| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/28/21 at 12:35Busgamin: Me acuerdo de los legendarios SUPERCAR y PAYÁ, alg...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 19:41mauro-72: Ale se me pianta un lagrimón!!!! Esta foto es part...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 17:11Abelucho: Leonardo, Donde estaba el playón de la Cañuelas so...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 16:29carlos sueiro: El aluminio de las ventanillas y baguetas se vendi...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 10:54Carlos_5576: Bueno, si lo patentaron tardíamente y con un model...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 10:44busarg: ¿Tan reciente, Carlos? Me queda la duda, porque es...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 10:31Carlos_5576: El playón sigue estando, hoy sin uso creo, y la ca...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 09:55Leonardo Martín: Ah bien, por lo menos progreso algo, entonces capa...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 09:53Carlos_5576: En mi opinión está mucho mejor, la llegada del tre...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 09:43Leonardo Martín: Vaya a saber, como esta ahora Carlos, si así estab...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 09:36Carlos_5576: Recuerdo haber pasado caminando, bordeando el cana...
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El día después en la SCOTA918 viewsEstas fotos dan pena, porque representan el fin de décadas de trabajo y esfuerzo. El tema de los coches destruidos es lo de menos: en ellos quedaron proyectos truncos y progreso que se interrumpió de manera abrupta, más allá de los malos manejos empresarios que pudo haber.
Estamos en el playón que la fallida S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre tenía en la zona de Canal San Fernando. Tras el cese de sus actividades, las unidades comenzaron un lento proceso de degradación y el pasto a cubrir la calzada. En primer plano tenemos un FIAT 130 AU carrozado por Bus y se ve otro a la izquierda. A su lado hay un 1114, que es un producto de la carrocera San Juan, del modelo con ventanillas "a lo Suyai" de baja producción general.
08/27/21 at 09:18Leonardo Martín: Si bien es una foto que da pena, es muy interesant...
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Payá debió agradecerles mucho a la gente de la SCOTA...2690 views...porque a lo mejor fue la empresa que más coches le compró a esta carrocera, en la misma época.
Si bien no fueron muchos y no tenemos la cantidad exacta, entre 1979 y 1980 llegaron varios coches carrozados por Payá a las líneas 204 y 720. Creemos que fue la mayor tanda de unidades que esta firma vendió a una misma empresa.
Algunos no duraron mucho y otros llegaron hasta comienzos de los '90 aún en servicio. Uno de ellos inclusive fue utilizado luego de su baja en la cabecera de Canal San Fernando como "coche empujador" de unidades "flojitas de batería", adosándole dos cubiertas viejas al paragolpes.08/03/21 at 17:07MARCELO130: La 333 creo que le peliaría el primer puesto en es...
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Payá debió agradecerles mucho a la gente de la SCOTA...2690 views...porque a lo mejor fue la empresa que más coches le compró a esta carrocera, en la misma época.
Si bien no fueron muchos y no tenemos la cantidad exacta, entre 1979 y 1980 llegaron varios coches carrozados por Payá a las líneas 204 y 720. Creemos que fue la mayor tanda de unidades que esta firma vendió a una misma empresa.
Algunos no duraron mucho y otros llegaron hasta comienzos de los '90 aún en servicio. Uno de ellos inclusive fue utilizado luego de su baja en la cabecera de Canal San Fernando como "coche empujador" de unidades "flojitas de batería", adosándole dos cubiertas viejas al paragolpes.08/03/21 at 13:20mauro-72: Me corrijo en mi aporte anterior,los Payasos de la...
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Modelo legendario en La Primera de Grand Bourg (II)710 viewsEste modelo que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1967 y 1971 fue uno de los iconos de La Primera de Grand Bourg durante toda la década del '70. Es uno de los pocos que utilizó en todas las líneas a su cargo, incluyendo a la 66 y la 69 de Concesión Nacional.
Fue uno de los perfiles más vistos de la época, con estos colores. Si bien ya lo hemos mostrado varias veces, no está de más compartir otra fotito de este modelo tan clásico. Llama la atención su número interno tan alto, que en una época eran de uso casi exclusivo en la línea 315 provincial.
Algunos coches como este llegaron a ingresar activos a los '80.07/20/21 at 19:26Flavius: LPGB supo tener en sus manos dos lineas nacionales...
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