007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1296 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (I)1228 viewsTiempo atrás detallamos los que a nuestro juicio fueron los modelos más característicos de los '70. Hoy ofrecemos a los más emblemáticos de la primera mitad de la década siguiente. Veamos si coincidimos en cuanto a los que juzgamos como los más representativos.
Es lógico que el primero sea el que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1979 y 1988, con variantes: fue el más fabricado de la década. Hubo líneas que llegaron a tener toda su flota compuesta por unidades como ésta.
Sus derivaciones sobre los chasis OC-1214 y OF-1214 de Mercedes Benz multiplicaron la difusión de este diseño. Hasta la primera versión del OA-101 es un desarrollo que se inicia en este modelo.
Este coche de la línea 328 es de 1979 y nos muestra su clásica y tan conocida figura.
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Día temático 47 - Retocame la trompita... (IV)1170 viewsEsta foto nos muestra una rareza singular y recordada por varios de nuestros amigos: un Isotta Fraschini que circuló en la línea 6 (actual 328) hasta comienzos de los '60. Se lo había nombrado en algunas fotos y hoy podemos arrimarles este recuerdo.
El Isotta Fraschini fue uno de los modelos que más modificaciones sufrió en su frente y en general no hay una trompa igual a la otra. No se los reformó de manera normalizada, si no que cada taller encaró el trabajo a su criterio y los resultados fueron dispares.
Este frente es uno de los más raros e interesantes que conocemos. La cartelera que le colocaron es "tipo colectivo" y el conjunto parabrisas más ventiletes es rarísimo. Se le cambió toda la trompa, incluidas las ventanillas del chofer del lateral.
Asombra el tamaño de las varillas de la parrilla y esa enorme V. Este vehículo es realmente raro y nos alegra poder compartirlo con Ustedes.
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Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (IV)2217 viewsEste es el símbolo de la San Vicente tradicional, hoy. Solo quedan restos, mientras el nuevo grupo empresario renueva coches en gran cantidad y desecha a los antiguos, cuya mayoría no se puede vender debido a que pesa sobre ellos alguna inhibición.
Así terminan, en un terreno sin función alguna. Se les retiran elementos que pueden ser de utilidad y se descartan. No sirven ni para transportar escolares o personal.
Esta foto es todo un símbolo del final de la etapa independiente de la querida "Sanvi": así llegó, muy dañada, con las finanzas deterioradas y la flota muy envejecida.
Tal vez haya sido mejor para ella el que haya sido tomada por un grupo empresario poderoso, pero estos colores se extrañarán en la calle, luego de que nos acompañaran por más de ocho décadas.
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Día temático 41 - ¿Y... Donde está el pintor? (IV)1682 viewsAquí tenemos un caso un poquito más leve que los anteriores que mostramos. En esta oportunidad, la empresa repintó el frente de la unidad, para que al menos cuando se la vea venir se la pueda identificar con cierta seguridad. Los laterales siguen tal cual como llegó de su propietaria anterior, que no es otra que General Tomás Guido.
En este caso, la desprolijidad se debió por el apuro en inaugurar un servicio. Aún no estaban listos los coches oficiales y la concesionaria Megacar le prestó a Expreso Parque El Lucero un lote de usados para que pudiera iniciar las prestaciones sin apremios y sin retirar vehículos de las otras líneas que operaba.
Obsérvese que hasta el cartel indicador de ramal es precario. Una vez que estuvieron listos los coches titulares, éste y otros más se devolvieron a la concesionaria.
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (IV)1242 viewsEn este caso, nos movemos al centro y oeste de la provincia, para recordar a una vieja empresa amiga de este espacio, el Expreso 25 de Mayo.
Fue la titular de la concesión provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969. Unía la ciudad de 25 de Mayo con varias localidades importantes de la zona. El coche de la foto, como podemos ver en su bandera, cumplía un recorrido entre la localidad mencionada y la ciudad de Bragado.
La unidad parece haber sido carrozada sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935. No estamos seguros de la carrocera que fabricó a este interesante ejemplar, aunque el frente nos hace acordar a ciertos productos de La Maravilla (aunque no tenemos la certeza de que haya sido la autora de esta carrocería) ¿Alguien la reconoce...?
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (I)1028 viewsHoy es un día bien prehistórico, en el cual mostraremos imágenes muy antiguas de empresas provinciales bonaerenses también conocidas en tiempos recientes, para conocerlas un poco en su origen, casi siempre sacrificado, recorriendo caminos de tierra no siempre bien conservados.
Esta imagen nos muestra una rarísima unidad de la línea 168 provincial, renumerada 368 en 1969, explotada por la empresa El Acuerdo.
Su concesión la habilitaba a circular entre Pergamino y Colón, en el noreste provincial. Como vemos, este raro vehículo fue fabricado sobre un chasis del tipo COE, con el puesto de conducción adelantado y cuasi frontalizado, carrozado por Decaroli Hnos. en Rosario.
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Día temático 26 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (V)1243 viewsRetomando estas vistas de modelos clásicos desde atrás, nos encontramos con un clásico de comienzos de los '70, fabricado por Carrocerías Costa Brava.
Estimativamente, este modelo se fabricó entre 1970 y 1973. Tuvo las ventanillas más pequeñas que su antecesor. Era una simple "pasada en limpio" del modelo anterior, que fue muy agradable a la vista.
Se lo fabricó sobre todos los chasis disponibles en la época. En este caso, lo vemos sobre un Mercedes Benz LO-911. Pertenece a la línea provincial 307, bien conocida en La Plata y aledaños, que acaba de cumplir 75 jóvenes años.
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Día temático 24 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (II)1697 viewsEsta línea 3, cuyo colectivo posa delante de la Basílica de Luján, es antecedente de la actual 312 provincial, que durante tantos años fue explotada por el Expreso Merlo Norte y que hoy está en manos de La Perlita.
En la época de este Ford, la prestataria éra el Expreso Villa Zapiola, antecedente directo de piso de la Merlo Norte. Desconocíamos la carrocería de esta unidad, con ese ventilete tan "llorón", pero uno de nuestros amigos lo reconoció como un producto de Carrocerías Gnecco.
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (I)1681 viewsPese a que Carrocerías Eivar no fue una firma añosa y duró relativamente poco (de 1987 a 2002 aproximadamente, o sea alrededor de 15 años) La cantidad de modelos y variantes que fabricó fueron enormes. Muchos modelos, como el de la foto, sufrían modificaciones menores a cada rato.
Se fabricó entre 1988 y 1989. Este no es de los primeros: así lo indican las ventanillas traseras con tres divisiones y el ángulo curvo de la primera ventanilla de su parte superior derecha. Los primeros ejemplares que salieron de fábrica tenían ese ángulo recto.
La unidad está al servicio de la empresa Almafuerte provincial. Supo tener algunos Eivar sobre Mercedes Benz LO-1114, de diferentes modelos. Algunos habían llegado usados, pero con pocos años encima.
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Día temático 144 - Un día viajando en "OA" (I)413 viewsLa propuesta de hoy es recordar a algunos productos que El Detalle fabricó como terminal automotriz a partir de 1987. Es lógico comenzar con el inicial, el OA-101 de Primera Generación.
Su fabricación se inició en la segunda mitad de 1987. Algunos salieron con motorización Mercedes Benz, pero casi todos contaron con Deutz. Se conocieron numerosas variantes y esta corresponde a la segunda, cuyas puertas no tenían una abertura vidriada sobre ella.
Este ejemplar fue fotografiado ya veterano en los últimos tiempos de la explotación de la línea 310 por parte de Transportes Automotores San Lorenzo, cuando casi toda su flota se componía de coches alquilados con cualquier color.
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Día temático 142 - Incógnitas a resolver (XIX)353 viewsCerramos este día con esta rareza de la empresa bonaerense Bartolomé Mitre, que durante décadas explotó la línea 345 provincial que en la época de la foto llevaba el número 174.
Su chasis parece un Ford de 1947-48 que se lo quiso aproximar a un COE. Parecería que no es original, si no una adaptación de la carrocería de la cual desconocemos a su fabricante. Tiene un aire a Potosí, pero...
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Día temático 139 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXVI)397 viewsNos vamos del sudoeste al oeste para ver a la Compañía de Transportes Vecinal, que en los tempranos '60 operaba la línea provincial 186, que el 2 de enero de 1969 recibió el 326.
En ese momento la línea entraba unas cuadras a la Capital y hasta recibió un número nacional (el 171) que nunca utilizó debido a que decidieron quedarse en la provincia y abandonar su corto trayecto dentro de barrio de Liniers.
Ya vimos a este coche en otra toma, pero es tan raro que vale la pena volverlo a ver: es un Dodge carrozado por La Estrella (combinación muy poco vista en las calles).
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (III-B)507 viewsComo dijimos en el final del texto de la foto anterior asociada a esta, en ocasiones por afán de evolucionar o modernizar cortes de pintura se cometen errores (a nuestro juicio, ojo. No somos los dueños de la verdad). Muchas veces se quisieron cambiar esquemas exitosos por otros y los resultados no fueron buenos.
¿Y qué mejor, para demostrar esto, que ver la foto de un coche ya conocido, en la misma posición y en el mismo lugar ? Podemos hacerlo con esta y la que subimos minutos atrás. Vemos a la misma unidad a metros de la toma anterior, repintada de una manera no tan agradable. Tal vez para simplificar las cosas o para darle un "toque de modernidad" a los cortes adoptaron este, que a nuestros criterio es muy deslucido respecto al anterior. ¿Qué opinan?
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (III-A)434 viewsEn los '80 y '90 se eligieron cortes mucho más simples y en algunos casos con algo de elaboración, que sirvieron para salir de los tradicionales y darle a los coches un aspecto más moderno. En general los resultados fueron buenos y en algunos casos muy imaginativos y mucho más atractivos que el esquema antiguo y rutinario al cual reemplazaban.
Esta foto nos muestra a una de esas "evoluciones noventosas" que en este caso toca a la histórica empresa Micro Omnibus Primera Junta. Luego de experimentar otros cortes se decidieron por este con predominancia del color más claro, el amarillo, por sobre el bordó rojizo que antes era mayoritario.
Este corte fue normal de la época pero a veces, en aras de evolucionar, se cometen errores.
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