007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Contrastes marcados (III)520 viewsEntre ambos coches hay alrededor de diez años de diferencia, que en esa época era muchísimo en cuanto a diseños de colectivos se refiere. La diferencia era mucho más evidente que en la actualidad, en la que un coche fabricado hace diez años no tiene gran diferencia en su styling respecto de un cero kilómetro.
El modelo básico del "1114" del Expreso Merlo Norte, fabricado por Suyai, comenzó a fabricarse en 1968 y se mantuvo, con lógicas modificaciones, durante diez años. El de Vaccaro, en cambio, inició su fabricación en 1938 y se mantuvo hasta 1972, aproximadamente. O sea que entre el fin de la producción de uno y el comienzo del otro hubo solo seis años. La evolución en esa época fue muy marcada.
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Convirtiéndose en pasado1541 viewsEl tiempo pasa y uno no se da cuenta, tan enfrascado que está en su rutina, y los vehículos que nos acompañan en ella envejecen, se retiran y pasan a formar parte de la historia.
Ellos están y forman parte de nuestro entorno, pero el día menos pensado miramos para el costado y no están más. Desaparecieron. Y cuando nos queremos acordar, no están más.
Eso pasó con estos OA 101 de piso semibajo y con tantos otros modelos que, de verlos todos los días, hoy se transformaron en recuerdo.
Ya dejaron de verse en las líneas nacionales y en las provinciales o comunales están dejando de existir. Empresas como el Expreso Esteban Echeverría, que compró un gran lote de coches usados, ya los descartan. He aquí a uno de estos ejemplares, ya retirado de servicio.
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Crisis de identidad (V)1901 viewsEsta foto fue tomada días después de la inauguración de la línea 385 de la empresa San Vicente, a comienzos de los '90. En ese momento se había retirado un lote de coches de sus diferentes líneas, se los renumeró y comenzaron a cubrir esta nueva concesión.
Se ve que los amigos de la "Sanvi" trabajaron apurados: en la bandera vemos, del lado más visible, al número de la nueva línea, pero del otro lado alcanzamos a ver el correspondiente a su línea de origen, la 79.
Se vieron un par de coches con esta desprolijidad durante las primeras semanas, pero posteriormente fueron puestos en orden. La carrocería del colectivo que vemos en la foto fue fabricado por la carrocera Splendid en 1988, pero su chasis es más antiguo.
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Crisis de identidad (VII)1398 viewsPara cualquier desprevenido o poco ducho en los temas del transporte y sus frecuentes "crisis de identidad", esta foto muestra a un coche de la línea 65. Su decoración lo indica de manera inequívoca.
Pero, si observamos bien la foto, hay un detalle que desmiente lo lógico. Observen la cartelera de ramal: corresponde a la línea 365. Además, la foto fue tomada en la cabecera de Puente Saavedra. Y la 65 no tiene nada que hacer allí.
Tras la caída de La Independencia, La Nueva Metropol recurrió a cualquier coche en condiciones de circular, sin tener tiempo ni de decorarlos convenientemente. Este es un buen ejemplo del apuro con el que sacaron el coche a la calle.
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Cruce de leyendas (IX)1968 viewsEsta interesante toma nos muestra a una de las grandes locomotoras de vapor del Ferrocarril Central Argentino (agradeceremos datos sobre ella a nuestros amigos ferrófilos) cruzándose con dos colectivos de la entonces línea 113 La Primera de San Isidro, hoy conocida como 333.
Son dos Bedford, uno carrozado por La Estrella y, el de atrás, por De Ridder.
También agradeceremos datos sobre la ubicación de esta toma.
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Cruce de leyendas (LXV)1051 viewsEste cruce de vehículos legendarios es de tiempos recientes, pero no deja de ser interesante. Cercano al fotógrafo vemos a los vehículos de una empresa tradicional que hoy día perdió su independencia: la Libertador General San Martín de Merlo, hoy en manos del grupo misionero Zbikoski.
Las unidades a la vista son una mezcla de la flota tradicional (como el Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Bus que vemos abajo a la derecha) con las que llegaron para refuerzo a fines de los 2000, como el OH-1621 de Marcopolo llegado desde Rocaraza que aparece al centro de la imagen.
Por el otro lado, si de leyendas hablamos, vemos a una formación ferroviaria Toshiba del Ferrocarril Sarmiento, vehículos que ganaron esta calificación gracias a las décadas que estuvieron en servicio.
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Cruce de leyendas (XCVIII)428 viewsEsta hermosa foto, seguramente tomada en algún punto del Camino de Cintura, nos presenta un lindo encuentro de vehículos característico de la segunda mitad de los '50.
El micro pertenece a la legendaria "Costera", la actual línea 338 que en aquellos tiempos era operada por el Expreso Transportes Reconquista. Como ya sabemos, hacia mediados de los '60 fue reemplazada por la actual Transportes Automotores La Plata. El chasis es Volvo, pero su carrocería nos presentaba dudas. Un amigo experto aclaró que es Uspallata.
Un amigo experto determinó el modelo del automóvil expuesto. Es un bello Cadillac de 1952.
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Cruce de leyendas (XLVI)1260 viewsSi bien una de las "leyendas" aparece oculta detrás de la protagonista principal de la foto y casi ni se la ve, se puede destacar el cruce de este viejo colectivo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires con la formación ferroviaria Toshiba - Kawasaki - Kinki del Ferrocarril Sarmiento que se ve de fondo.
Lo llamativo es que ambos vehículos, cuando nuevos, lucieron el mismo esquema de pintura: plateado con franja azul, aunque en el momento de tomarse la foto el colectivo se encontraba al servicio de una empresa privada.
Se trata de la pequeña "Línea Gral. Zapiola", luego Expreso Villa Zapiola, prestataria de la línea 3 comunal de Moreno. Con los años pasó a manos del Expreso Merlo Norte y su recorrido se provincializó, llegando a nuestros días con el número 312.
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Cruce de leyendas (XVII)1813 viewsMientras el helicóptero Sikorsky S-61 R de la Fuerza Aérea Argentina despega (o está por tocar tierra, durante el desarrollo de una exhibición), detrás aparece un grupo de colectivos al cual vale la pena observar.
Son cinco Mercedes Benz, que aparecen completos (o casi). De adelante hacia atrás, vemos a un Vaccaro de 1977 ex línea 33 cuya trompa aparece cortada, un 911 Costa Brava escolar y tres 1114: un Crovara de la 343, circa 1986; un Detalle de la 707 de 1980-81 y un Indio de la 343, este último de 1982-83.
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Cuando "Plus Ultra" era una empresa pequeña...1788 views...explotaba varios recorridos con base en la localidad bonaerense de Junín. Para ello contaba con una pequeña flota, compuesta en su mayoría de coches de modelo reciente como el aquí presentado, con los que prestaban un servicio correcto y eficiente.
Plus Ultra creció con la desregulación del transporte de larga distancia dispuesta en los '90. Luego de pasar por las manos de varios propietarios, hoy integra el Grupo Plaza.
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Cuando la "trescua" era Pullman539 viewsLa actual línea 343, en primera instancia numerada 143, inició su recorrido con unidades tipo media distancia. La extensión de su recorrido, que en aquellos años atravesaba muchas zonas no urbanizadas, así lo requería. Tenía el aspecto de cualquier línea interurbana de la época, como podía serlo la Atlántida, por ejemplo.
Esta unidad es bien interurbana. Tiene hasta la luz insignia en donde se colocaba el número de línea, para que se la reconociera en ruta abierta. Con los años se "urbanizó" a la par de su propio recorrido, que progresivamente se pobló.
Esta unidad es la figura clásica de los tempranos '40. Su chasis es Fargo y no pudimos reconocer al fabricante de su carrocería, que uno de nuestros amigos identificó como La Maravilla, aunque queda el interrogante.
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Cuando la Cía. de Ttes. Vecinal era independiente3111 viewsLa Cía. de Ttes. Vecinal, hoy subsidiaria de la empresa Sargento Cabral S.R.L. (líneas 182 y 741A), fue una de las pioneras del oeste y noroeste del Gran Buenos Aires.
Este coche nos muestra su decoración original, de cuando era independiente. Tuvo varias unidades como la que aquí presentamos, pero problemas financieros hicieron que vendieran parte de su paquete accionario a mediados de la década del ´90.
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Cuando La Primera de Grand Bourg original comenzó a desaparecer660 viewsLos últimos tiempos independientes de esta empresa fueron bastante aciagos y hasta con un hecho policial muy conocido en general. La debacle fue tal que se hundió en un pozo del cual no pudo salir sin ayuda externa.
La concesionaria Mercedes Benz Automotores Colcar tomó buena parte del paquete accionario y quedó como socia mayoritaria. Comenzó a preparar coches usados decorados de manera precaria, pero que no llegaron a trabajar así.
Este Mercedes Benz de la línea "OF" carrozado por Ugarte nos muestra esa decoración, con solo el frente pintado y el resto con la pintura y hasta las leyendas de la empresa salteña SAETA. Al final no salieron a trabajar así.
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Cuando no se consiguen repuestos...456 views...se recurre al ingenio y un poco a la suerte para sustituir elementos rotos o en mal estado. En el caso que muestra la foto se lo podemos atribuir más a la suerte que a otra cosa, porque hay que conseguir una ventanilla de tamaño exactamente igual a la que había que reponer. No siempre se encuentran, pero en este caso la consiguieron.
Este coche de La Independencia es un Mercedes Benz OF-1215 (mil gracias a los expertos por su aporte) carrozado por C.N.D. que perdió su primera ventanilla y encontraron otra que quedó un tanto desprolija por tener la sección fija invertida. Pero bueno, al menos pudo trabajar. Algo es algo, pese a la desprolijidad.
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Cuasi desconocida línea irregular provincial621 viewsEn los tempranos '80 inició una línea a la que se numeró 317, que en realidad no era oficial: un grupo de colectiveros se agrupó, formó una sociedad llamada Línea 317 S.R.L. e inició un recorrido de carácter provincial en los partidos de Avellaneda y Quilmes. El objetivo final de esa gente era rehabilitar la línea 120.
Inició con pocos coches, tal vez todos pintados como este "911" carrozado por Mitre. Tras un breve período se la retiró de las calles pero volvió de manera oficial poco después: es el origen de la línea que conocimos con el número 225 y en manos del Expreso Santa María. Esta foto nos muestra su antecedente más remoto.
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