007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Los primeros tiempos de la línea 3851193 viewsEsta foto nos traslada a mediados de los '90, poco después de que la Empresa San Vicente comenzara a habilitar varias líneas provinciales que en un primer momento fueron fraccionamientos de los servicios que brindaba la 79 nacional.
Así nacieron las líneas 385, 403 y 435, cuyo recorrido cambió repetidas veces de acuerdo a la conveniencia de la empresa. Además, algunas desaparecieron y posteriormente volvieron a reaparecer con otro piso.
Aquí podemos ver uno de los primeros recorridos asignados a la 385, entre Glew y San Vicente. El coche es un "1114" con la clásica carrocería Splendid con ventanillas asimétricas.
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Un frente y una culata inconfundibles2523 viewsEsta foto reunió a un frente y una culata más que característicos de las carroceras que los fabricaron.
Quienes estén empapados en los modelos de las décadas del '70 y del '80 automáticamente dirán "¡Ahí viene un Costa Brava!" y "¡Allá se va un Mitre!" Ambos diseños fueron muy personales y característicos de las carroceras mencionadas.
En el caso del Costa Brava, se trata de un ejemplar de 1979, con el clásico ventilete "llorón". Y el Mitre es un verdadero clásico de los '60 y '70, sobre todo en la zona sur.
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Rareza en la línea 372 original475 viewsEsta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 372 en manos de la empresa original llamada General Belgrano S.R.L., previa a la llegada de Micro Omnibus Quilmes.
Este ejemplar es bastante raro. Por desgracia no está todo lo nítido que uno quisiera, porque la foto real es mucho más grande y estaba muy pequeño en último plano pero quisimos que se destaque para poder estudiarlo.
Es obvio que es un Mercedes Benz LO-911 pero su carrocería es algo dudosa. Parecería un producto de Vespasiani, dato reforzado por uno de nuestros amigos baqueanos de la zona.
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Los "Protopanorámicos" de Carrocerías San Juan2075 viewsEn 1975, Carrocerías San Juan lanzó su primer modelo protopanorámico, para adecuarse a las nuevas reglamentaciones sobre carrocerías dictadas por las autoridades de aplicación.
Tuvo poco que ver con sus antecesores. Las clásicas (y ya perimidas) líneas redondeadas, de las cuales San Juan huzo uso y abuso, fueron abandonadas. Pero pareció que los diseñadores no le "encontraron la vuelta" a las nuevas reglas y armaron un modelo con "poco vuelo" y sin personalidad definida.
Se fabricó en baja escala entre 1975 y 1976. La foto nos muestra un ejemplar de la línea 304, que aún sobrevivía a inicios de los '90.
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Línea 304 - Uno de sus Zanello688 viewsPocos años antes de que Línea 304 S.A. dejara de circular realizó varias incorporaciones "baratas" para renovar su flota que en parte estaba compuesta por coches anticuados.
Como los Zanello estaban "de oferta" debido a su baja confiabilidad compraron algunos, que tampoco duraron demasiado en esta línea.
Este ejemplar carrozado por La Favorita conserva el corte de pintura que llevó en la línea que lo compró nuevo, aunque por supuesto repintado con sus propios colores. La disposición de las franjas nos indica que llegó desde la línea 104, que tuvo un ejemplar como este que fue carrozado por La Favorita.
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Un Micro Omnibus Primera Junta "prehistórico"326 viewsEs muy probable que este coche date de los tiempos fundacionales de Micro Omnibus Primera Junta. Es muy antiguo y con pasado en alguna línea por entonces considerada interurbana: observen la luz insignia sobre el número de línea en la bandera. Tal vez haya llegado usado, por ejemplo, de Micro Omnibus Quilmes.
Pese a que la trompa está algo fuera de foco se puede inferir que la parrilla de esta unidad sea de Chevrolet de 1940. A la que no pudimos identificar con seguridad fue a su carrocería y por eso apelamos a la sabiduría y a la memoria de nuestros amigos expertos en los coches de esta época para llegar a una conclusión cierta.
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Un rosarino en Esteban Echeverría2036 viewsEl añoso Expreso Esteban Echeverría contó con algunas unidades carrozadas por la firma rosarina D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión", que fue uno de los pocos modelos urbanos fabricados en Rosario que logró una interesante penetración en varios mercados locales de todo el País.
El coche de la foto es modelo 1979, de la versión larga (con cuatro ventanillas y media por lateral) y llegaron a la 306 usados. Posee el esquema de pintura característico de la empresa en la década de 1980, que no es otro que el se implementó con la llegada de los primeros frontales largos a la empresa (los Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle, llegados en 1981-82).
Aquí lo vemos en proximidades de la estación Burzaco del Ferrocarril Roca.
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Línea 384 - Unidad poco corriente3027 viewsSi bien el coche no es raro y en la vieja Ttes. Rafael Calzada hubo muchos, no fue corriente (sí en los últimos tiempos) que coches de numeración baja circularan en la línea 384, cuya flota fija se identificaba con los guarismos de la segunda centena.
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Línea 324 - Belleza de los '70453 viewsQué más decir de este fantástico recuerdo de la Micro Omnibus Primera Junta de la década del '70... el coche está espléndido, brillante, con filetes delicados y pese a que no tiene ornamentos exteriores en cantidad su presentación es inmaculada. Da gusto verlo.
Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1973 y 1974. El número de su patente provincial parece empezar con 8, por lo cual sería un B 800000, que es característico de los coches patentados en los años mencionados.
Tiene detalles que se tornaban anticuados en la época, como las cubiertas pintadas de blanco en su totalidad.
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Qué belleza... (XLIX)614 viewsSi bien este noble "1114" carrozado por Bi-met tiene detalles que afean la presentación final (puntualmente la reducción del tamaño de su cartelera luminosa de destinos) no deja de ser una belleza destacada para admirar. El tema de la bandera achicada es menor si lo juzgamos en su totalidad.
Por luneta semiciega creíamos que se fabricó entre 1985 y 1987 (y en realidad es de 1987. Ver comentarios para la explicación). Su presentación es fantástica y no tiene ornamentos exteriores en gran cantidad. Tiene presencia destacada con solo tazas, bandalines, algo de acero inoxidable y por tener la pintura en perfecto estado. A que tuvo roncador...
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Línea 324 - Una belleza en sus primeros años de vida429 viewsEn la segunda mitad de los '80 la línea 324 tuvo varias unidades con una presentación superlativa. Estaban brillantes, llenas de ornamentos y se destacaban muchísimo. Eran de esas que al pasar impulsaban a uno a mirarlas (y a escucharlas, si tenían "roncador").
Esta belleza fue carrozada por Splendid sobre un Mercedes Benz LO-1114 en el año 1988. La vemos con la pintura en muy buen estado y llena de adornos, luces adicionales y cromados.
Con esta foto podemos hacer una comparativa con otro ejemplar igual pero fotografiado en sus últimos años de uso. Si buscan la foto número 110840 verán al interno 201. ¿Será este mismo renumerado? Ayuda, amigos investigadores...
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La línea 314 en su breve recorrido fuera de jurisdicción784 viewsLa zona de Puente Saavedra registró varias (e inevitables) "anomalías de recorrido", cuando líneas provinciales y comunales ingresaban a Capital para retornar a su ruta habitual del otro lado de la General Paz. De no hacerlo, hubieran tenido que dar una vuelta más extensa por las calles de Vicente López.
Líneas como las 203 y 365 de La Independencia, la 792 comunal y la 314 que vemos en la foto ingresaban por Cabildo, daban la vuelta por Vedia y volvían sobre sus pasos, obviamente sin cargar pasajeros.
Vemos a este "1114" carrozado por El Diseño en el giro mencionado, buscando su cabecera para iniciar su recorrido.
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Línea 4 (304) - Lindo recuerdo de los '40 y '50551 viewsEstos colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet de 1946 fueron un clásico en las décadas mencionadas en el título en la empresa La Libertad, por entonces prestataria de la línea 4 que llega a nuestros días como 304 aunque ramalizada dentro de la 343.
Lo vemos enterito e impecable, sin resaltar pero se nota que recibía un muy buen trato por parte de sus dueños.
Tenemos dudas con su carrocería. Nos parece un producto de La Favorita contemporáneo al chasis, pero nos queda la duda. Esperamos sus opiniones para confirmar o corregir este dato que creemos posible, pero sin seguridad.
Otra opinión nos indica que puede ser La Industrial. Una linda belleza de época...
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Línea 4 (luego 304) - Extraño modelo3126 viewsCarrocerías Belgrano fabricó una serie de unidades con diseño extraño para la época, con las ventanillas agrupadas de a pares, tal como se popularizó en las unidades para larga distancia unos años después.
Esta unidad, perteneciente a la entonces línea 4, nos muestra esa extraña particularidad diseñada por la gente de Carrocerías Belgrano.
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Dos clásicos "sesentosos" de La Independencia426 viewsEsta toma reunió a dos modelos muy vistos en esta empresa durante los '60 y parte de los '70. De ambos se compraron cantidades importantes y fueron muy representativos en su época.
A la izquierda tenemos al más "veterano" aunque por poco: es un Mercedes Benz L-312 que pudo fabricarse entre 1962 y 1964. La autora de su carrocería es la firma Bogovic Hnos. y este es un detalle interesante: La Independencia fue una de las pocas empresas del norte que fue cliente de esta carrocera emblemática de la zona sur. El otro es un "1112" carrozado por El Detalle. Es uno de los primeros coches que fabricó sobre ese chasis.
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