007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (IV)1028 viewsHace bastante tiempo que la gente de la línea 318 adquirió este atractivo Bedford carrozado por El Trébol para tener su propia unidad de época. Es más: fue comprada a un viejo amigo nuestro (Carlos Achaval, nuestro recordado Espam) que por desgracia ya no está entre nosotros.
Despacio, su restauración progresa. Ya fue hecha la chapa y comienzan a aparecer sus colores característicos debido al avance de la aplicación de la pintura. Esperamos que esta restauración llegue a una excelente terminación y no dudamos de que así será.
Sería el primer coche restaurado con esta carrocería, tan clásica entre los '40 y los '60.
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Les quedó feo... (II)725 viewsLos modelos que Carrocerías Eivar montó sobre chasis de motor delantero entre fines de los '80 y comienzos de los '90 eran agradables a la vista y bastante armónicos, salvo excepciones puntuales (esto de acuerdo a los gustos personales de cada uno, por supuesto).
Pero algunas modificaciones lograban afear modelos bonitos como estos. El más usual era el achicamiento de la cartelera luminosa delantera. No hubo carrocería que se salvara de estas reformas y generalmente el resultado no era estéticamente agradable.
Este ejemplar de la empresa varelense Treinta de Agosto cumple con este axioma. El resultado está a la vista y este lindo modelo quedó bastante deslucido.
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Leyenda del sur del Gran Buenos Aires, en La Plata1289 viewsEstos colectivos, carrozados por la señera firma Agosti, fueron toda una leyenda en el sur del Gran Buenos Aires. Fueron muy vendidos y se transformaron en una postal del transporte de la zona.
Fueron muy característicos, con sus ventanillas de subir y bajar aún cuando ya estaban superadas por las corredizas. Agosti se aferró a la madera a ultranza, hasta su mismo cierre, en los tempranos '60.
Aquí vemos un ejemplar sobre Mercedes Benz L-312, perteneciente a la línea 7 platense, que no es otra que la que hoy conocemos como 307, tras su paso a la jurisdicción provincial.
Pese a estar parcialmente tapada, podemos apreciar la trompa angosta que la gente de Agosti dejó tal cual como venía de fábrica, sin anchar (como era la costumbre, en general)
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Leyendas del sudeste del Gran Buenos Aires1041 viewsEsta foto, sin buscar la anécdota en absoluto, reunió a dos modelos característicos del sur del Gran Buenos Aires. La casualidad dio que las dos líneas fotografiadas trabajan en la zona sudeste.
La más conocida es la 98 del Expreso Quilmes, cuyo representante está en segundo plano. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., que tuvo una clientela importante en la zona de donde era oriunda.
Adelante vemos un clasicazo del sur, fabricado por Carrocerías Mitre. Pertenece a la línea 372 provincial, que aún era explotada por General Belgrano S.R.L., la prestataria original. Hoy continúa en actividad, en manos de Micro Omnibus Quilmes.
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Lo nuevo de Micro Omnibus General San Martín, con rastros de su pasado645 viewsSe sabe que esta empresa, histórica de la zona norte, en los últimos años sufrió un marcado avejentamiento de su flota y que las últimas renovaciones se cumplieron con coches usados.
En las últimas semanas llegó un lote grande de coches de este tipo, que son Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozados por Nuovobus de acuerdo a su modelo Menghi. Son bastante recientes y representan un avance grande, pese a no ser cero kilómetro.
El detalle llamativo es que no fueron pintados por completo. Se renovó la sección inferior, pero el techo conserva el esquema de la empresa de origen: La Vecinal de Matanza.
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Longeva "chancha"de Transportes Automotores La Plata1973 viewsEsta fotografía fue tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de La Plata, durante una inspección rutinaria de gases contaminantes, en 1977. La unidad inspeccionada no es otra que una "chanchita" Mercedes Benz O-321 H de Transportes Automotores La Plata, al servicio de la línea 338.
Asombra la longevidad de este ómnibus, que estaba en servicio activo a sus 15 años de antigüedad. debe haber sido uno de los más longevos del Area Metropolitana, aunque nos constan unidades que duraron aún más años en servicio en puntos cercanos a Buenos Aires, como por ejemplo en Luján.
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Longevo Busscar "Urbanus" en Ecotrans626 viewsCuando Ecotrans se puso en marcha para reemplazar a Transporte del Oeste, allá por 2004, estos coches ya eran antiguos. La gran mayoría llegó al país en 1993, así que contaban con más de diez años de uso. Pero la necesidad de cubrir faltantes hizo que se los recibiera con los brazos abiertos para operar en las líneas provinciales y comunales a su cargo.
Llegaron desde las líneas 99 y 106 de Colectiveros Unidos, ya operadas por el Grupo NUDO. Los reconstruyeron y quedaron bastante decorosos, pese a los años que tenían encima.
Este coche, el interno 354, trabajó muchos años en la 317, hasta 2009. Luego su historia se pierde. Tal vez fue desguazado.
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Longevo sobreviviente de la línea 328967 viewsNos parece increíble que, muchos años después de su retiro de circulación, este viejo Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango" aún conserve los colores de la última línea que lo utilizó en servicio regular: la 328 Transportes Villa Bosch.
La imagen es reciente. Está en un terreno cerca de Puerto Madryn y fue utilizado como transporte de personal. En estos momentos está ocioso, no trabaja, pero está bastante bien conservado visto el tiempo transcurrido.
Fuera del lógico deterioro de la pintura y la suciedad derivada del desuso, está bastante enterito como para soñar con un nuevo coche rescatado. O restaurado...
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Los "Condoritos" de pequeño porte1651 viewsCarrocerías El Cóndor equipó a los ejemplares carrozados sobre chasis más cortos con un modelo con "tres ventanillas y media" por lateral, con la última de forma recta, sin la clásica curvatura de remate que generalmente acompaña a las formas del techo en la parte trasera.
Este ejemplar al servicio de Transportes La Libertad, prestataria de la línea 4 (luego 304) nos muestra las formas distintivas de este modelo tan peculiar, en este caso fabricado sobre Mercedes Benz L-312.
Este modelo equipó a bastantes chasis de la época, desde los más frecuentes Bedford de 1957-58 a los raros y muy poco vistos Scania Vabis o M.A.N.
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Los "evocativos" se expanden737 viewsLa tendencia de pintar unidades con esquemas de pintura antiguos y ya en desuso (por suerte) se expande. Hasta hace poco era algo más bien reservado a líneas nacionales, provinciales y comunales del Area Metropolitana, pero ya apareció el primero en la ciudad de La Plata, que es el que nos presenta esta imagen.
La Empresa Línea 7 decidió pintar a este Agrale MT-15 carrozado por Todobus con los colores que utilizaba en los '90 y a nuestro juicio quedó hermoso. Es más: la presentación es muy superior a la normal de esta empresa, que se desluce al lado de esta. Sería bueno que la adoptaran como normal, visto este fantástico resultado.
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Los "famosos venidos a menos"595 viewsEl título de esta foto no quiere ser peyorativo con el coche que presenta. Queremos referirnos a un "estado" de las viejas unidades que es un intermedio entre los más conocidos "famosos" y "de calle". No es ni uno ni otro: supo tener tiempos de presentación mejores pero se nota el desgaste, que tal vez haya sido por uso intensivo y no por desidia.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 tiene señales de "fama", de embellecimiento superior al normal. Pero su pintura ya no brilla, se nota su desgaste en el rojo del techo, el paragolpes luce apagado y con bollos, pero al mismo tiempo los filetes y ornamentos lo resaltan. Eran de esos coches que se veían bellos, pero con signos de desgaste.
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Los "Frontalitos" de la línea 3231056 viewsHacia mediados de los '80, la línea 323 incorporó unos pocos coches del tipo "Frontalito", carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 del tipo normal, sin alargar. No fueron relevantes en su flota, porque solo fueron dos o tres, aunque se destacaban, porque circularon a la par de viejos "1112" de fines de los '60.
Casualmente, esta foto juntó a dos de ellos. El que está más a la vista, un producto de Carrocerías Suyai, fue el más "fotogénico" de todos. Además fue el que más duró en actividad. Detrás alcanza a verse un símil, pero carrozado por A.L.A. Sabemos que esta unidad llegó usada, pero no sabemos de donde. Podría ser un coche que fue rápidamente retirado de servicio en la líne 152, pero no nos consta con seguridad.
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Los "OF Cabañeros" de la 317, a medio pintar384 viewsSemanas atrás publicamos otra foto de estos Mercedes Benz OF-1519 carrozados por Metalpar apenas La Cabaña se hizo cargo de la línea 317 tras la defección de Ecotrans. En esa imagen, que pueden rastrear por el número 120905, vemos al coche con solo el frente la culata pintados con los colores de la empresa y el resto en color blanco.
Con ese aspecto salieron a trabajar, bien "de apuro". En esta nueva foto, tomada unos meses después, ya vemos al coche casi completamente repintado. Solo falta el techo, que recibió los colores oficiales meses después.
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Los "OH" de Carrocerías El Diseño1358 viewsCuando Carrocerías El Diseño, exitosa firma que había fabricado cientos de colectivos sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 de una belleza superlativa, debió comenzar a fabricar unidades frontales con motor trasero, pareció que en un primer momento no supieron qué hacer: salieron a la calle diferentes variantes sobre un modelo básico con un común denominador: no tuvieron el encanto de sus hermanos menores, los 1114.
En un principio, las unidades contaron con muchas ventanillas pequeñas por lateral. El coche de la foto, que pertenece al Expreso Esteban Echeverría, corresponde a la primera variante que salió al mercado a fines de 1988, con ventanillas mucho más grandes que las colocadas en el diseño original.
Vemos en esta unidad un detalle raro: su número interno. La centena del 200 generalmente se utilizaba en los coches asignados a la línea 502 comunal, pero éste se encuentra afectado a la 306 de jurisdicción provincial.
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Los "Protopanorámicos" de Carrocerías San Juan1978 viewsEn 1975, Carrocerías San Juan lanzó su primer modelo protopanorámico, para adecuarse a las nuevas reglamentaciones sobre carrocerías dictadas por las autoridades de aplicación.
Tuvo poco que ver con sus antecesores. Las clásicas (y ya perimidas) líneas redondeadas, de las cuales San Juan huzo uso y abuso, fueron abandonadas. Pero pareció que los diseñadores no le "encontraron la vuelta" a las nuevas reglas y armaron un modelo con "poco vuelo" y sin personalidad definida.
Se fabricó en baja escala entre 1975 y 1976. La foto nos muestra un ejemplar de la línea 304, que aún sobrevivía a inicios de los '90.
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