Last comments - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
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Date added=Sep 25, 2009 13588.jpg](albums/userpics/thumb_13588.jpg)
Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/12/10 at 18:07intratable: A mi me gustaban los últimos modelos de El Diseño ...
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Date added=Sep 09, 2010 28690.jpg](albums/userpics/thumb_28690.jpg)
Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/12/10 at 16:54paplos: Luis Espinosa:::hola,en MDP,el rapido del sud,tbie...
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Date added=Sep 25, 2009 13588.jpg](albums/userpics/thumb_13588.jpg)
Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/12/10 at 10:17schalpe: Se extraña la diversidad de carrocerías de aquella...
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Date added=Sep 09, 2010 28690.jpg](albums/userpics/thumb_28690.jpg)
Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/11/10 at 19:53ricardito: en zarate tenian la 502/503, me parecio un hecho c...
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Date added=Sep 09, 2010 28690.jpg](albums/userpics/thumb_28690.jpg)
Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/10/10 at 13:53geb: No estoy muy seguro, pero me parece haber visto añ...
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Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/10/10 at 10:26LUIS ESPINOSA: Sabido es que en Pergamino y Zárate hubieron línea...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/10/10 at 09:34busarg: Varias cerraron por quiebra (caso El Detalle), otr...
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Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/10/10 at 09:16busarg: Mario, Geb, Paplos, Excelente data. Mil gracias po...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/10/10 at 08:30schalpe: A que se debió la caida de tantas carrocerías de m...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/09/10 at 23:22locoporlosbondis: Este CEAP tiene la edad parecida al que permanece ...
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Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/09/10 at 21:17paplos: La 12de Oct. adquirió a la Batán en 1984.Entre los...
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Uno de los últimos C.E.A.P. que salió de fábrica2930 viewsC.E.A.P. cerró sus puertas en 1993. Su volumen de unidades carrozadas era ínfimo, si lo comparamos con sus mejores épocas. Se producían sólo unos pocos coches mensuales.
La empresa marplatense 25 de Mayo adquirió unos pocos ómnibus en 1993, que a la postre fueron de los últimos que salieron de esta añosa fábrica, descendiente de La Carrocera del Sud.09/09/10 at 21:08intratable: Mirá vos, duró un montón! Era fija para radiar cua...
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Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/09/10 at 18:31MODOBus: La Batan tuvo 2 chanchas raleadas de Modo en los a...
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A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/09/10 at 18:25Marcelo Scévola: Muy interesante geb!
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Los colores originales del Expreso Batán2726 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.09/09/10 at 17:45geb: Lo de la "curiosa bandera con doble numeració...
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