| Last comments - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 12:00busarg: Inmediatamente, Costita. Era un 68, digamos (pero ...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 11:56costa_brava_frontal: Ajá! La implementaron inmediatamente o con el paso...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 11:52busarg: Costa, el coche de la foto ya la tiene. Es la que ...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 11:41costa_brava_frontal: Cuándo se comenzó a implementar la franja azul? Al...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 11:12juanca: No te digo...acá siempre se aprende algo nuevo!!! ...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 09:52busarg: Amigos, sí: hoy día esta empresa se llama Nuevo Id...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 09:48delmanzo gu: muy interesante lo historia del pingüino!!! hoy ya...
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El ayer de la actual línea 6201298 viewsCuando el municipio de La Matanza llamó a licitación para cubrir la línea comunal que recibiría el número 200 pese a no ser provincial, lo hizo con una especificación muy curiosa: reglamentó los colores que debía llevar.
Los coches debían ser blancos con techo negro, para que se asemejaran con los de una prestataria anterior caída, que se llamó Transportes El Pingüino (de allí proviene el famoso pingüinito que los coches de la 620 incluyen en el exterior de su carrocería)
Por eso, pese a que Transporte Ideal San Justo, la ganadora de la licitación, tenía sus colores propios (rojo con ocre y crema) debió pintar los coches de esta línea con esos colores, debido a las especificaciones reglamentarias consignadas en el pliego. De allí nace la diferencia de colores.
Aquí vemos un hermoso ejemplar carrozado por El Cóndor en los tempranos '60, que nos muestra el número original, los internos de la centena del 300 y el pingüinito pintado en la parte trasera de la carrocería.08/06/14 at 09:44Fabian69: me aclaraste una gran duda del tema del pinguinito...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/26/14 at 10:35ricardito: El 56 de la 126 fue el 244 de la 621, linea herman...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 19:56Gustavo_32: Uno de los ultimos Condor 1114 sin puerta izquierd...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 18:31omar espinosa: esta linea tiene los coches espectaculares asta co...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 16:07daniel cocchetti: No conozco mucho esta zona, solo una vez cuando te...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 15:01busarg: Aún lo mantiene, Marcelo. Proviene de la anterior ...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 14:10Marcelo: Que tal, esta Linea en sus inicios los coches en l...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1310 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.07/23/14 at 12:09MARCELOLEAL: Ahhh costita... el privilegio de pertenecer a ésta...
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