| Last comments - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Imagen con un detalle raro e interesante1558 viewsObserven la cartelera luminosa delantera de este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita de la Empresa Buenos Aires, subsidiaria de Transportes Colectivos La Cabaña, y descubrirán una interesante curiosidad, tomada de manera totalmente casual.
Los destinos corresponden a la línea 3, la original de la empresa, incluyendo a la cabecera capitalina de "José María Moreno - Subte A", mientras que se ve al número 5 muy bien pintado sobre una base borrosa.
¿La hipótesis? Que esta unidad se encontraba al servicio de la 3, fue reemplazada y destinada a la 5, que tenía unidades más humildes que la 3. El número interno parece recientemente pintado. ¿Qué opinan?01/04/15 at 11:25MAPTBA: Sí.
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 19:12Carlos_5576: Qué foto increíble! una verdadera joya, quién iba...
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Raro ejemplar de una línea rara de encontrar1369 viewsLa línea 5 comunal del partido de La Matanza era prestada por la Empresa Buenos Aires, que poseía una interesante flota con coches variopintos y algunos rarísimos, como es el caso de este ejemplar que esta foto nos muestra.
Se trata de un colectivo carrozado sobre alguno de los chasis de la línea Chrysler, pero no sabemos por quién. Su frente es rarísimo y es muy probable que haya sido reconstruido. No recordamos otros coches de esta época con esos rarísimos ventiletes para el conductor.
La parte trasera parece corresponder a un ejemplar carrozado por El Halcón, pero el resto no tiene nada que ver. ¿Alguien puede identificar a este ejemplar verdaderamente curioso?01/02/15 at 19:04carlos sueiro: Si ,parece Halcón con frente UCASA.
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 19:03carlos sueiro: Si , es un sapo . Ver la parrilla, y su carrocería...
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 17:07Carmelo: Ale se me da la misma duda, mirandolo bien parece ...
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 15:56busarg: ¿Es Bedford 57 o un sapito? Tengo esa duda desde q...
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 15:54Carmelo: Detrás se alcanza a ver un bedford 57 sobre Fac o ...
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Conociendo a la línea 630 comunal de Morón (III)1421 viewsEn otra de las fotografías que subimos sobre esta línea, uno de los participantes dijo "me pareció que en sus comienzos unía a Castelar con Villa León" Esta foto confirma que estaba en lo cierto.
En sus remotas épocas en las que circuló como línea 1 ésas fueron sus cabeceras, tal cual lo indican los destinos de la cartelera luminosa de esta sorprendente unidad.
No es otra que uno de los Isotta Fraschini traídos al país para circular en la Corporación de Transportes, que tuvieron una efímera vida para luego desparramarse por organismos oficiales, servicios urbanos de diferentes provincias y municipios y operadores privados.
Seguramente este "tano viejo" llegó desde alguna de las líneas de la serie 400 de Buenos Aires, tras su radiación. La 1 tuvo unos tres Isotta en su flota, que no llegaron a la renumeración de 1969.01/02/15 at 12:26MARCELOLEAL: Encima que a ésta línea la conocí aquí ahora se le...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/28/14 at 15:47busarg: Hubo algún coche de la centena del 300 intercambia...
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Raro ejemplar en la Almafuerte provincial1429 viewsEsta tradicional empresa "matancera", de gran desarrollo en los '80 debido a la provincialización de varios de sus ramales, supo tener en la década mencionada y también en la anterior, coches realmente atípicos, raros de ver en su área de influencia.
Aquí vemos a uno de ellos, llegado desde Rosario. Su carrocería, San Antonio, nos deja bien en claro este dato.
Si bien llegaron varios coches como éste, usados, al Area Metropolitana, no fueron muy frecuentes de ver. Varias líneas los tuvieron, pero en bajísima escala.
Lo curioso es que seguramente esta unidad se habrá cruzado, en las calles matanceras, con varias que supo tener la línea 97 de Transportes Automotores Boedo antes de su caducidad. Tiene que haber sido raro ver los coches de ambas líneas a la par, tal vez detenidos en alguna esquina, tan lejos de su lugar de origen.12/28/14 at 14:04ricardito: La 218 reune los mejores coches de la Almafuerte, ...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/28/14 at 14:01ricardito: Los coches de la centena del 300, tenian la bander...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/28/14 at 11:19busarg: Realmente no lo sé, Gustavo. Es probable que lo es...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/27/14 at 20:45Gustavo_32: Podran rotar... pero los de la centena del 300 est...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/27/14 at 08:52busarg: Se puede decir que los coches de la 630 pueden rot...
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La "otra" línea 6301497 viewsEn estos días estamos conociendo en profundidad a la línea 630 comunal del partido de Morón, pero a la par de ella y muy cerquita, discurrían los recorridos de otra línea homónima, ubicada dentro del partido de La Matanza.
Nos referimos a la que aún hoy existe, a cargo de la descollante empresa La Vecinal de Matanza. Cuando su línea 10 (630 a partir del 2 de enero de 1969 y 180 desde mediados de 1970) se nacionalizó, algunos ramales quedaron dentro de la jurisdicción comunal porque no entraban a la Capital.
Ellos fueron los que conservaron la numeración comunal y fueron la base de la 630 de hoy. En un principio se la explotaba con unidades de numeración baja que rotaban en las líneas troncales, pero desde mediados de los '70 se los segregó con unidades numeradas en la centena del 300, que también fueron vistas brevemente en la línea 155.
Aquí vemos un coche típico de esta empresa, carrozado por F.A.C. a fines de los '60.12/27/14 at 03:46costa_brava_frontal: Sí, los coches de la 630 LVMSA pueden rotar con lo...
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