007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Interesante modelo de los tempranos '801468 viewsSi bien Carrocerías Splendid comenzó a fabricar este modelo con ventanillas asimétricas entre 1977 y 1978, su pico de ventas se registró de 1981 en adelante, por lo cual este modelo está más relacionado con los '80 que con la década anterior.
Era un modelo interesante, con rara morfología, debido a la asimetría de sus ventanillas. Conocemos ejemplares fabricados sobre Mercedes Benz LO-1114 solamente, tanto cortos como el de la foto y largos, con chasis de 5,17 metros entre ejes. No conocimos coches frontales con este diseño.
El ejemplar que vemos en la imagen pertenece a la línea 307 platense, que adquirió numerosas unidades como ésta y otro lote grande del modelo que le sucedió, en 1986.
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Interesante incógnita del sur del Gran Buenos Aires3006 viewsEsta imagen data de los primeros tiempos de la línea 103 "La Perla". Seguramente fue tomada poco tiempo después de su separación de la 78 (hoy 278) y antes de su renumeración como 323, la identificación más recordada de esta línea.
Nos llama la atención su carrocería, que seguramente data de mediados de los '50. No pudimos identificarla, por lo cual les pedimos ayuda. Es llamativa su trompa angosta, que la carrocera no anchó, como usualmente sucedía.
Uno de nuestros amigos, con un ojo clínico admirable, la identificó: es un producto de Carrocerías U.C.A.S.A., modificado.
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Interesante frente para identificar1170 viewsEste vistoso y fileteado Chevrolet de 1946 nos desorientó. Por no verse su lateral, nos dificultó su correcto reconocimiento. Con lo que se ve, solo su frente, no nos alcanzó para determinar con seguridad "es tal carrocería" y, por eso, preferimos callar y esperar que hablen los amigos más expertos.
Lo cierto es que esta unidad pertenece a la línea 8 comunal de San Isidro, la actual 333, que desde hace poco se encuentra en manos de la prestataria de la línea 707, ante la defección de la empresa de la foto, La Primera de San Isidro.
Nuestros amigos identificaron la carrocería como La Unión. Agredecemos a todos los que dieron una mano.
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Interesante espécimen en la Micro Omnibus Primera Junta de los '50895 viewsPese a los personajes que tapan parcialmente la trompa, ésta se puede distinguir fácilmente: se trata de un Ford de la primera mitad de los '50, con una carrocería que no llegamos a identificar y por eso les pedimos ayuda para ello.
Tiene ventanillas de subir y bajar, por lo cual lo datamos hacia 1953. El frente nos desorienta, con esa cartelera dividida en dos partes, pero uno de nuestros amigos lo identificó como F.A.C.A.
Pertenece a la línea 6 comunal del partido de Quilmes, luego provincializada como 24, que no es otra que la actual 324 de Micro Omnibus Primera Junta.
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Interesante ejemplar para identificar1335 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a un colectivo al servicio de la empresa Sallago, prestataria de la concesión provincial número 184, renumerada 334 en 1969, cuyo recorrido cuasi de fomento enlazaba a Chivilcoy con Moquehuá y Moll, además de atender a varias pequeñas poblaciones cercanas, como La Rica.
No nos atrevíamos a asegurar quién carrozó a este interesante y largo ejemplar, como tampoco nos animábamos a aseverar el chasis que lo equipa, pero nuestros amigos lo identificaron como un Chevrolet "Sapo"
Fue fabricada por la Cooperativa San Martín, a fines de los '40 o inicios de los '50. Este modelo fue el antecesor del primero que trajo ventanillas corredizas de aluminio.
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Interesante ejemplar de Carrocerías Bogovic2189 viewsNo fueron muchas las líneas de la zona norte que contaron con productos de Carrocerías Bogovic, firma afincada en la zona sur. En aquellos años, buena parte de las carroceras contaban con cierta área de influencia, que coincidía con la zona en la cual desarrollaban sus actividades.
La Independencia fue una de las pocas empresas norteñas que tuvo algunos Bogovic. Obsérvense dos curiosidades: la disposición de los asientos de la fila izquierda y el número de línea, fijo, cuando los coches acostumbraban rotar
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Interesante diseño de Carrocerías Belgrano760 viewsPodemos calificar a los diseñadores de esta carrocera como "visionarios" pese a que el aspecto general de este modelo no difiere demasiado de la media normal de la época, pero el detalle de disponer las ventanillas en grupos de dos era algo que solo se veía en algunas carrocerías de media y larga distancia. Su aplicación en coches urbanos era prácticamente desconocida.
Belgrano no era una carrocera de producción masiva, pero entre 1962 y 1964 este modelo fue fabricado en cierta cantidad, aunque el hecho de verlo habitualmente variaba de acuerdo de la zona: su área de influencia era la norte y fue muy raro verlos en el sur y en el oeste.
Es lógico que el coche de la foto esté en una línea bien norteña, como lo fue la 4 luego 304.
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Interesante conjunto de chasis y carrocería718 viewsNo era muy frecuente encontrarse con colectivos fabricados sobre estos chasis Ford Hércules de los tempranos '50. Los hubo, obviamente, pero no en una gran cantidad. Si bien no era raro cruzarse con alguno, tampoco aparecían a cada rato.
La combinación con esta carrocería La Favorita de comienzos de los '50 es bastante agradable a la vista. La trompa de este chasis combinaba en general bastante bien con los modelos redondeados de la época.
Pertenece a la línea 21 comunal de Lomas de Zamora, explotada por la Compañía de Omnibus La Perla, que fue renumerada sucesivamente como 103 y 323, más un desprendimiento comunal que se identificó con el 563.
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Interesante "mini doble camello" en Junín729 viewsNos volvemos a situar en la terminal de ómnibus de la ciudad de Junín hacia mediados de los '80, para ver un ejemplar de una de las empresas tradicionales de la zona, como lo es Transportes Automotores Laiolo, que aún hoy explota la línea 339 de media distancia, cuya cabecera principal se encuentra en esa ciudad.
Estamos ante un simpático "doble camello" de pequeñas dimensiones, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado hacia 1972. Está patentado en ese año.
El tema era su carrocería. Como siempre, esperamos la palabra de los expertos en este rubro y en la época y nos aclararon que su fabricante es San Antonio.
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Interesante "Costerita" de los '501380 viewsEste tipo de micro fue muy visto en la línea que aún hoy se la conoce coloquialmente como "La Costera", que no es otra que la 338 de Transportes Automotores La Plata.
Su carrocería es El Trébol. Es el modelo sucesor de aquel famoso con frente con "ojos de lechuza" que fue difundidísimo en empresas prestatarias de servicios de media y larga distancia.
Aquí lo vemos al servicio de Expreso Transportes Reconquista, que prestó los servicios de la hoy 338 hasta mediados de los '60. No nos atrevíamos a asegurar cual es el chasis que equipa a este interesante micrito, pero uno de nuestros amigos lo tenía claro: es un Volvo Viking.
Párrafo aparte merecen los choferes, ataviados con el tan característico guardapolvo que marcó una época en el transporte de pasajeros.
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Interesante "Costera" de la época de Empresa de Transportes Reconquista1812 viewsPara la época en la que fue construido, este coche debió llamar mucho la atención, por su parabrisas de diseño futurista y su lateral acanalado, no muy frecuente de encontrar en los diseños nacionales de aquel momento.
La autora de este modelo fue Carrocerías Velox, que se caracterizó por proponer modelos con aires futuristas, sobre chasis Volvo Viking.
Está al servicio de la Empresa de Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la actual línea 338, entonces 10.
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Interesante "chacarero" del interior bonaerense983 viewsEste simpático vehículo, carrozado sobre un Chevrolet de 1941-42, cumplía un servicio al cual se podría denominar de fomento con cabecera principal en la ciudad de Chivilcoy. Lllegaba hasta Villa Moll, localidad servida por el Ferrocarril Compañía General Buenos Aires, pasando por Moquehuá y varias poblaciones pequeñas.
La empresa se denominaba Sallago y tenía concesión provincial habilitante. Era la 184, que en la renumeración del 2 de enero de 1969 recibió el 334.
Desconocemos su carrocería. La parte trasera nos hace acordar a ciertos modelos de A. y A. Rusca, pero ese frente nos es completamente desconocido. ¿Será un Rusca con la parte trasera reformada u otra cosa? ¿Qué opinan?
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Interesantísimo y moderno diseño "cincuentoso"1145 viewsSospechamos que cuando este micro salió cero kilómetro de la fábrica, habrá hecho desviar más de una mirada hacia su estilizada carrocería. Habrá resultado muy moderno para la época, entre tantas unidades con ventanillas de subir y bajar y tantos frentes "lechuceros" sin mucha inspiración estilística.
Su carrocería es Velox y se encuentra montada sobre un chasis Scania Vabis B-75. La unidad se encuentra al servicio de la empresa Pullman General Belgrano, que en la época de este coche "en vida" explotaba la concesión provincial 169, renumerada 369 desde el 2 de enero de 1969.
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Insólito destino para un viejo OA-1011019 viewsEn la localidad de El Pato, cerca de La Plata, se encuentra una granja criolla, definida por sus dueños como de "espíritu japonés" llamada Mizujo, en donde se puede realizar miniturismo rural y disfrutar de espacios de recreación.
En el medio de la granja hay una sorpresa para los "fierreros": un OA-101 de segunda generación de chasis corto, que en sus buenos tiempos circuló en la línea 324.
Desconocemos cual es su función allí; quizás solo sirva para que jueguen los niños o tal vez en él se brinden charlas educativas. Lo cierto es que está bastante entero y con la pintura original de base, sobre la cual la gente de Mizujo realizó una redecoración en los laterales.
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Insólito cruce de épocas800 viewsEsta foto fue tomada en los tempranos '80 sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, en Avellaneda. Nos muestra un rarísimo encuentro entre transportes del siglo XIX y XX.
Es obvio que la carreta de bueyes representa al siglo más lejano. El 373 es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973. La línea aún estaba en manos de su prestataria original, la Compañía de Omnibus Buenos Aires.
Los demás vehículos completan este panorama tan insólito.
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