007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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La línea menos vista de la Almafuerte provincial1034 viewsSi en los '80 nos parábamos en la zona de Liniers, veríamos gran cantidad de unidades de la empresa Almafuerte. La mayoría estaría al servicio de las líneas 218, 378 y 622, con numerosos ramales.
La que menos veríamos es a la línea de la foto: la 325, producto del alargue de un ramal de la comunal 622. Es la que menos coches tiene y más difícil de encontrar, junto a la 284.
Este "1114" carrozado por El Detalle nos trae el recuerdo de esa época. Fue un coche muy común en esta empresa en esos años. La disposición de franja y zócalo blanco, más grueso, corresponde a la segunda mitad de los '80.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece a la Famila Vélez. Lamentamos el involuntario error.
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Viejo necochense dudoso1458 viewsEsta unidad al servicio de la desaparecida línea provincial 320 que unía Quequén con Necochea cuando eran municipios independientes uno de otro, nos presenta una duda sobre la cual no queremos emitir dictamen sin consultar con ustedes.
En el momento de la foto, se había encajado en el barro. Transportaba excursionistas, que están intentando desencajarlo. La historia es que taparon la trompa y nos dejaban latente la duda: ¿Ford o Chevrolet?
Sabemos a ciencia cierta que esta línea tuvo un colectivo igual a éste sobre chasis Chevrolet, porque tenemos una foto que lo muestra de cuerpo entero, pero como la trompa de esta unidad está tapada, nos quedaba la duda. Pero nuestros amigos encontraron elementos que lo asocian con Ford.
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Viejo clásico de la "Costera" en épocas de la Reconquista2063 viewsEstos micros carrozados por la señera firma El Trébol fueron un verdadero clásico de la vieja Empresa de Transportes Reconquista, histórica prestataria de la actual línea 338, en épocas que giraba bajo la concesión provincial número 10.
Llegaron carrozados sobre diferentes chasis. No nos atrevemos a asegurar cual esel que equipa a esta unidad. Parecería tratarse de un Scania Vabis, pero no estamos aún 100% seguros.
Agradeceremos, como siempre, los datos que puedan aportarse al respecto.
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Los primeros y multiformes Eivar sobre Mercedes Benz "OH"2308 viewsEn 1988, con el lanzamiento al mercado de la línea de chasis OH de Mercedes Benz, muchas carroceras se quedaron "patinando" con los diseños. Dio la impresión de que no supieron muy bien cómo encarar un estilo sobre esta línea de chasis y, en algunos casos, se fabricaron múltiples variantes en muy poco tiempo.
Carrocerías Eivar, con un estilo definido sobre chasis LO-1114 y hasta sobre los OF-1214, sacó a la calle varios modelos sobre OH, con diferentes resoluciones con el tema ventanillas.
Este coche de la línea 306 nos muestra una de esas variantes, con el primer tipo de ventanillas que se utilizó para los OH, pero con una gran ventanilla compensadora delantera correspondiente a los modelos "Ebro" fabricados sobre chasis de la línea OF con motor delantero.
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Los primeros San Miguel sobre chasis OH1966 viewsEsta unidad del Expreso Esteban Echeverría nos trae el recuerdo de los primeros coches que Carrocerías San Miguel carrozó sobre Mercedes Benz OH-1314.
Era un diseño sobrio, que no aportó novedades estilísticas, pero que era agradable a la vista. No tuvo aditamentos que lo hicieran llamativo.
No fueron muy difundidos. No salieron muchos a la calle, por lo cual en general no son muy recordados. Aquí vemos un ejemplar al final de su vida útil, conservado en el playón del Expreso Esteban Echeverría, pero ya apartado de los servicios regulares (véase el número interno, de la centena del 600)
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La actual línea 318, en los '601617 viewsMicro Omnibus Mitre es la histórica prestataria de la actual línea 318, que antes de 1969 se la conocía como 118. Siempre mantuvo sus colores básicos, aunque hoy día se presentan simplificados respecto del esquema de pintura histórico.
Esta imagen nos presenta a un viejo Bedford carrozado por Serra entre 1963 y 1964, del primer modelo que esta firma produjo masivamente y que fue bien conocido en líneas como, por ejemplo, la 105.
Este coche es anterior a los de la línea nacional mencionada. Lo indica el modelo de las puertas, aún con dos vanos por gajo y no con uno solo que llegaba hasta el piso.
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El eterno dilema: ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?1847 viewsEste interesante colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 378 de la empresa Almafuerte, nos presenta la incógnita de siempre: ¿Se trata de un producto carrozado por la tradicional firma Biglia o es un ejemplar de la firma que se escindió de ésta, llamada L.A.B.I.G.L.E.A. y que luego se transformó en Crovara?
Siempre surge la duda y sería interesante identificarla, en base a lo que cada uno aporte. A ver, amigos: ¿Cual de las dos firmas carrozó a este ejemplar? Está patentado en 1971 y ésa sería, justo la fecha de separación. ¿Qué opinan?
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La línea 310 en los '701589 viewsEsta imagen nos recuerda a la línea 310 de Ttes. Aut. San Lorenzo durante la década de 1970, con coches con cierta antigüedad pero correctamente presentados.
Si bien no se aprecian los destinos en la cartelera, creemos que se trata de la línea provincial y no de la 170 nacional cuando llevó este número, entre 1969 y 1970.
La línea 310 provincial siempre utilizó los internos más bajos de la flota, mientras que la 170 (y la 142, de manera efímera) llevaron los más altos (y la 170, desde fines de los '70, segregó sus unidades y las numeró del 101 en adelante)
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Ehhh... ¿La 306 alargó?2285 viewsEstas fotos son geniales. Tomadas casualmente en el medio de la transformación de un coche llegado usado de otra línea, a veces muestran detalles que después son imposibles de ver en la calle.
Un desprevenido diría: ¿Desde cuando la 306 llega hasta La Lucila...? ¡La Lucila! ¿Y eso? Lo que pasa es que este coche, fotografiado flamante poco después de su llegada, aún conserva la cartelera que trajo desde su línea de origen, la 59, que sí va a La Lucila...
Flor de alargue le representaría a la 306 una extensión de recorrido de esa magnitud...
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Dos modelos históricos en el Expreso Merlo Norte1699 viewsEsta imagen reunió, sin querer, a dos modelos históricos de la década de 1960. De frente tenemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox y, a la derecha, uno de los tantos colectivos que Serra carrozó sobre chasis Bedford.
Ambos fueron icónicos, a su manera: el Velox por sus líneas futuristas y el Serra por haber sido, tal vez, el modelo más fabricado en la década mencionada.
Y ambos se reunieron en esta linda foto, en la que conductores e inspectores posan junto a sus máquinas. Por las vestimentas y el "look" de los choferes, esta imagen es una postal de la moda de los tempranos '70.
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Un clásico porteño en la vieja línea 320 necochense1490 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo del modelo "redondo entre los redondos" de Carrocerías La Favorita, que se disputa el puesto de diseño más redondeado con el contemporáneo de Cooperativa San Martín.
En este caso está al servicio de la línea provincial 320, que unió Quequén con Necochea y que fue provincial hasta entrados los '80, hasta el momento en que Quequén fue anexionada a Necochea formando un único municipio y el carácter provincial de esta línea perdió su razón de ser.
Si bien la foto no es todo lo clara que hubiéramos querido, se nota que mantiene los cortes de pintura originales (o, de ser el coche usado, se respetaron los cortes de fábrica)
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Cruce de leyendas (XVII)1809 viewsMientras el helicóptero Sikorsky S-61 R de la Fuerza Aérea Argentina despega (o está por tocar tierra, durante el desarrollo de una exhibición), detrás aparece un grupo de colectivos al cual vale la pena observar.
Son cinco Mercedes Benz, que aparecen completos (o casi). De adelante hacia atrás, vemos a un Vaccaro de 1977 ex línea 33 cuya trompa aparece cortada, un 911 Costa Brava escolar y tres 1114: un Crovara de la 343, circa 1986; un Detalle de la 707 de 1980-81 y un Indio de la 343, este último de 1982-83.
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Una línea "adicta" a los Bedford1869 viewsEn la década de 1960 (e inicios de los '70) la flota de La Primera de San Isidro era muy variada y atractiva. Como tantas otras, incorporó colectivos Bedford a su flota, pero en este caso fueron muy numerosos. Tal vez haya sido el chasis mayoritario en la flota o haya estado cerca de serlo.
Varias carroceras "vistieron" sus Bedford: El Detalle, La Estrella, Alcorta, Sarmiento, U.C.A.S.A., Caseros, La Carrocera del Sud, Velox, Gnecco, Suipacha y la de la foto: Luna. Y no hay que descartar que se nos haya escapado alguna otra.
Aquí lo vemos circulando sobre la avenida Maipú, en la zona de Olivos.
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El prototipo Dimex, en su último destino como transporte regular 2247 viewsEsta unidad llegó carrozada desde Mexico en 1997 y con ella se organizaron presentaciones del nuevo chasis que la filial argentina fabricaría en su planta de Mercedes.
Fue llevado a varios puntos del País, pero finalmente fue la única que llegó carrozada de origen. Pasado un tiempo se comercializó y recaló en el Expreso Esteban Echeverría, que la utilizó durante muchos años.
Su diseño nos es extraño, para lo que estamos acostumbrados a ver aquí. La carrocería es un producto de la firma Ayco. Quizás, quién sabe, ésta es la carrocería de esta firma que ha llegado más lejos del lugar en el que se la fabricó...
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Longeva "chancha"de Transportes Automotores La Plata1935 viewsEsta fotografía fue tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de La Plata, durante una inspección rutinaria de gases contaminantes, en 1977. La unidad inspeccionada no es otra que una "chanchita" Mercedes Benz O-321 H de Transportes Automotores La Plata, al servicio de la línea 338.
Asombra la longevidad de este ómnibus, que estaba en servicio activo a sus 15 años de antigüedad. debe haber sido uno de los más longevos del Area Metropolitana, aunque nos constan unidades que duraron aún más años en servicio en puntos cercanos a Buenos Aires, como por ejemplo en Luján.
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