| Last comments - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 23:29MOTORHOMEMASTER: Esa autopista avanza a paso de hormiga, en realida...
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 20:36carlos sueiro: Muy bueno el trabajo de Carlos 5576....!
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 19:14ricardito: Tengo que tomarme uno de esos bondis chacareros!!!
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 19:09jca28: Si observan la última imagen que subió Carlos, not...
|
|
El segundo modelo de El Detalle con puerta trasera2934 viewsEsta imagen nos muestra una versión muy poco vista de Carrocerías El Detalle: es el segundo modelo que salió de fábrica con puerta trasera. El primero fue el popular "cornudo" bien conocido por los Bedford que circularon en la recordada C.O.P.L.A. y el que vemos en esta foto fue el segundo, sin "cuernos" y con las ventanillas levemente diferentes a las de su antecesor, pero aún no poseían marcos de aluminio en los paños deslizables.
Esta versión fue muy poco vista, porque enseguida se conoció a su sucesor, que trajo ventanillas con dos secciones, la superior fija.
Este coche pertenece a la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela, que nos muestra su librea original.10/29/13 at 13:44mowisa: Gracias Carlos!!!, ahora, lo que quería decir es: ...
|
|
El segundo modelo de El Detalle con puerta trasera2934 viewsEsta imagen nos muestra una versión muy poco vista de Carrocerías El Detalle: es el segundo modelo que salió de fábrica con puerta trasera. El primero fue el popular "cornudo" bien conocido por los Bedford que circularon en la recordada C.O.P.L.A. y el que vemos en esta foto fue el segundo, sin "cuernos" y con las ventanillas levemente diferentes a las de su antecesor, pero aún no poseían marcos de aluminio en los paños deslizables.
Esta versión fue muy poco vista, porque enseguida se conoció a su sucesor, que trajo ventanillas con dos secciones, la superior fija.
Este coche pertenece a la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela, que nos muestra su librea original.10/29/13 at 13:25Carlos_5576: Acá volvió la foto
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 10:18Carlos_5576: Yo el punico dato certero de fechas que tengo es q...
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 10:13LUIS ESPINOSA: CARLOS: como dato te puedo comentar que en Abril d...
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/28/13 at 22:14busarg: Mil gracias por la info, Carlos. Excelente lo tuyo...
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1948 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/28/13 at 19:50Carlos_5576: Va por caminos parecidos, pero por el otro lado (o...
|
|
Un "protopanorámico" brillante2399 viewsDe más está decir que la presentación de esta unidad es superlativa. Más de uno se habrá dado vuelta en la calle para verlo pasar. Lo "soñamos", además, equipado con caño de escape roncador.
Fue fabricado por Ottaviano Hnos., en 1975. En varias empresas fue muy visto (en El Puente, por ejemplo, que tuvo al menos una docena y media de coches como éste). Muchas empresas de la zona sur tuvieron al menos un ejemplar en sus filas.
Esta unidad pertenece a la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, en la cual recientemente la empresa Autobuses Santa Fe hizo "cabeza de puente", adquiriendo la mayoría de su paquete accionario.10/28/13 at 19:22Marcelo Scévola: Ya se ven un par de coches con amarillo en la 500....
|
|
Un "protopanorámico" brillante2399 viewsDe más está decir que la presentación de esta unidad es superlativa. Más de uno se habrá dado vuelta en la calle para verlo pasar. Lo "soñamos", además, equipado con caño de escape roncador.
Fue fabricado por Ottaviano Hnos., en 1975. En varias empresas fue muy visto (en El Puente, por ejemplo, que tuvo al menos una docena y media de coches como éste). Muchas empresas de la zona sur tuvieron al menos un ejemplar en sus filas.
Esta unidad pertenece a la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, en la cual recientemente la empresa Autobuses Santa Fe hizo "cabeza de puente", adquiriendo la mayoría de su paquete accionario.10/28/13 at 19:19sgn_buses: Pensé que esta unidad aún estaba en servicio. Perd...
|
|
Los viejos tiempos de la línea 5622089 viewsLa línea 562 comunal de Lomas de Zamora, ex 18, fue explotada bajo la razón social "Expreso Llavallol" hasta aproximadamente mediados de los '70. En ese momento, su denominación cambió a Malvinas Argentinas aunque continuó sus prestaciones con los colores que ya eran tradicionales en esta línea, una rara combinación de verde agua con naranja, más las franjas y recortes en negro.
Esta es la primera imagen que llegó a nuestras manos que muestra un ejemplar de esta línea en la que se lee la razón social original en el lateral de la unidad, la cual creemos que fue carrozada por Vaccaro a mediados de los '60.10/28/13 at 19:00busarg: ¿En serio, Direttor? ¡No me había fijado ese detal...
|
|
Los viejos tiempos de la línea 5622089 viewsLa línea 562 comunal de Lomas de Zamora, ex 18, fue explotada bajo la razón social "Expreso Llavallol" hasta aproximadamente mediados de los '70. En ese momento, su denominación cambió a Malvinas Argentinas aunque continuó sus prestaciones con los colores que ya eran tradicionales en esta línea, una rara combinación de verde agua con naranja, más las franjas y recortes en negro.
Esta es la primera imagen que llegó a nuestras manos que muestra un ejemplar de esta línea en la que se lee la razón social original en el lateral de la unidad, la cual creemos que fue carrozada por Vaccaro a mediados de los '60.10/28/13 at 18:53eldirettor: Esta librea es tan surera que son los mismos color...
|
|
Un "protopanorámico" brillante2399 viewsDe más está decir que la presentación de esta unidad es superlativa. Más de uno se habrá dado vuelta en la calle para verlo pasar. Lo "soñamos", además, equipado con caño de escape roncador.
Fue fabricado por Ottaviano Hnos., en 1975. En varias empresas fue muy visto (en El Puente, por ejemplo, que tuvo al menos una docena y media de coches como éste). Muchas empresas de la zona sur tuvieron al menos un ejemplar en sus filas.
Esta unidad pertenece a la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, en la cual recientemente la empresa Autobuses Santa Fe hizo "cabeza de puente", adquiriendo la mayoría de su paquete accionario.10/28/13 at 18:50eldirettor: ¡Y con el piso de esta línea lo que debería costar...
|
|
| 12916 files on 862 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
634 | |
|
|
|
|
|
