| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Modelo clásico en la línea 7402643 viewsEs innegable el carácter de clásico de este modelo de El Detalle, carrozado en enormes cantidades entre 1979 y 1987.
La Primera de Grand Bourg contó con un gran lote de estos colectivos. Algunos llegaron a la empresa cero kilómetro y otro pequeño grupo llegó usado, con algunos añitos de "campaña" sobre sus chasis.
Aquí lo vemos con la librea tradicional de la empresa, rodeado por un atractivo paisaje campestre.03/10/10 at 21:17LUIS ESPINOSA: Es verdaderamente campestre este paisaje o está en...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/10/10 at 12:42royal T62: Es verdad Ale, peser a leer los comentarios anteri...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/10/10 at 10:23busarg: Royal: esos Superamérica en realidad eran 312 y no...
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Modelo clásico en la línea 7402643 viewsEs innegable el carácter de clásico de este modelo de El Detalle, carrozado en enormes cantidades entre 1979 y 1987.
La Primera de Grand Bourg contó con un gran lote de estos colectivos. Algunos llegaron a la empresa cero kilómetro y otro pequeño grupo llegó usado, con algunos añitos de "campaña" sobre sus chasis.
Aquí lo vemos con la librea tradicional de la empresa, rodeado por un atractivo paisaje campestre.03/10/10 at 09:45MARCELOLEAL: QUE LINDOS QUE ERAN LOS 1114. A MI GUSTO CUALQUIER...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/10/10 at 00:20royal T62: Efectivamente Luis Alberto, la 78 actual (ex 8, Tr...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/10/10 at 00:14busarg: Julio: pagaría por ver una foto de un Bedford OB d...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/10/10 at 00:08Julio R.Lopez: Tito yo de chico era ladero en la 5(183-329) y ahi...
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Un revolucionario de la década del `607380 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/09/10 at 23:22Tito329: Hermosa y revolucionaria carrocería. La linea 183/...
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Línea 723 - Uno de sus últimos "1114"2700 viewsLa desaparecida empresa El Recreo mantuvo, casi hasta el final (tal vez alguno haya llegado al momento de la caducidad, pero no nos consta), un grupo de colectivos Mercedes Benz LO-1114 en correcto estado de conservación.
Aquí vemos a uno de ellos, ya decorado con el último isologotipo que supo utilizar esta empresa, con el "Ave Fénix" junto a la razón social.03/07/10 at 04:01ancampodonico: Al momento de la "caducidad"-Yo diria ro...
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La "trastienda" de la cabecera de SCOTA en Canal San Fernando3695 viewsLos aficionados que visitábamos la cabecera de esta empresa conocíamos su frente, por donde entraban y salían las unidades en servicio. Pero, en una oportunidad, dando una vuelta por la calle de atrás, nos encontramos con el portón abierto.
Casi siempre estaba cerrado, pero al abrirse nos ofreció este panorama desolador, con unidades canibalizadas e inservibles. Obsérvese un FIAT arriba de otro, a la izquierda de la toma.
Es una toma triste, pero que resume el estado de la empresa en sus últimos tiempos.03/01/10 at 16:05Massimo: Bien!, se van a poner buenas las próximas expos co...
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Un ícono en La Primera de Gran Bourg2982 viewsNo podemos dejar de reconocer a este modelo de Carrocerías A.L.A. como "icónico", por su altísima difusión y por lo que representó en la evolución estilística de los colectivos porteños.
Aquí vemos un ejemplar que llegó usado a La Primera de Grand Bourg, que lo aplicó al servicio de su lìnea 740.02/28/10 at 03:48Flavius: Hablando con el dueño de la foto, me dijo que este...
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Vieja empresa del partido de Gral. Sarmiento3150 viewsLa empresa Juan Vucetich fue la tradicional prestataria de la línea comunal 743 y, mediante el alargue de uno de sus ramales originales fuera del partido, se hizo acreedora a la línea 362, que mantuvo hasta su desaparición.
Tras su caída, sus recorridos pasaron a La Independencia S.A., que mantuvo la 743 (luego renumerada como 223) y asimiló los recorridos de la 362 a su tradicional línea 365.02/28/10 at 03:28Flavius: La Independencia, luego de adquirir esta empresa, ...
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El momento de la transición en la línea 7483856 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.02/28/10 at 03:23Flavius: La linea 448, ya casi a fines de la decada de los ...
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Cuando la "E.P.E.L.S.A." era una empresa pequeña3558 viewsEl actual gigante del noroeste del Gran Buenos Aires, Expreso Parque El Lucero, comenzó como una pequeña línea comunal del Partido de Gral. Sarmiento.
Parte de sus unidades no eran, digamos, una maravilla: de modelos no muy nuevos y no siempre bien conservadas, era una línea comunal como tantas, que no se destacaba de sus pares.
Por eso asombra su crecimiento de los últimos años, que no parece detenerse. Pero queda el recuerdo de sus viejos tiempos de "línea humilde", plasmado en esta fotografía.02/28/10 at 03:09Flavius: El ramal 60 de la linea 740, hoy en dia lo cubre l...
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SCOTA: sus últimos momentos de esplendor3292 viewsA inicios de la década del '90, cuando aún La Reconquista Ltda. de Tigre gozaba de una relativa buena salud, incorporó un lote de ómnibus El Detalle OA 101, tanto para servicio urbano, como el coche de la foto, como para interurbanos, sin puerta trasera.
Este sería el último lote grande de unidades cero kilómetro que incorporaría, antes de comenzar el declive que condujo a su desaparición, años más tarde.02/14/10 at 13:23Luis Alberto Nessi: Si, es correcto, yo lo tomaba para venir del coleg...
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