007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un poco visto modelo de Suyai1971 viewsEste anguloso modelo, fabricado por Carrocerías Suyai en 1984 y parte de 1985, no fue muy visto en la calle. Si bien hubo unos cuantos, su comercialización no fue abundante y no fueron muchas las líneas que contaron con ellos.
El dato llamativo es que fue con este modelo que Suyai implementó el diseño de puertas batientes, de una sola hoja, aunque no todos los coches fabricados la poseyeron. Evidentemente era algo optativo, que se ofrecía al encargar la carrocería.
Aquí, vemos uno de la vieja Merlo Norte.
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Un Plaza de vacaciones en la Costa Atlántica2178 viewsVarias unidades que normalmente se encuentran al servicio de la línea 129 del Grupo Plaza fueron "disfrazadas" de El Rápido Argentino para oficiar de refuerzo en la Costa Atlántica en el verano 2011.
Cumplieron refuerzos en la línea provincial 376, que une San Clemente del Tuyú con Mar del Plata, con un montón de servicios fraccionados intermedios.
Aquí vemos a un coche que no oculta su origen, yendo por la costa desde Santa Clara del Mar hacia Mar del Plata.
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Un OA-101 de turismo, "reciclado"1385 viewsEn la primera mitad de los '90, la empresa Nuevo Ideal supo tener unas pocas unidades destinadas a servicios de excursiones y turismo. Muchas prestatarias de transporte urbano "apostaron unas fichitas" al transporte turístico y adquirieron unidades acondicionadas para tal fin.
Pero la nueva tendencia rápidamente declinó. Algunas empresas devolvieron sus coches especiales y otras, que ya los habían amortizado con creces, los reciclaron para utilizarlos en transporte regular.
Ese es el caso de este OA-101 largo, que la empresa modificó en sus propios talleres. Le abrió puerta trasera y modificó su interior para adaptarlo a los servicios urbanos que presta. En este caso, su cartelera declara que en ese momento se encontraba al servicio de la línea provincial 382.
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Un OA 105 en plena "metamorfosis"2137 viewsEsta imagen fue tomada en el playón de la empresa Libertador San Martín de Merlo, en momentos que este OA 105 comenzaba a transformarse en una de las nuevas unidades de su flota.
Esta foto es muy curiosa, pues fue tomada en el medio de su proceso de repintado. Ya fueron montadas las carteleras de ramal y número de línea, pero aún falta aplicarle la pintura de su nueva dueña. Cabe aclarar que he nunca circuló así en servicio regular: esta foto es solo anecdótica de un momento que casi nunca puede retratarse
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Un número "recuperado"2619 viewsAl tomar la empresa Tomás Guido "original" a la línea 373, tras la defección de 14 de Mayo, su prestataria anterior, la "ramalizó" dentro de la controlada línea 271. Los coches dejaron de tener el 373 en su bandera, para pasar a ser 271 "ex 373". La denominación tradicional se había perdido.
Pero con la llegada de la intervención tras la debacle empresaria de comienzos de 2012, los nuevos administradores reimplantaron el número original.
Este coche nos muestra una circunstancia curiosa: lleva el 373 en su cartelera luminosa superior, pero mantiene el "ex 373" en su ramalera, lo cual nos remite a su etapa anterior independiente y es una doble identificación rara de ver. Crisis de identidad, digamos...
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Un modelo proclive a confundirse1784 viewsSi miramos esta foto así nomás, por arriba, es muy probable que lo primero que digamos sobre su carrocería es "La Favorita". Y no es así.
El tipo de ventanillas que este coche posee parecería indicarlo, pero para reconocerlo de manera inequívoca hay que mirar su frente y veremos que es de A.L.A.
En 1985, Carrocerías A.L.A. sacó una serie de coches con esta configuración, con las ventanillas similares a las que La Favorita coloó en sus productos a partir de 1986.
Este coche de la línea 328 nos muestra este raro diseño, propenso a ser confundido.
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Un modelo poco visto de culata706 viewsNos encontramos dentro de las instalaciones de la línea 307 en la ciudad de La Plata, para encontrarnos con dos modelos que tuvieron algo de representación en su flota, sobre todo el que vemos en el fondo, estacionado en el galpón.
Se trata del modelo panorámico de Costa Brava, que fue incorporado en cierta cantidad por Empresa Línea Siete. Recordamos varios, de las dos variantes con ventanillas inclinadas: los "llorones" de 1977-81 y de su sucesor con ventanilla del chofer más grande, de 1981-82.
Pero el más interesante es el más cercano, un producto de Biglia de 1980-81. Pocas veces se los vio de culata, por casi no haber fotos que los muestren. Además de la perspectiva poco vista este ejemplar está hermoso, brillante y profusamente fileteado. Es para admirar.
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Un modelo exitoso en el oeste bonaerense1466 viewsSi nos ponemos a recordar y recapitular cuales fueron las empresas del oeste o sudoeste con recorridos en el Gran Buenos Aires que contaron con este tipo de colectivos, carrozados por La Preferida, caeremos en cuenta de que fueron muchas. Esta carrocera, generalmente no muy difundida, tuvo un singular éxito en la zona.
Además de Empresa del Oeste, propietaria del coche de la foto, se podían encontrar ejemplares de esta firma en Transporte del Oeste, Empresa Línea 216, Bartolomé Mitre, La Cabaña, Ideal San Justo y varias más de menor tamaño.
Dentro de la distribución general de los coches fabricados por La Preferida, el oeste tuvo preponderancia sobre el resto. Es probable que eso sucediera porque la carrocera estaba radicada en la zona.
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Un micro inconfundible, en manos de su segunda dueña514 viewsLas formas de este pequeño micro nos señalan a la empresa que los compró cero kilómetro, a mediados de los '80: Manuel Tienda León. Los utilizó para hacer servicios receptivos y transporte de personal, durante varios años.
Fueron carrozados por Troyano sobre Mercedes Benz OF-1214. Agradecemos a nuestros amigos más duchos en este tipo de vehículos que nos ilustraron al respecto.
Pertenece a la Cooperativa de Trabajo Ramallo Ltda., que operó la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro, con todo tipo de vehículos. Es interesante conocerla, por lo variado de su flota. Nótese que tuvo una puerta central, que como vemos fue anulada.
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Un micro "mundialista" en manos privadas1036 viewsLa empresa Pullman General Belgrano fue una de las que adquirió algunos vehículos al Ente Autárquico Mundial '78 una vez que se terminó el torneo y los micros de transporte de delegaciones y equipos quedaron ociosos. Se remataron y varias empresas los aprovecharon para renovar unidades a bajo costo.
Esta empresa adquirió varios, que puso a trabajar en su recorrido provincial, numerado como 369. Duraron bastantes años, porque la carrocería no era mala y fueron bien cuidados. A comienzos de los '90 aún podíamos verlos en servicio activo.
El esquema de la foto, blanco de fondo con recortes en diferentes tonalidades de azul, duró hasta fines de los '80. Los que llegaron a los '90 lucieron libreas más modernas.
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Un mediodía, allá por Liniers...1900 views...a comienzos de los '70, se tomó esta interesante fotografía, del lado Capital de la avenida General Paz casi llegando a Rivadavia. Nos muestra a dos unidades y una de ellas hoy resulta extraña de ver en ese punto.
A la izquierda aparece la "normal", Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta de la línea 104. Tenía su terminal sobre la General Paz, un par de cuadras antes del punto en el cual se tomó la foto.
El Bedford de La Carrocera del Sud de la línea 326 es el extraño invitado. Antes ingresaba a Capital y por ello fue previsto su ingreso a la jurisdicción nacional en 1970, bajo el número 171.
Pero finalmente la empresa prefirió continuar en el ámbito provincial y por eso abandonó el pequeño pedazo de recorrido que se internaba en la Capital. Por esa causa nunca recibió el 171 y ese número quedó vacante hasta hoy.
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Un inmigrante en la San José de los '90844 viewsEn los tempranos '90, la recordada empresa San José aún contaba con una situación financiera normal. Todavía no había comenzado la crisis que terminó en su desaparición.
Si bien su flota estaba envejecida y se incorporaban coches usados, llegaban lotes generalmente pequeños de cero kilómetro. En 1993 llegó uno desde Brasil, con varios ómnibus con carrocería Busscar "Urbanus" y chasis Mercedes Benz OH-1318. Fue uno de los modelos brasileños más vistos en transporte urbano e interurbano, de diseño poco agraciado pero con la suficiente fortaleza que en varios casos derivó en muchos años de uso, más de la vida útil normal.
Aquí vemos un ejemplar con destino San Antonio de Areco, uno de los más lejanos que atendía esta línea. Desconocemos qué pasó con ellos luego de la caducidad de la empresa.
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Un inmaculado Suyai de Empresa del Oeste8692 viewsEmpresa del Oeste, popularmente conocida como "Papagayo" por sus contrastantes colores adquirió, a mediados de la década del ´80, un pequeño lote de unidades a Carrocerías Suyai.
He aquí a una de ellas, fotografiada antes de salir a servicio regular. Obsérvense su estado "famoso", con profusión de filetes y ornamentos que lo embellecen.
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Un inglés en Mar del Plata460 viewsEsta toma rescatada de una filmación nos presenta a uno de los ómnibus Leyland que luego de trabajar unos años (no muchos) en la ciudad de Buenos Aires marcharon a la ciudad de Mar del Plata a continuar su carrera.
Este es un Olympic de 1962 probablemente llegado desde Transportes Floresta, que se desprendió de estos ómnibus en masa de 1967 en adelante. Casi todos recalaron en la empresa Explanada Mar del Plata, que los trabajó varios años.
Esta imagen lo muestra ya repintado con los colores de la empresa. Puede ser que circulara en la línea 374 provincial, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal.
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Un indisimulable Cañuelas en la línea 310500 viewsYa publicamos varias imágenes de unidades del Expreso Cañuelas mientras trabajaban en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo. El subir otra puede tornarse repetitivo, pero esta tiene un detalle interesante respecto de casi todas las expuestas hasta este momento.
La mayoría de los coches que circularon en la 310 recibían un leve "camuflaje" antes de salir a trabajar: se repintaban las franjas amarillas de azul. Ese detalle los diferenciaba un poco respecto de su aspecto original.
Pero este coche no sufrió ningún cambio en sus colores. Salió a trabajar tal cual como llegó de la Cañuelas. Esta foto lo certifica.
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