvo la Empresa Ciudad de San Fernand...
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Rarísima unidad frontal2219 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 37 decidió frontalizar su flota, convirtió en frontales algunos chasis Mercedes Benz LO-1114 y los mandó a "vestir" a diferentes carroceras.
Algunas, evidentemente no acostumbradas a carrozar frontales, diseñaron modelos tal vez únicos, como para salir del paso. Uno de ellos fue este Fram, que mantuvo el diseño de sus colectivos sobre 1114, adaptados un tanto "a la fuerza" al carácter frontal del chasis. No obstante, sus líneas no fueron tan chocantes ni desagradables07/01/11 at 18:27ariel27: pollo te hago una pregunta el ex 57 Eivar 1214 era...
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Rarísima unidad frontal2219 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 37 decidió frontalizar su flota, convirtió en frontales algunos chasis Mercedes Benz LO-1114 y los mandó a "vestir" a diferentes carroceras.
Algunas, evidentemente no acostumbradas a carrozar frontales, diseñaron modelos tal vez únicos, como para salir del paso. Uno de ellos fue este Fram, que mantuvo el diseño de sus colectivos sobre 1114, adaptados un tanto "a la fuerza" al carácter frontal del chasis. No obstante, sus líneas no fueron tan chocantes ni desagradables06/30/11 at 21:43busarg: Confirmo lo que comentaste, Juanca. Y es más: te p...
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Rarísima unidad frontal2219 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 37 decidió frontalizar su flota, convirtió en frontales algunos chasis Mercedes Benz LO-1114 y los mandó a "vestir" a diferentes carroceras.
Algunas, evidentemente no acostumbradas a carrozar frontales, diseñaron modelos tal vez únicos, como para salir del paso. Uno de ellos fue este Fram, que mantuvo el diseño de sus colectivos sobre 1114, adaptados un tanto "a la fuerza" al carácter frontal del chasis. No obstante, sus líneas no fueron tan chocantes ni desagradables06/30/11 at 18:38juanca: El FRAM frontal largo Nº 39 era de distinto diseño...
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Rarísima unidad frontal2219 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 37 decidió frontalizar su flota, convirtió en frontales algunos chasis Mercedes Benz LO-1114 y los mandó a "vestir" a diferentes carroceras.
Algunas, evidentemente no acostumbradas a carrozar frontales, diseñaron modelos tal vez únicos, como para salir del paso. Uno de ellos fue este Fram, que mantuvo el diseño de sus colectivos sobre 1114, adaptados un tanto "a la fuerza" al carácter frontal del chasis. No obstante, sus líneas no fueron tan chocantes ni desagradables06/30/11 at 16:20peco: Hablando de creatividad, pienso que muchas veces l...
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Línea 7 - Uno de sus primeros FIAT1611 viewsEn 1988 la línea 7 sorprendió, al sacar a la calle los primeros FIAT 130 AU que no fueron carrozados por Bus. Hasta ese momento, todas las líneas nacionales que los habían incorporado habían recurrido a Bus, pero éstos fueron los primeros "FIAT no Bus" en Buenos Aires, aunque poco después llegaron muchas unidades carrozadas por diferentes firmas a varias líneas.
La 7 tuvo dos Supercar como éste, además de un Bus y otro muy raro, carrozado por ellos mismos mediante su carrocera Automotores Argentina.06/30/11 at 12:02intratable: Es verdad, el ruido del compresor!!!! Pst, pst, ps...
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Línea 7 - Uno de sus primeros FIAT1611 viewsEn 1988 la línea 7 sorprendió, al sacar a la calle los primeros FIAT 130 AU que no fueron carrozados por Bus. Hasta ese momento, todas las líneas nacionales que los habían incorporado habían recurrido a Bus, pero éstos fueron los primeros "FIAT no Bus" en Buenos Aires, aunque poco después llegaron muchas unidades carrozadas por diferentes firmas a varias líneas.
La 7 tuvo dos Supercar como éste, además de un Bus y otro muy raro, carrozado por ellos mismos mediante su carrocera Automotores Argentina.06/30/11 at 11:43Julio R.Lopez: Despues de los Chevrolet nafteros como el Mercedes...
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