007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Omnibus Dimex "de bolsillo"1968 viewsLa gran mayoría de los ómnibus Dimex que salieron a la calle entre fines de los '90 y comienzos de los 2000 se fabricaron sobre chasis de cierto largo, el normal de la época. Pero hubo unos pocos que se montaron en una versión más corta y menos vista. Se comercializó en menor escala que sus "hermanos mayores"
Esta foto nos presenta un ejemplar carrozado por La Favorita, perteneciente a Transportes Automotores Lanús Este. Como se ve, la distancia entre ejes es mínima y parece poco más que un midibus, aunque su tamaño mínimo le da un aspecto "simpático"
Desconocemos cuantas unidades de este tipo llegaron a fabricarse, pero fueron muy raras de ver.
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Un clásico de Transporte del Oeste3136 viewsTransporte del Oeste fue una gran consumidora de productos de El Detalle durante muchísimos años. He aquí una unidad de 1979, al servicio de la línea 321.
En esa época, los coches numerados con la centena del 500 rotaban por las líneas provinciales, aunque luego fueron "confinados" a la línea 503 comunal de Merlo, por lo cual esta foto adquiere el carácter de rareza.
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Eterno minibús de Transporte del Oeste1775 viewsEste pequeño integrante de la familia de Transporte del Oeste era por demás extraño. Que apareciera un minibús entre tanto ómnibus de gran tamaño, fue realmente llamativo.
Inició sus prestaciones en la línea 136, en los servicios rápidos. Pero luego se lo vio al servicio de varias líneas del grupo.
Al caducar Transporte del Oeste continuó su carrera en Ecotrans, su sucesora. Terminó sus días oficiando de auxilio del Grupo Plaza.
Aquí lo vemos con las leyendas Transporte del Oeste y cartelera de la línea provincial 321, pero en realidad se encuentra bajo administración de Consultores Asociados Ecotrans y está al servicio de la línea 503 comunal de Merlo.
Esta foto fue tomada el primer día de operaciones de Ecotrans, cuando procuraban hacer arrancar la mayor cantidad de líneas y ramales posibles, con el material rodante ex Transporte del Oeste que estuviera en condiciones de rodar.
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Efímero Zanello en Ecotrans3076 viewsTras un pleito con el Intendente de Merlo, debido a la baja frecuencia de los servicios que Consultores Asociados Ecotrans prestaba en el partido, fueron incorporadas "de apuro" unidades de modelo antiguo llegadas del Grupo Plaza, "madrina" de la sucesora de Transporte del Oeste.
Y fue así que llegó este Zanello desde la línea 61, uno de los últimos coches de esta marca que circuló en Buenos Aires. Tras un breve paso por Ecotrans, fue desafectado y desconocemos su actual destino.
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Uno de los últimos Zanello del Gran Buenos Aires1916 viewsHacia 2005-06, las autoridades provinciales y del partido de Merlo emplazaron a Ecotrans a mejorar sus servicios, incrementar la cantidad de unidades en la calle y mejorar la calidad de su flota, que por aquellos años era paupérrima.
La primera reacción fue traer "de apuro" a las unidades más viejas del Grupo Plaza (los OF, algunos OH antiguos y dos Zanello carrozados por La Favorita que vivían sus últimos tiempos en las líneas 61-62).
Aquí vemos a uno de los Zanello, ya repintado de Ecotrans y al servicio de la línea 321 provincial.
No duraron mucho en servicio. Al poco tiempo fueron radiados.
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Curioso antecedente de la línea 3041108 viewsBien se sabe que la línea 4 luego 304 desciende de una empresa llamada La Libertad, que se había formado tras la fusión de las líneas 4 y 2 de colectivos, en los tempranos '40.
Pero, paralelamente, funcionó un tiempo la Compañía Labor, cuya flota estaba compuesta por ómnibus y no por colectivos. Finalmente, todos terminaron dentro de La Libertad, unificados.
Esta foto nos muestra uno de los ómnibus de la "Labor", carrozado sobre un chasis Ford de 1936, aproximadamente.
Esta es la única foto que conocemos de esta empresa tan singular y poco conocida. Es un testimonio hasta ahora único, que esperamos disfruten.
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Uno de los productos más raros de Carrocerías C.E.A.P.2432 viewsEntre 1985 y 1988, Carrocerías C.E.A.P. produjo este modelo de styling singular, con puertas de cuatro hojas, la primera ventanilla con un extraño recorte y unapequeña bandera luminosa sobre los ventiletes, que en el coche de la foto ha sido suprimida.
Fueron muy vistosos, gustaran o no. Sus puertas de cuatro hojas los hacían llamativos, porque no eran de uso corriente.
Este modelo es una adaptación para el chasis 1114 del modelo frontal que comenzó a fabricarse en 1984, con el mismo tipo de puertas.
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¿Vieron alguna vez un interno más bajo que éste...?2064 viewsSeguramente no, porque interno "menos 1" nunca hubo...
Si bien esta circunstancia no es real (se despegó el otro dígito que señalaba el interno correcto) la imagen no deja de ser llamativa, porque no es corriente encontrarse con un interno número cero.
Cuando se logró esta foto, corrían tiempos muy aciagos para la recientemente absorbida Libertador San Martín de Merlo. La empresa venía barranca abajo y la mayoría de sus coches circulaban en malas condiciones, tal como vemos a estas unidades aquí.
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Todo un símbolo de la caída de la Libertador San Martín de Merlo2591 viewsY, ojo, no hablamos de su reciente compra por parte de La Nueva Metropol: hablamos de la debacle que desembocó en la pérdida de su línea tradicional, la 501 comunal de Merlo, a mediados de los 2000.
Desde fines de la década de 1990, los servicios venían barranca abajo en cuanto a su calidad. La flota envejecía y las renovaciones eran más que escasas.
El tipo de unidad que nos muestra esta foto era todo un símbolo: es uno de los primeros "OH" que la línea incorporó cero kilómetro, entre 1988 y 1989. Fueron un símbolo en la flota de esta empresa y aquí ya lo vemos tirado en un playón, con faltantes y rumbo a un seguro futuro de chatarra. Algo análogo le sucedió a la empresa, que primero perdió su línea principal y luego su independencia, pasando a formar parte de uno de los grupos empresarios más poderosos.
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¿Empresa Línea 216 operando la 329...?2237 viewsSí, en efecto así fue, pero por un corto lapso. A comienzos de los 2000, el Expreso Merlo Norte dejó de circular por razones poco claras. Ante su defección, las empresas Línea 216 y Libertador San Martín se hicieron cargo de sus líneas de manera provisoria.
Pero la desaparición del Expreso Merlo Norte no fue definitiva y, días después, volvió a la calle. En ese momento, las empresas que habían cubierto los servicios retiraron las unidades y todo quedó reducido a la anécdota.
Esta foto nos muestra esa rara circunstancia: un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Peverí de la "216" con cartelera de la línea 329 del Expreso Merlo Norte.
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Curioso "convencional" de La Independencia2429 viewsEste coche nos llamó mucho la atención, pues desde el lanzamiento al mercado del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, las empresas interurbanas como La Independencia lo adoptaron como "chasis de cabecera" y raros fueron los coches que utilizaran otro chasis, de 1965 en adelante.
Este vistoso "convencional" de La Estrella fue fabricado en 1968, en pleno dominio del 1112 en esta empresa. Llama la atención que, de entre tanto semifrontal, surja esta unidad tan conservadora.
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Una rareza de La Independencia2385 viewsLos productos de Carrocerías Morón fueron muy raros de ver. Esta carrocera del oeste bonaerense no tuvo una alta producción y, tras unos pocos años, cerró sus puertas y sus productos se transformaron en rarezas.
Aquí podemos apreciar uno sobre Mercedes Benz L-312 perteneciente a la empresa La Independencia, que no duró mucho tiempo en servicio.
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Línea 175 (365) - Un clásico de los ´602273 viewsCarrocerías La Estrella fue, desde inicios de la década del ´60 hasta su conversión en La Nueva Estrella, una constante proveedora de colectivos para La Independencia, sobre todo de fines de los ´60 en adelante.
Aquí vemos a un convencional fabricado en 1963. Obsérvese la franja que baja por el lateral del coche y el complemento que aparece en la parte trasera y se afina hasta llegar al encuentro con la franja "de verdad".
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Cruce de leyendas (IX)1986 viewsEsta interesante toma nos muestra a una de las grandes locomotoras de vapor del Ferrocarril Central Argentino (agradeceremos datos sobre ella a nuestros amigos ferrófilos) cruzándose con dos colectivos de la entonces línea 113 La Primera de San Isidro, hoy conocida como 333.
Son dos Bedford, uno carrozado por La Estrella y, el de atrás, por De Ridder.
También agradeceremos datos sobre la ubicación de esta toma.
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¿Es un juguete o es real...?1689 viewsAprecien a esta pequeña belleza. No me digan que no se parece a un añoso juguete, de ésos que nos gustaría tener en una vitrina... ¡Es un chiche! Es tan chiquito y redondeado que nos hace pensar que solo le falta la cuerda en el techo... pero es real, una joya de fines de los '50.
Este Chevrolet de 1957 fue carrozado por La Favorita y aquí lo vemos circulando en la línea 8 comunal de San Isidro, que aún sobrevive "provincializada" con el número 333.
Llegó de la línea 60, donde circuló con el número interno 2.
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