| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Histórica "decoración de fondo"3236 viewsMientras los tres actores charlan animadamente en una esquina, irrumpió en escena un atractivo pedacito de historia del partido de San Isidro: un Bedford Alcorta de la recordada Micro Edison.
Se alcanza a ver que la línea aún era la 6 y se alcanza a ver un detalle interesante en su librea: no posee cuerpo de filete en las ventanillas, que están rodeadas por el negro del techo y un delgadísimo filete que las separa del techo en sí.
Esta disposición es clásica de los coches fundacionales, como los "Sapos"01/30/17 at 22:40Jorge1963: Estimado Alejandro: te confirmo que esos eran los ...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/18/17 at 09:09busarg: Qué detalle interesante aportaste, Jca. Nunca le p...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/17/17 at 21:45jca28: Por las ventanillas, es OHL-1316. En ese entonces ...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/17/17 at 21:28Martin Bus: Una vez hace casi 5 años de visita en ese predio l...
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La línea 747 de General Sarmiento luego de Transporte del Oeste1433 viewsUna vez que Transporte del Oeste se retiró del partido de General Sarmiento y dejó de operar la línea 747, le fue asignada a Empresa de Transportes Alberti, que ya operaba la línea 745. Era una de las prestatarias trasicionales del partido, que gracias a esta línea pudo crecer.
Se aumentó la flota existente, aunque los coches rotaban en ambas líneas. Obsérvese, en la cartelera, el número intercambiable, mientras que los destinos que figuraban eran los correspondientes a la 745.
La línea no duró mucho tiempo con este número. Poco después, General Sarmiento se dividió y las dos líneas de esta empresa pasaron a la jurisdicción provincial. Esta recibió el 264, mientras que la 745 se convirtió en la 445.01/15/17 at 21:35edgardo: Tiene los colores parecidos a la línea 20/520 Flec...
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La línea 747 de General Sarmiento luego de Transporte del Oeste1433 viewsUna vez que Transporte del Oeste se retiró del partido de General Sarmiento y dejó de operar la línea 747, le fue asignada a Empresa de Transportes Alberti, que ya operaba la línea 745. Era una de las prestatarias trasicionales del partido, que gracias a esta línea pudo crecer.
Se aumentó la flota existente, aunque los coches rotaban en ambas líneas. Obsérvese, en la cartelera, el número intercambiable, mientras que los destinos que figuraban eran los correspondientes a la 745.
La línea no duró mucho tiempo con este número. Poco después, General Sarmiento se dividió y las dos líneas de esta empresa pasaron a la jurisdicción provincial. Esta recibió el 264, mientras que la 745 se convirtió en la 445.01/15/17 at 12:16Gabriel P.: Tambien esta la 700 de MOGSM
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La línea 747 de General Sarmiento luego de Transporte del Oeste1433 viewsUna vez que Transporte del Oeste se retiró del partido de General Sarmiento y dejó de operar la línea 747, le fue asignada a Empresa de Transportes Alberti, que ya operaba la línea 745. Era una de las prestatarias trasicionales del partido, que gracias a esta línea pudo crecer.
Se aumentó la flota existente, aunque los coches rotaban en ambas líneas. Obsérvese, en la cartelera, el número intercambiable, mientras que los destinos que figuraban eran los correspondientes a la 745.
La línea no duró mucho tiempo con este número. Poco después, General Sarmiento se dividió y las dos líneas de esta empresa pasaron a la jurisdicción provincial. Esta recibió el 264, mientras que la 745 se convirtió en la 445.01/14/17 at 17:59saranditown: Y no olvides la 304 y la 289, a las que Cía. Noroe...
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La línea 747 de General Sarmiento luego de Transporte del Oeste1433 viewsUna vez que Transporte del Oeste se retiró del partido de General Sarmiento y dejó de operar la línea 747, le fue asignada a Empresa de Transportes Alberti, que ya operaba la línea 745. Era una de las prestatarias trasicionales del partido, que gracias a esta línea pudo crecer.
Se aumentó la flota existente, aunque los coches rotaban en ambas líneas. Obsérvese, en la cartelera, el número intercambiable, mientras que los destinos que figuraban eran los correspondientes a la 745.
La línea no duró mucho tiempo con este número. Poco después, General Sarmiento se dividió y las dos líneas de esta empresa pasaron a la jurisdicción provincial. Esta recibió el 264, mientras que la 745 se convirtió en la 445.01/14/17 at 16:35leandbona: Igual situacion pasan las lineas 239 y 323, que un...
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Sorprendentes cero kilómetro en la Empresa de Transportes Alberti1540 viewsEn 1995, la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas comunales 745 y de la 747 tras el retiro de Transporte del Oeste de General Sarmiento, sorprendió con la incorporación de unidades cero kilómetro. Pensar en coches nuevos para una empresa como ésta, que siempre se había mantenido con usados y a veces demasiado longevos, era casi utópico.
Llegaron varios ejemplares como el de la foto, carrozado por Galicia sobre Mercedes Benz OHL-1316. Pero no duraron mucho tiempo con estos colores porque fueron retirados, tal vez por falta de pago.
Llamaron mucho la atención, porque convivieron con viejos colectivos de fines de los '70. Su flota era tan heterogénea como interesante.01/13/17 at 22:59leandbona: no se porque lo tengo como 412. Sera porque nunca ...
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Sorprendentes cero kilómetro en la Empresa de Transportes Alberti1540 viewsEn 1995, la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas comunales 745 y de la 747 tras el retiro de Transporte del Oeste de General Sarmiento, sorprendió con la incorporación de unidades cero kilómetro. Pensar en coches nuevos para una empresa como ésta, que siempre se había mantenido con usados y a veces demasiado longevos, era casi utópico.
Llegaron varios ejemplares como el de la foto, carrozado por Galicia sobre Mercedes Benz OHL-1316. Pero no duraron mucho tiempo con estos colores porque fueron retirados, tal vez por falta de pago.
Llamaron mucho la atención, porque convivieron con viejos colectivos de fines de los '70. Su flota era tan heterogénea como interesante.01/13/17 at 10:52German: Lean, el Galicia de la 446 era el coche 405, que f...
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Sorprendentes cero kilómetro en la Empresa de Transportes Alberti1540 viewsEn 1995, la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas comunales 745 y de la 747 tras el retiro de Transporte del Oeste de General Sarmiento, sorprendió con la incorporación de unidades cero kilómetro. Pensar en coches nuevos para una empresa como ésta, que siempre se había mantenido con usados y a veces demasiado longevos, era casi utópico.
Llegaron varios ejemplares como el de la foto, carrozado por Galicia sobre Mercedes Benz OHL-1316. Pero no duraron mucho tiempo con estos colores porque fueron retirados, tal vez por falta de pago.
Llamaron mucho la atención, porque convivieron con viejos colectivos de fines de los '70. Su flota era tan heterogénea como interesante.01/13/17 at 10:49Gabriel P.: Ese Galcia creo que termino como 402 de la 446...
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Sorprendentes cero kilómetro en la Empresa de Transportes Alberti1540 viewsEn 1995, la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas comunales 745 y de la 747 tras el retiro de Transporte del Oeste de General Sarmiento, sorprendió con la incorporación de unidades cero kilómetro. Pensar en coches nuevos para una empresa como ésta, que siempre se había mantenido con usados y a veces demasiado longevos, era casi utópico.
Llegaron varios ejemplares como el de la foto, carrozado por Galicia sobre Mercedes Benz OHL-1316. Pero no duraron mucho tiempo con estos colores porque fueron retirados, tal vez por falta de pago.
Llamaron mucho la atención, porque convivieron con viejos colectivos de fines de los '70. Su flota era tan heterogénea como interesante.01/13/17 at 01:59leandbona: German, puede ser que ese Galicia que mencionas te...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/10/17 at 10:32Gabriel P.: El ultimo Alasa de la 100 no piso el Metrobus.Pero...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/10/17 at 09:52bondiman: Me parece que no.
Marcopolo es otra carrocera ext...
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Belleza venida a menos1270 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los diseños de la primera mitad de los '90 más agraciados estéticamente. Cuando nuevos, eran más que atractivos.
Pero el tiempo pasó, envejecieron y se volvieron inútiles. Para ellos, aunque sean lindos, también hay un futuro que pasa por la chatarrera.
Este pobre ejemplar ya había sido descartado por su dueña, la empresa Micro Omnibus General Pacheco, que lo tuvo varios años al servicio de su línea 721. Pese a su lamentable estado, aún conserva parte de la gracia que tenía en sus años más felices. No sabemos qué fue de él, pero suponemos que ya habrá sido enviado al corte.01/10/17 at 09:41busarg: ¿El último Alasa de la 100 llegó a circular en el ...
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