007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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La última anexión de la empresa San Vicente2913 viewsLa Historia del transporte se construye día a día, y esta foto es buena prueba de ello, pues sólo tiene un par de semanas de tomada.
En ella vemos a uno de los coches con los que la empresa San Vicente cubre los servicios de la línea 388, recientemente obtenida gracias a la defección de la empresa Ciudad de Brandsen. Extrañamente, esta unidad posee numeración interna correspondiente a la línea 74 y, debajo del 388, se alcanza a ver su línea de procedencia, la 370.
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Los eternos OA 101 de la San Vicente2450 viewsDesde 1992, la San Vicente incorporó un enorme lote de ómnibus OA 101 de la segunda generación, que se desparramaron por todas sus líneas, sobre todo en las nacionales.
Pese a su vetustez y con buena parte ya radiada de las líneas principales, aún batallan en las provinciales y comunales del grupo. Esta unidad, aún con la numeración interna correspondiente a la línea 79, fue incorporada a la línea 388, recientemente absorbida.
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Una de las líneas tradicionales de La Primera de Grand Bourg2282 viewsLa línea 315 (antes 115 provincial), junto a la vieja 8 comunal del Partido de Gral. Sarmiento (luego 740) es una de las del "elenco estable" de La Primera de Grand Bourg desde hace décadas.
Durante años tuvo a su flota segregada y fija y, en ocasiones, con unidades de mejor promedio etáreo que su "prima hermana", la 740.
Aquí vemos a uno de sus coches, en la más que clásica foto junto a sus choferes.
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Como "peludo de regalo"1757 viewsAparentemente, esta línea le "cayó" encima a la empresa San Vicente. Como se dice coloquialmente, le vino como peludo de regalo.
La prestataria original, Ciudad de Brandsen, caducó a comienzos de 2010. En ese momento, la San Vicente puso unos pocos coches a cubrir esta línea, insuficientes para prestar un servicio con cierta frecuencia y calidad. Este OH carrozado por C.E.A.P. fue uno de los que compuso la flota inicial.
Esperamos que los servicios hayan mejorado, al menos cuantitativamente. En los primeros tiempos, esperar un 388 de la "Sanvi" era un desafío para la paciencia...
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Vistoso frontal de La Independencia2319 viewsBien sabemos que esta recordada empresa incorporó, durante las décadas de 1950 y 1960, un vistoso lote de unidades frontales que le dieron a La Independencia un aspecto de empresa interurbana y de cierta importancia.
En este caso, la unidad está carrozada por Gnecco sobre Mercedes Benz OP-312. Aquí lo vemos en un lugar tradicional para fotografiarse con su colectivo: con la Basílica de Luján de fondo.
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Otra vista de un coche curioso1980 viewsTiempo atrás compartimos una imagen coloreada de este mismo coche, un Mercedes OP-312 con Gnecco de La Independencia, en la cual nos mostraba su carrocería "en plenitud"
Esta vista nocturna nos ofrece una interesante vista de su frente, donde no sólo podemos apreciar sus ornamentos en primer plano, si no ver los adornos en su interior, con esa enorme cortina que se "roba" buena parte de la extraordinaria visual que ofrecería su gran parabrisas.
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Una versión muy poco vista de Carrocerías Caseros2221 viewsLos coches carrozados por Caseros no fueron muy numerosos y, en la época que se fabricó el coche de la foto, menos aún eran los ejemplares de esta carrocera destinados a servicios interurbanos y, encima, con chasis largo. Los Caseros con 5 ventanillas por lateral fueron por demás escasos.
Aquí lo vemos estacionado próximo a la Basílica de Luján. Obsérvese, al fondo, al coche de la Atlántida prolijamente coloreado, lo mismo que el resto de la fotografía.
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La vida después de T.B.A.1542 viewsTras la privatización de los microómnibus porteños de 1955, casi todas las unidades de este tipo que circularon en la Corporación y T.B.A. se repintaron de vistosos colores, al pasar a las nuevas prestatarias privadas.
Y en muchos casos, tras su reemplazo por unidades nuevas, lo cual ocurrió casi masivamente a fines de los '50, los viejos plateados marcharon a otros destinos, de tercera mano.
Es el caso de este coche, al cual vemos en la línea 8 comunal de San Isidro (hoy 333). Seguramente llegó de alguna de las líneas ex-T.B.A. de la zona (219 ó 223) que los utilizó.
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Línea 333 - Su "carrocera de cabecera" de los '801650 viewsEntre 1983 y 1988, La Primera de San Isidro incorporó un enorme lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por la firma El Diseño, que en esos años se transformó en la carrocera preferida de los componentes de la empresa.
El modelo de la foto llegó en grandes cantidades entre 1983 y 1984 y se transformó en un clásico que a la larga fue longevo: varios coches llegaron en servicio a bien entrados los 2000.
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Un ícono de la zona norte2045 viewsMuchas líneas que circulaban en la zona norte del Gran Buenos Aires contaron con este clasiquísimo modelo, carrozado por El Indio sobre Mercedes Benz semifrontal, ya sean 1112 ú 1114.
Fue muy visto en muchas líneas de la zona, muy prolífica para esta carrocera. En este caso vemos a un coche de la línea 343, que supo tener unos cuantos ejemplares en su flota.
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Curioso modelo de Carrocerías San Juan2360 viewsNo fue corriente, en esta carrocera, encontrar unidades con un desnivel ("camello") en el techo.
No se produjeron muchos coches con este aditamento, por lo cual esta foto nos muestra un modelo muy raro y poco producido.
Producido en 1977, ya cuenta con el styling de los modelos normales de 1978, pero ese desnivel llamó mucho la atención, por ser muy poco visto.
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Raro modelo de Carrocerías San Juan, de culata1822 viewsSi bien en líneas generales este modelo de Carrocerías San Juan es conocido (se fabricó entre 1977 y 1980) los ejemplares con desnivel en el techo fueron muy pocos. Esta unidad de la 343 lo posee (ver la bajada entre la primera ventanilla y la puerta)
Esta versión se fabricó en cantidades limitadas entre 1977 y 1978. La luneta enteriza es otra característica de este modelo, aunque también se utilizó en los coches sin desnivel fabricados en los años mencionados. En 1979 se la reemplazó por otra, dividida en dos partes iguales con parante central.
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Inequívocamente, Belgrano2134 viewsTanto se habló, tiempo atrás, de Carrocerías Belgrano y su característica luneta redondeada, que esta foto nos sirve para salir de dudas y datar correctamente a los Belgrano que se presenten y nos muestren su culata.
Como se ve, pertenece a desaparecida empresa Ttes. La Libertad, la histórica prestataria de la línea 4, hoy 304 y en manos de la Compañía Noroeste.
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Un clásico de A.L.A. en la línea 4 (304)1991 viewsEste modelo de A.L.A., el antecesor del famoso modelo con ventanillas divididas en dos, con la parte superior en azul, se reprodujo "al estilo conejo" en un montón de líneas. Podemos afirmar que fue uno de los modelos más fabricados en la primera mitad de la década del ´60.
Aquí podemos apreciar a uno de estos coches, con el característico fondo de la Basílica de Luján,. la "meca" de muchos colectiveros y sus unidades. Obsérvense la defensa y el aplique en el chapón trasero, muy característicos de la época
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Los últimos tiempos de un "desdibujado" Bus2126 viewsEste modelo de Carrocerías Bus, tan visto en muchas ciudades de nuestro País, está transitando sus últimos tiempos de vida útil, ya con alrededor de dos décadas sobre sus espaldas.
Su diseño, bastante atractivo cuando nuevo, en el caso de este coche se ve desdibujado y afeado por la librea que eligieron para decorarla. El resultado es bastante poco feliz, como puede verse.
Podemos definirlo como la antítesis de los coches que pueden verse al fondo, algunas reliquias restauradas, presentadas impecablemente
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