| Last comments - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Un frente... difícil de identificar (IV)1592 viewsSi bien este frente por un lado es característico e inconfundible (Carrocerías El Detalle lo implementó en sus unidades fabricadas sobre chasis con trompa entre 1979 y 1987) cuesta distinguir entre los primeros de 1979, cuyo salón llevaba las ventanillas clásicas inclinadas hacia adelante, y los fabricados de fines de 1979 en adelante, con las nuevas ventanillas rectas y "superpanorámicas" tan conocidas en sus productos "ochentosos"
En este caso es fácil identificarlo con seguridad, porque dentro del salón se ven las ventanillas clásicas e inclinadas, con la sección fija ubicada arriba. El problema se suscita en las fotos donde no se las puede individualizar.
El coche pertenece a la línea 670 comunal de San Martín, la clásica gris tan recordada y atractiva gracias a la diversidad de su flota.05/05/15 at 09:54busarg: Y... ssssé, muy original que digamos no es, esa ch...
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Un frente... difícil de identificar (IV)1592 viewsSi bien este frente por un lado es característico e inconfundible (Carrocerías El Detalle lo implementó en sus unidades fabricadas sobre chasis con trompa entre 1979 y 1987) cuesta distinguir entre los primeros de 1979, cuyo salón llevaba las ventanillas clásicas inclinadas hacia adelante, y los fabricados de fines de 1979 en adelante, con las nuevas ventanillas rectas y "superpanorámicas" tan conocidas en sus productos "ochentosos"
En este caso es fácil identificarlo con seguridad, porque dentro del salón se ven las ventanillas clásicas e inclinadas, con la sección fija ubicada arriba. El problema se suscita en las fotos donde no se las puede individualizar.
El coche pertenece a la línea 670 comunal de San Martín, la clásica gris tan recordada y atractiva gracias a la diversidad de su flota.05/05/15 at 09:52MOTORHOMEMASTER: Parece que vino de Santa Fe, igual esa patente no ...
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Dos frentes para jugar un rato1630 viewsEsta imagen que nos remite a los viejos tiempos de la añosa empresa Almafuerte y su línea 622 comunal de La Matanza, nos sirve para jugar un rato.
La consigna es identificar ambos frentes, los dos y no uno. Veamos a ver quién es el amigo que se juega a identificar a los dos y "la pega" primero.
El acertijo no es difícil (de hecho uno de los modelos fue muy popular) pero identificar a los dos será un poquito más complicado. Veamos quién es el primero que acierta a las dos (una sola no vale...) A ver...05/02/15 at 22:28almafuerteymas: Hoy estuve con la persona que esta en la foto y me...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 22:56GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: gaston c. : la avenida general paz creo ke se debe...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 19:05busarg: Confirmo, muchachos. Es un Crovara. Tienen razón.
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 12:10Carlos_5576: Sí, me parece que era un Crovara de los últimos so...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 11:21MARCELOLEAL: El coche de fondo de la imagen parece un Bi-Met, p...
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Un 630 "desteñido" de festejo1404 viewsEsta toma fue realizada durante los festejos de uno de los partidos que ganó la Selección Nacional durante Argentina '78. Inmortalizó a uno de los coches de la línea 630 con "techo desteñido" cuyo color había mutado al blanco desde el tradicional amarillo. No es el primero que vemos en este espacio. Aparentemente fueron varios los que se mezclaron con los amarillos "de siempre"
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 de 1967-68 carrozado por El Indio, distinguible por su amplio parabrisas de una sola pieza. Al fondo, aparece un coche de Empresa Línea 216 que no podemos distinguir bien04/25/15 at 11:03MARCELOLEAL: Y siguen apareciendo grandes fotos!!! Es muy beioo...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 09:11busarg: Gus, sí. La conservo. En cualquier momento la edit...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 08:35Carlos_5576: Guille, esta terminal era antes una fábrica y esta...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/25/15 at 06:01Gaston C.: Guille; coincido en comentario "monopolico&qu...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/24/15 at 22:47GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: esa terminal estaba ubicada cerca de la universida...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/24/15 at 22:32Carlos_5576: Miraba los comentarios anteriores y esperaba el tu...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/24/15 at 20:55FERNANDO CARNEVALE: Lamentablemente la caida de la empresa no se debió...
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1760 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.04/24/15 at 20:38sgn_buses: Yo los que recuerdo eran los de Transportes del Oe...
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