| Last comments - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/30/10 at 13:53edgardo: En aquellos años-fines de los 50-llevaban unas pro...
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2137 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/29/10 at 23:08busarg: Edgardo, estos Leyland reemplazaron a los tranvías...
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2137 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/29/10 at 22:39edgardo: La 20 tuvo leyland?Antes de ser Larrazabal y antes...
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2137 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/27/10 at 18:38ancampodonico: Ademas, Centenera conservo el tipo de numero de la...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 18:16ancampodonico: Desde 1956/7, la Belgrano fue verde claro, cinturo...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 15:46edgardo: Mi recuerdo es de los años 50,puede ser q hayan te...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 10:01Marcelo Scévola: Pero en la epoca de los Ford Hercules no eran ente...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 09:53busarg: Mirá vos, Edgardo, es la primera vez que escucho q...
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2137 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/27/10 at 09:51busarg: También pudo haber sido de la 20, Edgardo. Su núme...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2016 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 09:08edgardo: En los 50 la manuel Belgraqno ,tenía 2 líneas-la 4...
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2137 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/27/10 at 08:52edgardo: En 1969,estando en un campamento en Chapadmalal,ll...
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Un convencional de la 25 de Mayo2106 viewsEl chasis "convencional" (LO-312 ó 911) no fue muy visto en la empresa 25 de Mayo, de la década de 1970 en adelante. Creemos que esta unidad fue una de las pocas que se incorporaron a fines de los ´60, época en la que los "Semifrontales" LO-1112 comenzaron a adueñarse de la flota de esta empresa.11/27/10 at 08:38edgardo: Quizas Jorgemunoz sepa donde queda el Parque Cerri...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica3103 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.11/26/10 at 17:04ancampodonico: Paplos, TOGP, significa Omnibus General Pueyrredon...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica3103 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.11/26/10 at 15:48busarg: ¡Bienvenido, Edgardo! Me alegra que te hayas podid...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica3103 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.11/26/10 at 15:36edgardo: Alguien sabe donde queda Parque Cerrito?En los año...
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