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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 23:48Esteban87: Gracias Diogenesbus, datos de ADEFA. Con respecto ...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 23:19Diogenesbus: Concuerdo con Esteban87, chasis FIAT motor delante...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 22:54Esteban87: 319 o 391, supongo. No se de donde salió la denomi...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:51Esteban87: Diogenesbus ese puede ser, a partir del 73' te...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:33Diogenesbus: La otra opción sería Deutz 210EV.
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:25Esteban87: No me queda claro si puede ser otro chasis que no ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:20Diogenesbus: RAP1320: el que tiene la puerta tras el eje es el ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:18Esteban87: Diogenesbus, evidentemente se equivocó. Como digo,...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 22:17Rap1320: ya se que dice TRANS-sexual
Como hace un rato l...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:15luis: avisa cuando vengas al san jorge en quilmes Rap......
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:14Diogenesbus: Esteban87: Yo tampoco lo conozco, pero es el que n...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:13Rap1320: Si diogenes, primero escribi lo que veia sobre la ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:11Esteban87: Diogenesbus, no corresponde a alguna denominacion ...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.06/19/19 at 22:08luis: los muchachos de Bolivia todo lo pueden...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:05Diogenesbus: RAP1320: fijate si la imagen que tenés es la 10272...
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