| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 4 - Rareza de los '70546 viewsLa línea 4 contó con varios colectivos con chasis Ford en la década del '70. Tenemos publicadas dos imágenes (pueden buscarlas bajo los números de inventario 70629 -igual a este- y 98068 -un C.E.A.P.-) pero esta nueva nos permite verlo completo y sin personajes o vehículos que lo tapan.
Es un B-600 carrozado por Alcorta entre 1971 y 1972 (no se puede determinar el año justo porque la patente es fronteriza entre ambos años) que trabajó durante toda la década. No recordamos el momento en el que se lo retiró de servicio, pero quizás logró llegar a los '80 aún en actividad.11/21/23 at 20:17altbus: Recuerdo haberlo viajado en el 80-81, también reno...
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Línea 4 - Rareza de los '70546 viewsLa línea 4 contó con varios colectivos con chasis Ford en la década del '70. Tenemos publicadas dos imágenes (pueden buscarlas bajo los números de inventario 70629 -igual a este- y 98068 -un C.E.A.P.-) pero esta nueva nos permite verlo completo y sin personajes o vehículos que lo tapan.
Es un B-600 carrozado por Alcorta entre 1971 y 1972 (no se puede determinar el año justo porque la patente es fronteriza entre ambos años) que trabajó durante toda la década. No recordamos el momento en el que se lo retiró de servicio, pero quizás logró llegar a los '80 aún en actividad.11/21/23 at 19:52Ariel183: CONSULTA : Xq los Ford 600 de los 70 fueron longev...
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Línea 4 - Rareza de los '70546 viewsLa línea 4 contó con varios colectivos con chasis Ford en la década del '70. Tenemos publicadas dos imágenes (pueden buscarlas bajo los números de inventario 70629 -igual a este- y 98068 -un C.E.A.P.-) pero esta nueva nos permite verlo completo y sin personajes o vehículos que lo tapan.
Es un B-600 carrozado por Alcorta entre 1971 y 1972 (no se puede determinar el año justo porque la patente es fronteriza entre ambos años) que trabajó durante toda la década. No recordamos el momento en el que se lo retiró de servicio, pero quizás logró llegar a los '80 aún en actividad.11/21/23 at 16:43Esteban Gamarra: Y, la 42 tuvo uno.... ¿¿que se fue a Uruguay???.
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Línea 4 - Rareza de los '70546 viewsLa línea 4 contó con varios colectivos con chasis Ford en la década del '70. Tenemos publicadas dos imágenes (pueden buscarlas bajo los números de inventario 70629 -igual a este- y 98068 -un C.E.A.P.-) pero esta nueva nos permite verlo completo y sin personajes o vehículos que lo tapan.
Es un B-600 carrozado por Alcorta entre 1971 y 1972 (no se puede determinar el año justo porque la patente es fronteriza entre ambos años) que trabajó durante toda la década. No recordamos el momento en el que se lo retiró de servicio, pero quizás logró llegar a los '80 aún en actividad.11/21/23 at 14:08Carmelo: La 53(213) tuvo dos idénticos int.78 y 87, raro en...
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"Chancha" de vacaciones1370 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.11/20/23 at 15:35busarg: Jonatan, ahora pegaré en el comentario siguiente a...
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2 carrocerías de fines de los '70 en la línea 22387 viewsEsta foto reune a dos unidades de la línea 2 de fines de los '70, una de modelo clásico y muy visto en esta línea (el coche que aparece atrás, carrozado en El Detalle en 1980) y otra a la cual podemos considerar rareza, pues no fue muy vista ni en esta línea ni en general: un ejemplar de Carrocerías González de 1979, que aparece en primer plano.
Los colectivos carrozados por El Detalle fueron muy utilizados y longevos. Incluso aún hoy la empresa conserva uno, aunque convertido en coche auxiliar.11/18/23 at 23:33Sebanico2000: Gracias por la respuesta saranditown.
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Línea 47 - Su flota previa a la reducción718 viewsCuando la línea 47 llegaba hasta el Aeroparque Jorge Newbery contaba con una flota cercana a los 70 coches, que alcanzaban para cubrir ese extenso recorrido.
Ante la implementación de la Ley de los diez años de antigüedad en las unidades de las líneas de concesión nacional, gran parte de las que estaban en uso quedaron fuera de reglamento y debía dárselas de baja y cambiarlas por otras de menor antigüedad. Gran parte de los socios de esta línea no pudo hacerlo por falta de recursos.
Por eso se suprimió el tramo Chacarita - Aeroparque y la flota se redujo. Este interno, el 56, se eliminó porque el total de los coches era menor. Es un "1112" con La Estrella de 1968.11/18/23 at 23:32ancampodonico: Bien, seria un golazo lo de la 314 con un "14...
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Línea 47 - Su flota previa a la reducción718 viewsCuando la línea 47 llegaba hasta el Aeroparque Jorge Newbery contaba con una flota cercana a los 70 coches, que alcanzaban para cubrir ese extenso recorrido.
Ante la implementación de la Ley de los diez años de antigüedad en las unidades de las líneas de concesión nacional, gran parte de las que estaban en uso quedaron fuera de reglamento y debía dárselas de baja y cambiarlas por otras de menor antigüedad. Gran parte de los socios de esta línea no pudo hacerlo por falta de recursos.
Por eso se suprimió el tramo Chacarita - Aeroparque y la flota se redujo. Este interno, el 56, se eliminó porque el total de los coches era menor. Es un "1112" con La Estrella de 1968.11/18/23 at 23:12Sebanico2000: ¿Otro problema seria que no hay muchos cruces dire...
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Línea 34 - Una de sus "chanchas" largas1378 viewsPese a que por desgracia la foto está cortada de origen, no deja de ser un testimonio interesante del pasado de la línea 34. Se trata de una de las que llegó activas a la renumeración de 1969 y que "tiraron" unos añitos más, con el número nuevo en su carrocería.
Además de la publicidad del té La Morenita, característica de los tempranos '70 en varias líneas, podemos ver en su cenefa algunos destinos que posteriormente cayeron en desuso, como las referencias a las canchas de Atlanta y Vélez, por entonces ambos equipos "habitués" de la Primera "A", y la del Supermercado Gigante, en este caso de Liniers, desaparecido en la segunda mitad de los '70.11/18/23 at 20:15ancampodonico: En FAA hubo y aun quedan O-321H-L alemanas.
Respe...
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"Chancha" de vacaciones1370 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.11/18/23 at 20:06ancampodonico: Nada que ver Jonatan. Este es un Mercedes Benz O32...
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"Chancha" de vacaciones1370 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.11/18/23 at 19:43jonatan: Igual a la de la fundacion eva peron!!!!
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¡Qué belleza esta colita...!1347 viewsEs un título medio "baboso" pero es la realidad: Miren qué lindo se ve este colectivo de la línea 7, observándolo desde la culata...
No es otro que nuestro viejo y conocido interno 76, un Mercedes Benz LO-1114 de chasis largo carrozado por C.E.A.P. entre 1982 y 1983. La 7 (y su "prima, la 26) tuvieron varios colectivos como éste, pero el de la foto fue el que más se destacó, por el cuidado que le brindaban.
Alcanzamos a ver que en el guardabarros trasero tiene taparuedas y baberos. De frente se lo veía más lindo aún, con sobrios ornamentos y un brillo más que atractivo.
Aquí lo vemos en sus tiempos de esplendor, cuando daba realmente gusto verlo pasar.11/18/23 at 19:26jonatan: Tiene la chapa de la consecionaria tombola
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Recuerdo tranviario a todo color (II)462 viewsLas fotos color de los tranvías porteños no son abundantes y por eso resulta atractivo publicarlas.
En este caso vemos a un C.A.T.I.T.A. de los de gran tamaño, usualmente utilizados en la línea 22, circular en la 17. Eso se daba con facilidad, porque ambas líneas guardaban sus coches en la misma estación: Barracas, ubicada sobre la avenida Montes de Oca cercana al Riachuelo.
Pasa justo por delante de las instalaciones de la yerba mate Flor de Lis, ubicadas en el cruce de Paseo Colón y Chile. En esta esquina se tomaron varias fotos tranviarias de este tipo (ver la numerada 475 como ejemplo, sacada en el mismo lugar).11/17/23 at 19:05GUSTAVO IRALDI: Auricol era un producto para lavar y " reforz...
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Recuerdo tranviario a todo color (II)462 viewsLas fotos color de los tranvías porteños no son abundantes y por eso resulta atractivo publicarlas.
En este caso vemos a un C.A.T.I.T.A. de los de gran tamaño, usualmente utilizados en la línea 22, circular en la 17. Eso se daba con facilidad, porque ambas líneas guardaban sus coches en la misma estación: Barracas, ubicada sobre la avenida Montes de Oca cercana al Riachuelo.
Pasa justo por delante de las instalaciones de la yerba mate Flor de Lis, ubicadas en el cruce de Paseo Colón y Chile. En esta esquina se tomaron varias fotos tranviarias de este tipo (ver la numerada 475 como ejemplo, sacada en el mismo lugar).11/17/23 at 18:27edgardo: Alguien recuerda qué era el Auricol? Había un prod...
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Dos líneas que casi siempre fueron unidas586 viewsEsta foto tomada en la avenida Santa Fe esquina Libertad unió a dos líneas que a lo largo de su historia casi siempre estuvieron juntas.
Ambas, la 10 y la 17, iniciaron su actividad con tranvías. Las dos eran de la Compañía Anglo Argentina y juntas pasaron a la Corporación primero y a Transportes de Buenos Aires después. Al privatizarse ambas pasaron a manos de Trabajadores Transportistas Asociados por estar domiciliadas en la misma estación.
Luego se separaron en Línea 10 S.A. y Línea 17 S.A. aunque los socios se relacionaban. Hacia 1994 la segunda sociedad se hizo cargo de la primera y volvieron a unirse aunque las razones sociales sean distintas.11/16/23 at 20:06ariel27: hubo una epoca que la 17 ya no tenian mas 1114 era...
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