| Last comments - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 18:13GUSTAVO IRALDI: ES EN LOMAS DE ZAMORA, UN BARRIO CERCANO A LA LOCA...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 17:44carlos sueiro: ¿Donde es "BUSTOS".?
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 16:14busarg: Se de un coche de la 634 que llevó el Alexandri o ...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 14:19geb: En la bandera, sí. 'Alessandri' o 'Ale...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 13:44MARCELOLEAL: geb: sin temor a equivocarme, la 9 (634) siempre f...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 13:07geb: 'Alexandri' es un error común. La calle se...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 13:02Gabriel P.: La 9(634)no era Alexandri??
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 12:03geb: Sí, Morón fue un caso similar. Tuvimos
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 10:04juan1513: En la EDO estaban el 641 Morón - Bustamante y el 6...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 09:05geb: En la Lomas anterior a los 80s, cuando todavía una...
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Un clásico en una empresa clásica1948 viewsTanto la empresa (Velayos Hnos.) como la carrocería A.L.A. que porta esta unidad son merecedores de ser considerados clásicos. En el caso de la empresa, que aún continúa en actividad, pero bajo otra razón social, es la segunda más antigua del Area Metropolitana que se mantiene a través del tiempo (cabe aclarar que la más antigua es Micro Omnibus Ciudad de San Fernando)
Y este modelo de A.L.A. fue uno de los que marcó una impronta estilística que a la larga siguieron todas las firmas del Polo Carrocero de Capital y Gran Buenos Aires, animándose a abandonar las formas redondas para pasar a las aristas. Además, fue el protopanorámico más vendido.
Aquí lo vemos en su cabecera de la estación Lomas de Zamora, al servicio de la línea 543. Su señalética es la típica de los tempranos '80, cuando el número de línea se relegaba a un pequeño cartel de ramal.05/14/16 at 08:58LUIS ESPINOSA: otro caso histórico de nombre de calle que le gana...
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"Inmigrante" de La Plata a Lanús1629 viewsCuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 comunal de Lanús, tras la defección del Expreso Granate, salió a comprar cualquier vehículo en condiciones de trabajar y, por el apuro de ponerlos en funcionamiento, salieron a la calle prácticamente tal cual como llegaron de origen, con solo las leyendas de recorrido, línea y empresa agregadas.
Fue el caso de ese "1114" carrozado por Crovara entre 1987 y 1988, llegado desde la empresa platense 19 de Noviembre. Salió a la calle en estas condiciones, con los colores originales en su lateral.
Y así circuló unas semanas, antes de ser repintado completamente de blanco.05/13/16 at 19:56VUGUITA: OTRA: ME LLAMA LA ATENCION TANTAS EMPRESAS (UTE) P...
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"Inmigrante" de La Plata a Lanús1629 viewsCuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 comunal de Lanús, tras la defección del Expreso Granate, salió a comprar cualquier vehículo en condiciones de trabajar y, por el apuro de ponerlos en funcionamiento, salieron a la calle prácticamente tal cual como llegaron de origen, con solo las leyendas de recorrido, línea y empresa agregadas.
Fue el caso de ese "1114" carrozado por Crovara entre 1987 y 1988, llegado desde la empresa platense 19 de Noviembre. Salió a la calle en estas condiciones, con los colores originales en su lateral.
Y así circuló unas semanas, antes de ser repintado completamente de blanco.05/13/16 at 18:36GUSTAVO IRALDI: consulta:¿QUE EMPRESAS FORMARON EXPRESO GRANATE?
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"Inmigrante" de La Plata a Lanús1629 viewsCuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 comunal de Lanús, tras la defección del Expreso Granate, salió a comprar cualquier vehículo en condiciones de trabajar y, por el apuro de ponerlos en funcionamiento, salieron a la calle prácticamente tal cual como llegaron de origen, con solo las leyendas de recorrido, línea y empresa agregadas.
Fue el caso de ese "1114" carrozado por Crovara entre 1987 y 1988, llegado desde la empresa platense 19 de Noviembre. Salió a la calle en estas condiciones, con los colores originales en su lateral.
Y así circuló unas semanas, antes de ser repintado completamente de blanco.05/13/16 at 14:09Dany Parrilla: creo que 24 hasta el 20 seguro siempre hablando ad...
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"Inmigrante" de La Plata a Lanús1629 viewsCuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 comunal de Lanús, tras la defección del Expreso Granate, salió a comprar cualquier vehículo en condiciones de trabajar y, por el apuro de ponerlos en funcionamiento, salieron a la calle prácticamente tal cual como llegaron de origen, con solo las leyendas de recorrido, línea y empresa agregadas.
Fue el caso de ese "1114" carrozado por Crovara entre 1987 y 1988, llegado desde la empresa platense 19 de Noviembre. Salió a la calle en estas condiciones, con los colores originales en su lateral.
Y así circuló unas semanas, antes de ser repintado completamente de blanco.05/13/16 at 13:20Gabriel P.: Actualmente El Urbano usa el rango numerico 301-32...
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