007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Improvisaciones (XXVI)1253 viewsBuena parte de las fotos de esta saga tienen su origen en el apuro por sacar un coche a la calle, tal vez por la defección de otro al que se tenía que reemplazar con lo que hubiera a mano. Y ése parece ser el caso de este coche del Expreso Esteban Echeverría, asignado a la línea 502 comunal del partido homónimo, pero "vestido a las apuradas" para circular en la provincial 306.
Cada número de su cartelera es diferente: el cero central pertenece a la leyenda original, al 502. El tres parece provenir de un lugar "prolijo" (¿la cartelera de un OA-101, tal vez?) y el seis se pintó así nomás sobre una calcomanía blanca. Hay tres números y tres estilos diferentes. Bien improvisado...
Su numeración interna corresponde a la línea 502. Es otro detalle que nos indica su origen.
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Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (IV)2217 viewsEste es el símbolo de la San Vicente tradicional, hoy. Solo quedan restos, mientras el nuevo grupo empresario renueva coches en gran cantidad y desecha a los antiguos, cuya mayoría no se puede vender debido a que pesa sobre ellos alguna inhibición.
Así terminan, en un terreno sin función alguna. Se les retiran elementos que pueden ser de utilidad y se descartan. No sirven ni para transportar escolares o personal.
Esta foto es todo un símbolo del final de la etapa independiente de la querida "Sanvi": así llegó, muy dañada, con las finanzas deterioradas y la flota muy envejecida.
Tal vez haya sido mejor para ella el que haya sido tomada por un grupo empresario poderoso, pero estos colores se extrañarán en la calle, luego de que nos acompañaran por más de ocho décadas.
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El comienzo del fin para La Independencia1328 viewsEsta imagen nos muestra el momento en el cual comenzó a escribirse el final de la empresa La Independencia: las huelgas de sus choferes que desembocaron en la caducidad de las concesiones que la fallida prestaba.
Estamos en Puente Saavedra. Varias veces, los empleados atravesaron unidades en la avenida Maipú para cortarla, a modo de protesta. Bien sabemos cómo terminó todo.
En primer plano vemos un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por La Favorita atravesado en diagonal, mientras se distinguen cuatro unidades más antiguas (dos Busscar Urbanus, un Bus y un ejemplar de La Favorita) que aún eran el grueso de la flota de esta alicaída empresa.
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La línea 304, en los lejanos años '40974 viewsEn la época que mencionamos en el título, la línea que conocimos como 304 se denominaba 4 y se llamaba La Libertad. Ya llevaba sus colores clásicos (rojo abajo, techo azul, más la franja y recortes en gris plateado) y circulaba con coches en su mayoría descartados de las líneas porteñas.
Es muy probable que este "once asientos" haya iniciado su vida útil en una de esas líneas, cuya mayoría fue absorbida por la Corporación. Quizás sea uno de los que lograron escapar.
Se trata de un Chevrolet de 1939-40 carrozado por La Maravilla. Los "once asientos" fueron típicos en esta línea hasta entrados los '50.
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Servicio de emergencia de la historia reciente1419 viewsEsta imagen fue usual durante mucho tiempo y hasta pocos días atrás: se daba cada vez que la desaparecida Consultores Asociados Ecotrans se hallaba en huelga, algo que se daba bastante seguido.
Cuando la gente quedaba en la calle, sin poder viajar, transportistas particulares y escolares salían con sus unidades a cubrir los recorridos.
Esta foto nos presenta a un ya viejo OA-101 de transporte escolar, evidentemente radiado de la empresa Ideal San Justo, prestando el servicio de la línea 321. Esta circunstancia se daba cada vez que los trabajadores de Ecotrans paralizaban los servicios.
Podemos decir que estos servicios son históricos desde ayer, ante el inicio de las operaciones de las empresas sucesoras de Ecotrans.
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Verdadero clásico "sesentoso" de La Independencia995 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por El Cóndor marcaron su presencia en la floreciente empresa La Independencia, desde mediados de los '50 hasta la segunda mitad de la década siguiente. Su figura fue una de las más vistas en los recorridos que esta empresa explotaba, junto a los de otras carroceras de la época, como La Estrella, por ejemplo.
Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1958 y 1960, aproximadamente. Ya posee aberturas con esquinas redondeadas en la puerta, pero aún tiene la salida de emergencia rebatible y con dos superficies vidriadas, en lugar de la expulsable y enteriza que adoptó hacia 1960.
Es destacable la figura de su chofer, impecablemente uniformado con el guardapolvo tan distintivo de la época, que era una marca registrada en esta empresa.
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Una rareza de San Fernando, cargada de dudas1392 viewsEsta hermosa foto color nos trae un recuerdo más que interesante de la señera Empresa Ciudad de San Fernando: la carrocería es muy curiosa, porque no es muy frecuente de ver. Su nombre es Incamet.
Su frente sin ventiletes es muy característico y, de costado, parecía una carrocería El Cóndor "mal hecha"
Pero al ver esta foto nos nace una duda: se ve un 3 en su cartelera pero, por el tamaño de la sección transparente para ubicar al número intercambiable no parece ser un 371. Su forma da la sensación de que no entraría en ese espacio un cartel con tres cifras.
La duda es: ¿La empresa tuvo una línea 3 comunal, lo cual no nos consta, o en efecto es un 371 provincial? Agradeceremos una orientación al respecto.
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Rarísimo testimonio del Expreso 25 de Mayo807 viewsSegún parece, estas antiquísimas unidades se encuentran al servicio del Expreso 25 de Mayo, que explotaba la concesión provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969. Si observamos detenidamente el empedrado, veremos que tiene un sello que refiere a esa empresa.
Tenemos, adelante, un coche tipo "protocolectivo" con puertas enterizas y, detrás, un "once asientos" primitivo, de los que no tenían "pollera" pero sí puertas plegadizas.
Lo raro del caso lo tenemos en el coche de atrás: bajo la franja tiene los destinos que corresponden a la línea 146, pero en la cenefa conserva los de su "trabajo" anterior, en La Plata.
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Dos recuerdos de la zona sur1516 viewsHoy, las dos empresas que aparecen retratadas en esta imagen son recuerdos, más o menos recientes.
La primera en caer fue el Expreso Cañuelas, que está representada por un "1114" carrozado por Fram entre 1988 y 1989, con el último diseño que se aplicó sobre el noble chasis semifrontal.
Micro Omnibus Ciudad de Brandsen resistió hasta hace poco, pero hoy también es historia. El Zanello carrozado por Eivar es típico de esta empresa en los '90: adquirió varias unidades con este chasis y algunas lograron permanecer en servicio por mucho más tiempo que la "media normal" para este chasis tan desprestigiado.
Esta foto se tomó en la localidad de Coronel Brandsen.
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Un Rápido al anochecer1265 viewsEsta hermosa vista nocturna fue tomada a la salida de la entonces moderna Terminal de Omnibus de la ciudad de Olavarría. En su momento fue muy novedosa y aún hoy conserva parte de su encanto original.
Pero esta foto ya tiene muchos años encima, tal como lo demuestra ese micro bastante antiguo de la empresa El Rápido, que por entonces no era el enorme monstruo devorador de compañías que fue hasta poco tiempo atrás.
Es uno de los muchos Leyland Royal Tiger que incorporó en la primera mitad de los '60 y que aprovechó muchísimo gracias a su recarrozado. En este caso, el coche parece haber sido carrozado por D.I.C. en la primera mitad de los '60, aunque es probable que su frente haya sido reformado. Su diseño es más moderno que el resto del coche.
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Allá por los '40, en Rivadavia y General Paz...1279 views...una ubicación que últimamente visitamos bastante seguido, podíamos encontrarnos con este panorama, bastante más "pacífico" que la actualidad. Pese a ser un punto importante, luce muy "suburbano" y poco transitado.
Podemos ver que el tránsito aún discurre "a la inglesa", lo cual deja en claro que la imagen fue tomada antes de junio de 1945, momento en el que se invirtió el sentido de circulación.
En primer plano tenemos un lindo colectivo de once asientos, propiedad de la entonces línea 4, el mismo recorrido que llegó a tiempos recientes identificado como 304 y que hoy es operado por la Compañía Noroeste como un ramal de la 343.
Los tranvías, fabricados por C.A.T.I.T.A., seguramente están al servicio de las líneas 1 ó 2, que tenían su cabecera allí.
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Interesante modelo fabricado en el sur bonaerense1220 viewsEste interesante colectivo pertenece a la recordada Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla, C.O.B.A., prestataria original de la línea provincial 373, que en la época de la foto se identificaba con el número 7, que era comunal del partido de Avellaneda.
Su carrocería fue fabricada por una de las firmas más reconocidas de la zona sur, en la época: Braje Hnos. Para la época era un colectivo de gran tamaño y esto se debe a que fue carrozado sobre uno de los chasis más grandes disponibles: el Mercedes Benz O-3500, el famoso "curvo", que se ofrecía en diferentes largos.
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"Pumita" con motor delantero1334 viewsGran parte de las unidades fabricadas por TATSA en el rango de vehículos de 10,50 metros de largo, los de tamaño medio, tenían motor trasero. Pero otra tanda menor fue equipada con motor delantero y bautizados D 10.5 F. La letra indicaba que el motor estaba en su sección frontal.
Aquí vemos a uno de los ejemplares que trabajó más cerca de la ciudad de Buenos Aires, a la cual no pudieron entrar por no tener el motor atrás. Estaba al servicio de la empresa Ecotrans, que lo destinó a su línea provincial número 322, que desde Merlo discurre hasta Marcos Paz y destinos intermedios.
Pareciera que en el momento de tomarse la foto era nuevo o con muy poco uso. Era la unidad prototipo, fabricada en el año 2008.
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Los "OH" de Carrocerías El Diseño1324 viewsCuando Carrocerías El Diseño, exitosa firma que había fabricado cientos de colectivos sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 de una belleza superlativa, debió comenzar a fabricar unidades frontales con motor trasero, pareció que en un primer momento no supieron qué hacer: salieron a la calle diferentes variantes sobre un modelo básico con un común denominador: no tuvieron el encanto de sus hermanos menores, los 1114.
En un principio, las unidades contaron con muchas ventanillas pequeñas por lateral. El coche de la foto, que pertenece al Expreso Esteban Echeverría, corresponde a la primera variante que salió al mercado a fines de 1988, con ventanillas mucho más grandes que las colocadas en el diseño original.
Vemos en esta unidad un detalle raro: su número interno. La centena del 200 generalmente se utilizaba en los coches asignados a la línea 502 comunal, pero éste se encuentra afectado a la 306 de jurisdicción provincial.
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Línea 384 - Su flota primitiva1602 viewsCuando la desaparecida empresa Transportes Rafael Calzada recibió la concesión provincial 384 gracias al alargue de uno de los ramales de su línea comunal original, la 505 de Almirante Brown, hicieron lo que nunca antes: comprar un lote de vehículos cero kilómetro para cubrirla.
El modelo elegido fue el OA-101 Segunda Generación de El Detalle. Se adquirieron diez coches exactamente iguales, que fueron numerados en la segunda centena, del 101 en adelante. La flota se completó con algunos coches usados, de modelos recientes.
Es lógico que, cuando nuevos, llamaran muchísimo la atención. La gente estaba acostumbrada a ver a esta empresa con coches muy antiguos y no siempre bien conservados. Que baste con saber que estos coches nuevos convivieron con colectivos "redonditos" de comienzos de los '70, que aún circulaban en la 505.
Con el tiempo fueron repintados con otros esquemas de pintura, pero no lucieron como cuando nuevos.
Buena parte llegó al momento de la caída de esta empresa, aunque algunos quedaron en el camino.
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