007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Rara "costera" de mediados de los '701201 viewsPor el diseño general que tiene este simpático micrito de la señera "Costera", Transportes Automotores La Plata, podemos datarlo hacia mediados de la década del '70, pero no nos atrevemos a asegurar quién lo carrozó. Es raro y por todos lados.
Comenzamos por el chasis: es un Ford. Se ve una de las letras (la O) en la parrilla de la unidad, entre dos de los personajes. Y debajo del brazo de uno de ellos se adivina la F.
El asunto es la carrocería. Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. La miramos por todos lados y no hay caso, no pudimos reconocer a la firma que lo fabricó.
Pero no faltó el amigo que la pudiera reconocer: se trata de un raro ejemplar fabricado por Carrocerías A.L.A., con un diseño prácticamente desconocido. Agradecemos a Carlos Sueiro por la info aportada.
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Rara "Costera" para identificar1365 viewsObsérvese qué raro es este frente, con su parrilla ubicada bien, pero bien abajo y con cuatro faros colocados de manera muy poco ortodoxa, sobre la parrilla de gran tamaño. Esta solución mórfica no fue muy vista en unidades de este tipo.
Seguramente fue fabricada sobre un chasis Mercedes Benz OP-312, pero su carrocería nos presentaba dudas. Finalmente y gracias a nuestros amigos, se determinó que fue fabricada en Rosario por A. y L. Decaroli, con este frente tan curioso.
Pertenece al legendario Expreso Transportes Reconquista, empresa prestataria de la línea que aún hoy existe, identificada con el número 338. Quedamos a la espera de sus opiniones...
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Rara compra de "La Costera"1184 viewsEntre 1992 y 1993, Transportes Automotores La Plata adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación que se numeraron internamente con guarismos altos y que se los vio trabajar un tiempo en la línea 338, para luego desaparecer.
Es de sospechar que estuvieron guardados sin circular, porque luego reaparecieron cuando esta empresa se hizo cargo de la línea 406 en lugar del Expreso Esteban Echeverría. Aparecieron con el mismo corte de pintura, pero con las partes azules repintadas de gris. Allí extinguieron lo que les quedaba de vida útil, renumerados dentro de la flota exclusiva de la 406.
Resultó llamativo el espacio temporal en el que no circularon.
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Rara imagen de la línea provincial de la empresa Jorge Newbery2556 viewsPor el momento (y por desgracia) no abundan las imágenes de la línea provincial 329 a cargo de Emp. de Ttes. Jorge Newbery. Fue la menos "fotogénica" de las dos y es rarísimo encontrar testimonios gráficos que la recuerden. Sólo conocemos dos: esta foto y la de un Bedford Gnecco Superamérica, que ya está publicada en este espacio.
Esta imagen nos muestra a un Chevrolet carrozado por Serra, seguramente obtenido usado de las líneas 5 ó 99, las ex Ttes. Floresta, que hacia 1977-78 radiaron gran cantidad de unidades similares a ésta.
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Rara unidad modificada, con línea "camuflada"1302 viewsEsta foto fue tomada en la Terminal de Transferencia situada en la estación Moreno del Ferrocarril Sarmiento. Por ese detalle, es imposible que esta unidad de la empresa Ruta Bus esté afectada a la línea que figura en la cartelera. En realidad, está cubriendo a la línea 350 provincial, que sí pasa por ahí.
Otro detalle interesante es la carrocería, que fue modificada probablemente por un incendio o accidente muy grave que destruyó a la original casi por completo. La fabricante de este vehículo fue Alcar, pero al repararse no se respetaron las líneas estilísticas originales. La autora de la reforma fue Eivar y se nota, gracias a la luneta que es la clásica que esta firma colocaba en sus unidades nuevas.
Apareció así modificada en la línea 169 original y pasó a la órbita de la Compañía Noroeste al hacerse cargo de Transporte Escalada.
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Rara variante de Bi-met705 viewsDesde 1979 en adelante, los diseños de Carrocerías Bi-met se caracterizaron por tener ventanillas con tres divisiones, dos fijas en los extremos y la central corrediza. Fue casi una constante hasta el fin de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114, pero hubo excepciones.
Entre 1981 y 1983 salieron de fábrica algunos ejemplares equipados con ventanillas divididas en solo dos partes, con una fija superior más gruesa de lo habitual y la inferior móvil también mucho más amplia. No fueron muy vistos.
Este ejemplar al servicio de La Independencia es uno de ellos, aunque fue fabricado después, en 1985. Su chasis es el largo, con 5,17 metros entre ejes. También registramos algunos cortos, que tampoco fueron muy difundidos.
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Rara variante de Bi-met con ventanillas rectas507 viewsEs sabido que Carrocerías Bi-met colocaba en las unidades carrozadas sobre chasis de largo normal, de 4,83 metros entre ejes, ventanillas rectas en lugar de las tradicionales inclinadas. Esto se empezó a practicar aproximadamente en 1983: en ese año registramos ejemplares con los dos tipos de ventanillas. Es muy raro encontrar coches cortos con la variante tradicional de 1984 en adelante montados en chasis que no sean largos.
Este ejemplar de Empresa del Oeste registra una disparidad respecto del modelo común: tiene sus ventanillas tintadas en negro y sin marco metálico corredizo. No se vieron muchos coches con este equipamiento.
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Rara variante de Carrocerías Crovara1082 viewsEn 1978, los diseñadores de Crovara lanzaron al mercado este interesante modelo, que fue el "disparador" de buenas ventas. Fue bastante exitoso.
Pero el más conocido no es el de la foto, que tiene un detalle que lo diferencia del standard y que fue muy poco visto: el desnivel en el techo. Tal cual, por ejemplo, los Bi-met de la época, aplicaron un "camello" en pocas unidades.
Esta, perteneciente al desaparecido Expreso Ranelagh, nos muestra ese detalle curioso. Nótese lo pequeño de la bandera, forzosamente más chica debido a la bajada del techo luego de la puerta de ascenso.
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Rara variante de Carrocerías Independencia (II)1576 viewsApenas surgido el modelo panorámico con ventanillas divididas en tres de Carrocerías Independencia, de líneas modernas e interesantes para la época, salió a la calle una serie de coches no muy grande, con un desnivel en el techo, entre la puerta y la primera ventanilla.
No fueron muy vistos. Si bien salieron unos cuantos a la calle, la versión de techo liso fue mucho más numerosa y estos desnivelados se perdieron entre todos los demás.
Este ejemplar de la línea 307 platense nos muestra claramente el "camello" de pequeñas dimensiones en el techo. Obsérvese la pequeñez de la bandera, debido a la baja de nivel del techo.
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Rara variante de Carrocerías Suyai2468 viewsCasi todos los ejemplares carrozados por Suyai a inicios de los '80 estaban equipados con ventanillas divididas en tres. Eran "marca registrada" de esta firma.
Por eso este ejemplar llama mucho la atención, pues sus ventanillas están divididas sólo en dos paños. Extrañamente, el inferior fijo no está.
Esta configuración se hizo corriente en 1984, con el primer modelo que lució las puertas enterizas, por eso este coche del recordado Expreso Merlo Norte es toda una rareza.
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Rara versión de Carrocerías Alcorta, en La Plata1745 viewsEntre 1977 y comienzos de 1978, Carrocerías Alcorta fabricó una versión de su modelo panorámico con las ventanillas divididas en tres paños. En el modelo original (y los que sucedieron a éste) estaban divididas en dos.
Por el breve lapso en el que se fabricó, esta versión no salió a la calle de manera masiva. Hubo muchos, sí, pero su cantidad se empequeñeció al lado de las versiones que sucedieron a ésta.
Aquí, un coche de la línea urbana platense 307, seguramente de ablande (ver patente de papel).
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Rara versión interurbana del Indio "Cinta Azul"1115 viewsSi analizamos a este producto de Carrocerías El Indio del tipo "Cinta Azul de la Popularidad" de la vieja y querida empresa La Independencia, veremos que el frente no se diferencia en nada de los urbanos comunes y que en el lateral izquierdo desentona y llama la atención la puerta enteriza. No hay más detalles raros a la vista.
Lo que sí llama la atención es la resolución de la luneta trasera. Obsérvese que su culata no es tan redonda como en las versiones comunes: eso se debe a que se le "injertó" a pedido una amplia superficie vidriada del tipo "larga distancia" que deformó su diseño original y le daba, visto de atrás, un aspecto muy raro.
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Rara y efímera línea provincial1749 views¿Recordaban ustedes una línea provincial numerada 374 en la ciudad de Mar del Plata? ¿La tenían presente? Si no es así los entendemos, porque duró realmente muy poquito.
Estaba a cargo de la legendaria empresa Explanada Mar del Plata, que vivió sus últimos años prestando servicios deficientes sobre las líneas comunales que prestaba y además estuvo a cargo de esta provincial, que de Mar del Plata llegaba a Mar Chiquita.
Es rarísimo encontrarse con un ejemplar de esta empresa en sus últimos años de vida y encima aplicado a la línea provincial 374, que tenía muy pocos servicios diarios desde y hacia Mar Chiquita. Solo se destinaban uno o dos coches a atender esta línea. Esta unidad se alquiló a la recordada La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida como S.C.O.T.A.
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Rarísima unidad de una empresa provincial de media distancia403 viewsEstamos ante un extraño vehículo al servicio de la entonces línea 168 provincial bonaerense, que llega a nuestros días con el número 368. Tanto hoy como en el momento de tomarse esta foto estaba a cargo de la empresa El Acuerdo.
Su diseño es rarísimo, con un techo altísimo que lo hace aparecer deforme. Por supuesto que nada sabemos sobre la carrocera que lo fabricó. Esperamos que alguno de nuestros amigos más avezados con estos vehículos encuentre algún detalle que se nos escapó y se la pueda identificar.
Y lo lograron. Sería un producto de El Trébol. Y su chasis sería Oldsmobile, del año 1938.
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Rarísimo "Sapo" para identificar454 viewsSi viéramos a este viejo Chevrolet "Sapo" de La Primera de Martínez (entonces línea 1 comunal del partido de San Isidro y actualmente 314 provincial) no nos causaría tanta extrañeza: de costado parece un colectivo normal de 16 asientos, con diseño típico de la época. Por el ventilete "llorón" se lo podría identificar como un producto de Carrocerías El Trébol.
Pero su frente nos dejó sin argumentos, nos quemó todos los papeles. Esa bandera dividida en dos y esos parabrisas tan "rústicos" pueden indicarnos dos cosas: o que es de una carrocería muy poco vista o que su frente fue reformado, tal vez por accidente. Hasta es raro el modo de presentar el número de línea (a ambos lados, al estilo de las líneas de la zona sur).
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