| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/13/10 at 09:20busarg: Si en la LPGB hubo un solo Chevrolet El Detalle, t...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 21:14carlos sueiro: Hubo un Chevrolet ,de los primeros diesel con carr...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 20:44Julio R.Lopez: Cuando hice la colimba en el 68 en Polvorines,el ...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 19:36pedro sotelo: No hay dudas que ese coche tiene la suspension ref...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 17:45busarg: No creo que para correr rallies, pero sí para pelu...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 17:19Nueva Italia Bus -Ale V-: pero....este coche tiene la suspension levantada,....
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 10:58busarg: ¡Ufff! La LPGB tuvo muchos Bedford en todas sus lí...
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Un clásico de La Primera de Grand Bourg2550 viewsEl chasis Bedford J6LZ1 fue muy visto en las filas de La Primera de Grand Bourg hasta mediados de la década del '70.
Este coche, carrozado por Vaccaro, fue uno de los más longevos. Obsérvese su presencia, cuasi imponente, y su "decoración de calle" clásica de la época: el barro en su pollera y guardabarros trasero...04/12/10 at 10:37diego7369: Y creía que los Bedford de LPGB eran todos Serra y...
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Cuando la "E.P.E.L.S.A." era una empresa pequeña3735 viewsEl actual gigante del noroeste del Gran Buenos Aires, Expreso Parque El Lucero, comenzó como una pequeña línea comunal del Partido de Gral. Sarmiento.
Parte de sus unidades no eran, digamos, una maravilla: de modelos no muy nuevos y no siempre bien conservadas, era una línea comunal como tantas, que no se destacaba de sus pares.
Por eso asombra su crecimiento de los últimos años, que no parece detenerse. Pero queda el recuerdo de sus viejos tiempos de "línea humilde", plasmado en esta fotografía.04/09/10 at 03:31HECTOR MAINERI: la 744 la tomaba de muy pendej.. en av callao hast...
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Cuando la "E.P.E.L.S.A." era una empresa pequeña3735 viewsEl actual gigante del noroeste del Gran Buenos Aires, Expreso Parque El Lucero, comenzó como una pequeña línea comunal del Partido de Gral. Sarmiento.
Parte de sus unidades no eran, digamos, una maravilla: de modelos no muy nuevos y no siempre bien conservadas, era una línea comunal como tantas, que no se destacaba de sus pares.
Por eso asombra su crecimiento de los últimos años, que no parece detenerse. Pero queda el recuerdo de sus viejos tiempos de "línea humilde", plasmado en esta fotografía.04/08/10 at 20:09Esteban Gamarra: ¿alguien sabe si ya esta circulando la nueva línea...
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Un revolucionario de la década del `6011164 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.04/08/10 at 09:20busarg: Esteban: bienvenido a este espacio, que espero te ...
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Un revolucionario de la década del `6011164 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.04/07/10 at 19:49Esteban Gamarra: Me presento en esta foto, poruqe soy de Beccar, Pa...
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Recordado y atípico modelo de C.E.A.P.7972 viewsCuando este modelo salió a la calle, en 1985, llamó muchísimo la atención. Los curiosos detalles de las puertas de cuatro hojas y la "mini bandera" sobre los ventiletes eran atípicos y, si bien C.E.A.P. no fue la primera en utilizarlos, el producto resultaba llamativo. Sus líneas generales tampoco tenían mucho que ver con sus antecesores.
Este coche, perteneciente a la desaparecida empresa El Recreo, fue uno de los últimos que se mantuvo en servicio en el Gran Buenos Aires.04/06/10 at 00:29ariel27: pensar que la 723 como ya saben tenia una web inst...
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Una efímera línea de San Isidro3384 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.04/05/10 at 23:27tuliofiorentino: Acá "El Nuevo Ceibo" todavía tiene algun...
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Una efímera línea de San Isidro3384 viewsLa línea 700 surgió tras la caducidad de la línea provincial 234. Conservó parte de los recorridos que la fallida prestaba dentro del partido de San Isidro.
Nunca se destacó por tener una flota de vanguardia. Los 1114 como el de la foto se mantuvieron en servicio hasta el último día que circuló. Hoy los recorridos se mantienen, pero como ramales de la línea 707.04/05/10 at 21:35Flavius: Todavia LPGB (ya radiados de servicio) conserva 7 ...
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