007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Los primeros C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas2407 viewsEste fue el aspecto de los primeros ejemplares de este raro modelo de Carrocerías C.E.A.P. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, que salieron a la calle en 1985, meses después de los primeros ejemplares con este tipo de puerta, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OF-1214.
Estas unidades tenían ventanillas divididas en dos y no en tres, como la mayoría de los 1114 que C.E.A.P. fabricó con esta configuración. Hubo muy pocos y, en 1987, salió otra versión con este mismo tipo de ventanillas, aunque más amplias.
Aquí vemos a un ejemplar corto, de 21 asientos, perteneciente a la empresa Micro Omnibus Primera Junta, que lo tenía al servicio de su línea 324.
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Otro de los OA 101 carrozados fuera de El Detalle2017 viewsEs sabido que El Detalle, desbordada por la cantidad de pedidos que recibió entre 1992 y 1993, envió chasis a carrozar a otras firmas. Una nota en el cuerpo principal del sitio los describe y reseña de manera puntillosa.
Esta imagen nos recuerda a uno de ellos, que la carrocera C.N.D. carrozó entre 1992 y 1993. El resultado de la "cruza" fue raro, llamativo y a la vez agradable. El estilo clásico de C.N.D. no quedó muy discordante con el frente provisto por El Detalle.
Esta unidad se estrenó en la línea 324, de la mítica Micro Omnibus Primera Junta. Pero tiempo después fue sustituida y marchó a Rosario, donde circuló un tiempo más.
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Un frente inconfundible (XIII)1711 viewsEste frente tan redondeado combinado con un parabrisas tan amplio es señal de que estamos ante un icono de fines de los '50: el modelo América de Carrocerías Gnecco, el antecesor del tan recordado Superamérica.
En este caso, la unidad de la 343 que vemos en la foto, no nos muestra los cortes originales. Cuando fue tomada esta foto ya tenía unos cuantos años arriba de su chasis y había sido repintada varias veces, con lo cual los cortes originales se perdieron.
Obsérvese la presentación bien "de calle", de línea humilde, que predominaba en la 343 en aquella época, completamente opuesta a las brillantes unidades de hoy.
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Interesante "mini doble camello" en Junín836 viewsNos volvemos a situar en la terminal de ómnibus de la ciudad de Junín hacia mediados de los '80, para ver un ejemplar de una de las empresas tradicionales de la zona, como lo es Transportes Automotores Laiolo, que aún hoy explota la línea 339 de media distancia, cuya cabecera principal se encuentra en esa ciudad.
Estamos ante un simpático "doble camello" de pequeñas dimensiones, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado hacia 1972. Está patentado en ese año.
El tema era su carrocería. Como siempre, esperamos la palabra de los expertos en este rubro y en la época y nos aclararon que su fabricante es San Antonio.
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Rara imagen de la línea provincial de la empresa Jorge Newbery2775 viewsPor el momento (y por desgracia) no abundan las imágenes de la línea provincial 329 a cargo de Emp. de Ttes. Jorge Newbery. Fue la menos "fotogénica" de las dos y es rarísimo encontrar testimonios gráficos que la recuerden. Sólo conocemos dos: esta foto y la de un Bedford Gnecco Superamérica, que ya está publicada en este espacio.
Esta imagen nos muestra a un Chevrolet carrozado por Serra, seguramente obtenido usado de las líneas 5 ó 99, las ex Ttes. Floresta, que hacia 1977-78 radiaron gran cantidad de unidades similares a ésta.
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El último esquema de pintura del Expreso Paraná1051 viewsTiempo antes de desaparecer, el Expreso Paraná cambió su vistoso corte de pintura que vemos en el coche ubicado a la derecha por el que tiene el vehículo en primer plano.
Se lo simplificó mucho, demasiado. No era agradable a la vista al lado del atractivo esquema en uso hasta ese momento. Hasta cambiaron el tono del azul, que era clásico y que se había utilizado durante décadas, pero todo era válido a la hora de reducir costos.
Estos Mercedes Benz OH carrozados por La Favorita quedaban muy vistosos con el color anterior. La foto deja a las claras como se deslucieron.
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Raro modelo para jugar un rato (aunque no es muy difícil)1592 viewsCreemos que no hay un lugar más característico que éste para tomarle una fotografía a un coche de esta línea, la 7 Compañía de Ómnibus Buenos Aires, luego 373, con el trasbordador Nicolás Avellaneda y el puente homónimo de fondo.
Esta línea fue un icono de la zona del Dock Sud e Isla Maciel y aún hoy sobrevive, en manos de General Tomás Guido.
El coche es un Bedford de 1957 y su carrocería fácil de reconocer por ciertos detalles, aunque las ventanillas que posee no fueron muy usadas por esta firma. Propusimos adivinarla y saltó casi enseguida: es un producto de Carrocerías El Expreso.
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Los últimos años de la línea 304 independiente789 viewsTiempo antes de ser absorbida por Compañía Noroeste, la línea 304 original trabajaba con unidades en su mayoría de modelo antiguo, mezcladas con uno o dos cero kilómetro y algunos ómnibus Zanello llegados con poco uso.
El aspecto de la mayoría de la flota era anticuado, pero se intentó darle un aspecto más actualizado con el uso de esquemas de pintura de corte más moderno en lugar del tradicional con los cortes clásicos (parte inferior - franja - parte superior), pero el resultado no fue demasiado vistoso.
Este "1114" carrozado por San Miguel en 1979 igualmente luce viejo, pese al corte más actual.
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Los primeros tiempos de la línea 3851191 viewsEsta foto nos traslada a mediados de los '90, poco después de que la Empresa San Vicente comenzara a habilitar varias líneas provinciales que en un primer momento fueron fraccionamientos de los servicios que brindaba la 79 nacional.
Así nacieron las líneas 385, 403 y 435, cuyo recorrido cambió repetidas veces de acuerdo a la conveniencia de la empresa. Además, algunas desaparecieron y posteriormente volvieron a reaparecer con otro piso.
Aquí podemos ver uno de los primeros recorridos asignados a la 385, entre Glew y San Vicente. El coche es un "1114" con la clásica carrocería Splendid con ventanillas asimétricas.
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Un frente y una culata inconfundibles2520 viewsEsta foto reunió a un frente y una culata más que característicos de las carroceras que los fabricaron.
Quienes estén empapados en los modelos de las décadas del '70 y del '80 automáticamente dirán "¡Ahí viene un Costa Brava!" y "¡Allá se va un Mitre!" Ambos diseños fueron muy personales y característicos de las carroceras mencionadas.
En el caso del Costa Brava, se trata de un ejemplar de 1979, con el clásico ventilete "llorón". Y el Mitre es un verdadero clásico de los '60 y '70, sobre todo en la zona sur.
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Rareza en la línea 372 original474 viewsEsta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 372 en manos de la empresa original llamada General Belgrano S.R.L., previa a la llegada de Micro Omnibus Quilmes.
Este ejemplar es bastante raro. Por desgracia no está todo lo nítido que uno quisiera, porque la foto real es mucho más grande y estaba muy pequeño en último plano pero quisimos que se destaque para poder estudiarlo.
Es obvio que es un Mercedes Benz LO-911 pero su carrocería es algo dudosa. Parecería un producto de Vespasiani, dato reforzado por uno de nuestros amigos baqueanos de la zona.
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Los "Protopanorámicos" de Carrocerías San Juan2072 viewsEn 1975, Carrocerías San Juan lanzó su primer modelo protopanorámico, para adecuarse a las nuevas reglamentaciones sobre carrocerías dictadas por las autoridades de aplicación.
Tuvo poco que ver con sus antecesores. Las clásicas (y ya perimidas) líneas redondeadas, de las cuales San Juan huzo uso y abuso, fueron abandonadas. Pero pareció que los diseñadores no le "encontraron la vuelta" a las nuevas reglas y armaron un modelo con "poco vuelo" y sin personalidad definida.
Se fabricó en baja escala entre 1975 y 1976. La foto nos muestra un ejemplar de la línea 304, que aún sobrevivía a inicios de los '90.
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Línea 304 - Uno de sus Zanello677 viewsPocos años antes de que Línea 304 S.A. dejara de circular realizó varias incorporaciones "baratas" para renovar su flota que en parte estaba compuesta por coches anticuados.
Como los Zanello estaban "de oferta" debido a su baja confiabilidad compraron algunos, que tampoco duraron demasiado en esta línea.
Este ejemplar carrozado por La Favorita conserva el corte de pintura que llevó en la línea que lo compró nuevo, aunque por supuesto repintado con sus propios colores. La disposición de las franjas nos indica que llegó desde la línea 104, que tuvo un ejemplar como este que fue carrozado por La Favorita.
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Un Micro Omnibus Primera Junta "prehistórico"320 viewsEs muy probable que este coche date de los tiempos fundacionales de Micro Omnibus Primera Junta. Es muy antiguo y con pasado en alguna línea por entonces considerada interurbana: observen la luz insignia sobre el número de línea en la bandera. Tal vez haya llegado usado, por ejemplo, de Micro Omnibus Quilmes.
Pese a que la trompa está algo fuera de foco se puede inferir que la parrilla de esta unidad sea de Chevrolet de 1940. A la que no pudimos identificar con seguridad fue a su carrocería y por eso apelamos a la sabiduría y a la memoria de nuestros amigos expertos en los coches de esta época para llegar a una conclusión cierta.
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Un rosarino en Esteban Echeverría2032 viewsEl añoso Expreso Esteban Echeverría contó con algunas unidades carrozadas por la firma rosarina D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión", que fue uno de los pocos modelos urbanos fabricados en Rosario que logró una interesante penetración en varios mercados locales de todo el País.
El coche de la foto es modelo 1979, de la versión larga (con cuatro ventanillas y media por lateral) y llegaron a la 306 usados. Posee el esquema de pintura característico de la empresa en la década de 1980, que no es otro que el se implementó con la llegada de los primeros frontales largos a la empresa (los Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle, llegados en 1981-82).
Aquí lo vemos en proximidades de la estación Burzaco del Ferrocarril Roca.
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