| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
El momento de la transición en la línea 7483894 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.11/06/09 at 14:10SueiroLetreros: Tiene razon Ale, es posible que SOL y VERDE sea un...
|
|
El momento de la transición en la línea 7483894 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.11/06/09 at 11:50busarg: La 741A continúa circulando, Luis.
|
|
El momento de la transición en la línea 7483894 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.11/06/09 at 11:08LUIS ESPINOSA: Gracias Carlos por el dato de la 749. Por lo que v...
|
|
El momento de la transición en la línea 7483894 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.11/06/09 at 01:01SueiroLetreros: lLa 749 sigue existiendo haciendo BUTLER-SOL Y VER...
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.11/02/09 at 00:14SueiroLetreros: A Vladimiro: es cierto el 36 era asì , pero en ese...
|
|
Los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre3369 viewsTras la caducidad de La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A., la nueva prestataria, Micro Omnibus Tigre, salió a la calle con un gran lote de unidades provenientes de la fallida y unas pocas traídas de otros lados. He aquí a un obsoleto FIAT, circulando en la línea 720, cerca de la cabecera de Canal San Fernando.10/31/09 at 20:42daniel cocchetti: Recuerdo las viejas lineas 1 y 4 (710 y 204) de Ca...
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.10/31/09 at 20:39daniel cocchetti: Tengo una diapositiva de un 217 (117) por la Av. G...
|
|
Una efímera línea de San Isidro3291 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.10/29/09 at 15:31Marcelo Scévola: Hola Alejandro (BA), si mal no recuerdo la 30 de A...
|
|
Una efímera línea de San Isidro3291 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.10/29/09 at 13:17BusAmerica: Depende la fecha de la imagen , pero esta empresa ...
|
|
Una efímera línea de San Isidro3291 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.10/29/09 at 12:44LUIS ESPINOSA: Es verdad los que dice Marcelo, por esos años la 3...
|
|
Una efímera línea de San Isidro3291 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.10/29/09 at 12:37Marcelo Scévola: Hola angeldelasoledad, es cierto, es similar a la ...
|
|
Una efímera línea de San Isidro3291 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.10/29/09 at 11:51angeldelasoledad: Tiene una librea muy similar a los de la 500 de Fl...
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.10/28/09 at 14:00busarg: ¿Superamérica por acá? Hace años que no veo ningun...
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.10/28/09 at 13:56Raul Faust: No se cuantos Superamerica sobreviven por Buenos A...
|
|
Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.10/23/09 at 19:43jorgeh: Yo no me acuerdo del reformado, pues cuando yo dej...
|
|
| 5279 files on 352 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
348 | |
|
|
|
|
