007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Interesante "Costera" de la época de Empresa de Transportes Reconquista1838 viewsPara la época en la que fue construido, este coche debió llamar mucho la atención, por su parabrisas de diseño futurista y su lateral acanalado, no muy frecuente de encontrar en los diseños nacionales de aquel momento.
La autora de este modelo fue Carrocerías Velox, que se caracterizó por proponer modelos con aires futuristas, sobre chasis Volvo Viking.
Está al servicio de la Empresa de Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la actual línea 338, entonces 10.
|
|
Arcaico recuerdo de la empresa San José1801 viewsEste simpático frontal, probablemente carrozado por El Trébol, estaba al servicio de la una de las líneas comunales que la empresa San José operaba en el partido de Luján, conocida como 502 a partir de enero de 1969. El destino "Torres" que apenas se lee en la bandera parece confirmarlo. Es muy probable que sea la línea que luego se alargó a Capilla del Señor y se provincializó, con el número 355
No nos atrevíamos a confirmar cual es el chasis que lo equipa, pero nuestros amigos aportaron precisiones: es un Ford Hércules equipado con un motor Perkins (ver el símbolo en la parrilla, que señala inequívocamente la marca del motor)
|
|
"Costerita" para identificar1861 viewsPor los colores que exhibe esta unidad, es claro que se encuentra o encontraba al servicio de Transportes Automotores La Plata, prestataria de la popular "Costera", la línea 338 que enlaza San Isidro y La Plata. Por el número que aparece en el cobertor del radiador, está claro que se trata del interno 62.
Por ser la vista tan frontal y por la forma de la bandera, que parece agregada al diseño original, dudábamos sobre la carrocera que lo fabricó y hasta del chasis. Como siempre, nuestros amigos nos sacaron la duda: se trata de un ejemplar carrozado por el Halcón sobre chasis Scania Vabis.
|
|
Un San José "desprolijo"1855 viewsEn sus últimos años de existencia, la malograda empresa San José, a veces, sacó coches a la calle "de apuro" para cubrir unidades dadas de baja, que cada vez eran más.
Se incorporaron varias unidades con colores de las empresas de las que habían sido radiados e incluso alguna circuló pintada de transporte escolar.
En este caso, este Mercedes Benz OH carrozado por Galicia llegó de la hoy desaparecida empresa salteña 9 de Julio, prestataria de la línea 11 de la capital provincial. Salió tal cual como llegó de Salta, hasta con el número interno original. Solo se agregó la razón social y... a la calle.
Tiempo después esta unidad fue repintada, pero circuló un tiempo en estas condiciones.
|
|
Recuerdo de La Independencia de los '60 (III)495 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio en la primera mitad de los '60, un verdadero clásico del Area Metropolitana, tuvieron sus representantes en la histórica empresa La Independencia. Aunque fueron pocos (exactamente cuatro) si comparamos su cantidad con la del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" que compraron por docenas.
Este ejemplar fue fabricado en 1963, junto a los otros tres. Vemos la clásica cabecita del indio Sioux junto al número interno, equipamiento casi obligatorio cuando estos coches salían nuevos de fábrica. Vemos en su bandera el número 175, que es la 365 de hoy.
|
|
Los últimos tiempos de la Libertador San Martín de Merlo antes de su venta1770 viewsTiempo antes de que la empresa Libertador San Martín fuera vendida al grupo empresario encabezado por La Nueva Metropol, sus socios originales habían intentado reflotar la empresa y mejorar los magros servicios prestados mediante la adquisición de unidades bien usadas (la mayoría de más de diez años de antigüedad) pero que en muchos casos reemplazaron a coches con cerca de 20 años sobre su cansado chasis.
Pero no alcanzó y, pese al esfuerzo, la empresa terminó perdiendo su independencia. Estos coches azules, en relativo poco tiempo, fueron retirados del servicio activo y unos pocos renumerados dentro del orden interno de la nueva licenciataria.
Este OA 101 es de chasis corto, versión poco vista, y llego desde la tradicional empresa S.A.E.S., prestataria de la línea 85.
|
|
Escondido, como atrincherado...1643 views...vemos a esta vieja unidad, carrozada por Cooperativa San Martín de acuerdo a su simpático modelo "huevudo" con los colores de la última línea que lo tuvo en servicio regular: la recordada "La Perla", prestataria de la línea 323.
Este coche, fabricado entre 1970 y 1971, fue protagonista de un hecho curioso, aunque a veces frecuente: reemplazó a una unidad más moderna, un Chevrolet de 1975.
Sus dueños, que aportaron esta imagen, nos podrán contar los pormenores. Pero no deja de ser curioso el hecho de que un coche más viejo reemplace a otro de modelo más reciente.
Aunque con buena parte de los colectivos Chevrolet fabricados de mediados de los '70 en adelante sucedió lo mismo: en muchas líneas que los incorporaron fueron sustituidos con mayor o menor velocidad, pero sus reemplazantes no siempre fueron más nuevos.
|
|
Para La Libertad...1485 views...éste era uno de los tantos coches que integraron su flota en la década de 1950 y parte de la siguiente, pero para nosotros es un interesante acertijo para resolver.
Su modelo de carrocería es raro, no tanto en realidad, pero no fue tan frecuente de ver en las calles.
Por lo tanto, surge la pregunta y el juego consiguiente: ¿Quién carrozó a este viejo Mercedes Benz L-312 de mediados de los '50? Sabemos que el acertijo puede no durar mucho, porque nos consta el nivel de conocimiento de muchos participantes. Pero de igual manera va la preguntita: ¿Quién carrozó a este coche, amigos? A ver quién es el primero que brinda la respuesta correcta...
|
|
Los "Condoritos" de pequeño porte1639 viewsCarrocerías El Cóndor equipó a los ejemplares carrozados sobre chasis más cortos con un modelo con "tres ventanillas y media" por lateral, con la última de forma recta, sin la clásica curvatura de remate que generalmente acompaña a las formas del techo en la parte trasera.
Este ejemplar al servicio de Transportes La Libertad, prestataria de la línea 4 (luego 304) nos muestra las formas distintivas de este modelo tan peculiar, en este caso fabricado sobre Mercedes Benz L-312.
Este modelo equipó a bastantes chasis de la época, desde los más frecuentes Bedford de 1957-58 a los raros y muy poco vistos Scania Vabis o M.A.N.
|
|
Modelo popular en "La Libertad"1408 viewsA comienzos de los '60, Transportes La Libertad y carrocerías Belgrano formaron una unión muy fructífera. Durante un tiempo fue la carrocera de cabecera de esta empresa y se entregaron muchos coches que transformaron a Belgrano en una de las carrocerías mayoritarias dentro de la entonces línea 4.
Aquí vemos a uno de los últimos colectivos entregados, con el diseño con el cual Belgrano trabajaba al momento de cerrar sus puertas. Es característico, por sus ventanillas que combinan ángulos rectos y redondeados.
Varios se radiaron con pocos años de uso y se vendieron a otras líneas. Coches como éste emigraron a la línea 151 y es probable que el ejemplar de la foto sea uno de ellos.
|
|
Vieja joyita de la Compañía Noroeste1846 viewsEn la hoy día tan poderosa Compañía Noroeste, no faltaron ejemplares del modelo más futurista y raro de la década del '60, el Gnecco Superamérica.
Aquí vemos un ejemplar recién salido de fábrica. Pertenece a la última serie, con cartelera lisa, sin vidrios curvos en la culata, la cual también estaba simplificada, con chapa sin nervaduras raras ni los faroles en tira.
Obsérvese la curiosa forma de la defensa delantera, integrada al paragolpes por dos uñas de aspecto fuerte. Es bien espartana, con solo dos hierros transversales no torzados, con extremos redondeados.
|
|
Los orígenes de El Rápido del Sud1696 viewsEn la actualidad, por los servicios que presta y las líneas que explota, El Rápido del Sud parece ser una empresa oriunda de Mar del Plata, pero en sus comienzos no habría sido así.
Antaño, habría tenido su base operativa en la ciudad de Necochea (obsérvese en el frente, el destino "NECOCHEA" pintado fijo, mientras la otra mitad de la bandera es intercambiable). Comenzó prestando servicios de media distancia, que unía Mar del Plata con Necochea y otras ciudades.
Se hizo fuerte en Mar del Plata habría a comienzos de los '70, tras la caída de la empresa Explanada Mar del Plata. En ese momento, la Dirección Provincial de Transportes le transfiere la 221 y su recorrido actual. Con la compra de otras empresas locales como el Expreso Dionisia, El Rápido del Sud se hizo fuerte en "La Feliz" y sus orígenes necochenses quedaron olvidados en el pasado.
|
|
Incógnita de una clásica empresa bonaerense457 viewsLa flota de la Compañía de Omnibus Pampa fue muy interesante de ver en los '60 y '70 por su variedad. Por lo que pudimos apreciar en fotos no se compraban lotes grandes de unidades a un mismo proveedor. No llegaban de a series si no de a una, dos o tres. Quizás cada componente lo comprara por su lado y que no se unieran para compras en común, como sí sucedió de la segunda mitad de los '70 en adelante.
Este micro, cuya imagen por desgracia está muy deformada, nos fue difícil de identificar. Sus líneas generales corresponderían a Incar. El chasis podría ser anterior, tal vez un Scania Vabis de fines de los '50. ¿Qué opinan?
|
|
Modelo clásico en La Independencia1706 viewsEs innegable la popularidad de este modelo de Carrocerías A.L.A. Se carrozó por cientos, sobre diferentes chasis. Fue un modelo muy popular en el Area Metropolitana, que muchas líneas compraron en cantidad.
No fue así en La Independencia. Pese a ser un modelo muy visto, en esta empresa no tuvo éxito. Sus componentes prefirieron otras carrocerías por sobre este emblemático modelo.
Esta unidad fue fabricada en 1965. Obsérvese que alcanzó a lucir la defensa frontal, polémico aunque vistoso ornamento que fue prohibido en esa época, por la peligrosidad que entrañaba para cualquier eventual atropellado.
Se encuentra al servicio de la línea 175, renumerada 365 el 2 de enero de 1969.
|
|
Un frente inconfundible (XX)1414 viewsEste frente, plagado de redondeces, habla por sí solo: es el diseñado por Carrocerías La Favorita para sus tan particulares productos.
Viéndolos en la calle, llegando a la parada, se los podía reconocer a lo lejos. Estos colectivos tan redondos podían distinguirse desde lejos, gracias a sus formas tan definidas.
Esta unidad pertenece a la empresa Libertador San Martín y se hallaba afectada a la línea 327, pese a que la foto, evidentemente, fue tomada un día de franco. Tiene un detalle que nos dice que fue fabricada directamente para esta empresa o que, en su defecto, fue repintada en La Favorita: el escudo de la carrocería, que se ubicaba sobre la cartelera luminosa de destinos, es el original.
Por aquellos años, la "Libertador" tenía un buen ritmo de renovación, por lo cual estos coches fueron radiados apenas entrados los '80.
|
|
| 1091 files on 73 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
|
